カマラプル駅

ダッカ駅 ঢাকা রেলওয়ে স্টেশন
中央駅
駅前広場の南側からの等角図
一般情報
その他の名前	カマラプール駅
位置	Outer Circular Road、Kamalapur、Motijheel Thana、ダッカ バングラデシュ
座標	北緯23°43′55″ 東経90°25′34″ / 北緯23.7320° 東経90.4262° / 23.7320; 90.4262
標高	12メートル（39フィート）
所有者	バングラデシュ鉄道
運営者	東ゾーン
行	ナラヤンガンジ～バハードゥラバードのガート線 ダッカ・ジェソール線
距離	ゲンダリアから4km、テジガオン から5km
プラットフォーム	11
トラック	10
接続	バス停  MRT1号線   MRT2号線   MRT4号線   MRT6号線
工事
構造タイプ	標準（地上局）
建築家	ダニエル・ダナム ロバート・ブーギー
建築様式	ネオイスラム
その他の情報
状態	機能している
駅コード	ダ
ゾーン	東ゾーン
部門	ダッカ
分類	クラス
歴史
オープン	1968年5月1日; 56年前 (1968-05-01)
元の会社	パキスタン東部鉄道
重要な日付
1960–1965	工事
1968年4月27日	就任式
1987年4月11日	内陸コンテナデポ
乗客
2022	推定41,975,000 [1]
サービス 前駅 バングラデシュ鉄道 次の駅 ゲンダリア ナラヤンガンジ方面 ナラヤンガンジ – バハードゥラバード ガート テジガオン バハドゥラバード・ガート方面 ターミナル ダッカ-ジェソール ゲンダリア ルプディアまたはシンギアジャンクション方面
ルートマップ 伝説 ナラヤンガンジ – バハードゥラバード ガート バハドゥラバード ガート デワンガンジバザール モシャラフガンジ イスラムプールバザール ダーマス メランダハバザール ジャマルプール コート ジャマルプル・バンガバンドゥ ブリッジイーストライン ジャマルプール タウン ジャンクション ナンディナ ナルディ ピヤルプル マシウルナガル ニムタリバザール ビディヤガンジ バイゴンバリ マイメンシン通り マイメンシンジャンクション マイメンシン-ゴーリプル –バイラブライン 農業大学 スティアカリ フェイトマナガル アハマドバリ アウリアナガル ドーラ ガファルガオン マシャカリ カウレイド サアト・カミール スリープル イジャトプル ラジェンドラプル バワル・ガジプール ジャムトイル– ジョイデブプール線 ジョイデブプールジャンクション BRT   ディラスラム トンギ・バイラブ アカウラ線 トンギジャンクション トンギ・パトゥリア線 トゥラグ川 ダッカ空港  MRT  BRT   ダッカ駐屯地 バナニ テジガオン カマラプル ハブ   ゲンダリア シャヤンプール・バライタラ パグラ ダッカ・ジェソール線 ファトゥラ チャシャラ ナラヤンガンジ  地下鉄  出典[2] 伝説 ダッカ-ジェソール ナラヤンガンジ– バハドゥラバード・ガート線 カマラプル ハブ   ゲンダリア ナラヤンガンジ– バハドゥラバード・ガート線 ブリガンガ川 ケラニガンジ ダレシュワリ川 バンガバンドゥ高速道路 ニムタラ スリナガル バンガバンドゥ高速道路 マワ パドマ橋 パドマ シブチャール アリアル・カーン川 バンガジャンクション パチュリア・バンガ線 バンガ・クアカタ線 N8 ナガルカンダ N805 ムクスドプル マヘシュプール カルカリ・ゴブラ線 カシアニジャンクション カルカリ・ゴブラ線 バティアパラ ガート マドゥマティ川 ロハガラ ナバガンガ川 チトラ川 N806 ナライル N806 アフラ川 ジャムディア パドマビラジャンクション バイラブ川 ダルシャナ・クルナ線 ルプディア シンギアジャンクション ダルシャナ・クルナ線 出典[3]
位置 駅 ダッカの場所 Show map of Dhaka 駅 ダッカ管区内の位置 Show map of Dhaka division 駅 駅（バングラデシュ） Show map of Bangladesh インタラクティブマップ

カマラプル駅（正式にはダッカ駅）は、バングラデシュの首都ダッカのカマラプルにある中央鉄道駅である。この駅は国内最大の駅であり、首都の玄関口として機能し、最も交通量の多い交通インフラである。1968年5月1日に開業した。^{[1] [4] [5] [6]}

建設されたのはパキスタン時代ですが、鉄道はイギリス時代に敷設されました。パキスタン建国後、ダッカの旧鉄道駅が不十分だったため、カマラプールに別の鉄道駅が建設され、既存の鉄道路線の一部が以前の位置から移動されました。1968年に建設されたこの鉄道駅は、1971年の独立戦争中に起こった虐殺の目撃者となりました。

解放後、国内初の内陸コンテナ基地がここに設置されました。その後、駅舎の移転と取り壊しの提案や決定が何度か行われましたが、当局や要人の反対により、実現しませんでした。現在、駅の周囲に複合輸送ハブを建設中で、2030年までに完成する予定です。

この駅はさまざまな問題に悩まされています。その中には、ホームレス、プラットホームの高さ、治安の悪さ、犯罪行為、歩道橋を使いたがらない乗客、鉄道ポーターの問題、情報の入手のしにくさなどがあります。この国の中央鉄道駅には 8 つのプラットホームがあります。これ以外にも、病院、モスク、警察署などさまざまな施設があります。

1885年、バングラデシュがイギリス領だった頃、ダッカ国鉄がナラヤンガンジ-バハドゥラバード・ガート線を建設し、ダッカ旧市街（現在のダッカ）からナラヤンガンジまでの区間を鉄道サービスに開通させた。1895年には、^[7]ダッカ鉄道駅（フルバリア駅としても知られる）が他の施設とともに建設された。^[8]この駅は当時の主要都市ダッカの南側に設立された。同年、ダッカからナラヤンガンジ、ダッカからマイメンシンへの鉄道接続が確立された。 1947年のインド分割とパキスタン建国後、ダッカは東ベンガル（後の東パキスタン）の主要都市および首都となった。当時、鉄道はテジガオン駅からフルバリアまで直通していた。^[9]

ダッカの都市としての地位は20世紀初頭に高まり、経済も特に1947年以降は成長した。既存の鉄道線路は北に延びてダッカを新旧の都市に分断しており、これらの鉄道線路は様々な地点で道路と交差し、南北の道路交通の流れを妨げていた。また、市の北側にある旧ダッカ駅は未完成で、プラットホーム、小さなヤード、機関車庫があるだけだった。駅を混雑の少ない場所に移転することで、南北の車両の流れが円滑になり、ダッカの新旧の都市がつながることが期待された。1948年、専門家は駅をカマラプールに移転することを提案した。^[6] 1952年、鉄道駅を市街地外に移転する計画が立てられた。また、テジガオンからガンダリアへの新しい鉄道線路を建設する計画もあった。しかし、資金不足のため、その計画は当時は実行されなかった。^[10] 1958年12月20日の提案から10年後、州政府は1964年を期限としてカマラプルに新しい鉄道駅を建設することを最終決定した。建設の当初予算は4,560万ルピー （2021年の価値で2億3,000万ルピー または80万米ドルに相当）で、そのうち州政府が約60％を負担することになっていた。 ^[11]駅の建設前、建設現場には水田があった。^[5]政府は1960年に建設を開始した。 ^[10]鉄道線はテジガオンからキルガオンに迂回され、その後カマラプルに至った。^[6]旧ダッカ駅の運営と物流は1965年に新駅に移管された。^[10]駅は1968年4月27日に東パキスタンの知事アブドゥル・モネム・カーンによって開通した。 ^[12]パキスタン大統領アユーブ・カーンが開通式に出席した。^[6]建設費は1億3500万ルピー （2021年の価値で6億9000万ルピー 、240万米ドルに相当）だった。 ^[12]その1年後、州の鉄道郵便サービスの本部がここに移転した。^[13]

1987年4月11日、バングラデシュ独立から16年後に、バングラデシュ初の内陸コンテナ基地が鉄道駅に開設されました。^[4] 2005年、アメリカのコンサルタント会社ルイス・バーガー・グループはダッカの戦略交通計画（STP）を策定しました。^[14] STPは中央駅をトンギに移転することを提案しましたが、ダッカ運輸調整委員会によって結成された運営委員会はこの提案を拒否しました。^[15] 2010年代に、政府は鉄道駅をガジプール地区に移転することを提案しました。しかし、鉄道省は都市住民の不便さを考慮して提案に反対しました。^[16]駅舎は2013年から2023年の間に4回の改修が行われました。^[17]

2016年に始まったダッカ・ジョソール線の建設プロジェクトでは、カマラプール駅を含む6つの鉄道駅を改修することが決定された。^[18] 2020年にダッカの鉄道ババンで開催された政府会議では、改修工事の一環として、駅に3つの新しいデュアルゲージ鉄道線と駅の広軌鉄道線用の新しいプラットフォームが建設されることが発表された。^[19]

既存のナラヤンガンジ-バハドゥラバード・ガート線のダッカ-ナラヤンガンジ区間は、メートル軌間から複軌間へのアップグレード^[20]とパドマ橋鉄道リンクプロジェクトのため、2022年12月4日から閉鎖されることが発表された。この発表により、カマラプルからナラヤンガンジ鉄道駅までの列車サービスが停止され、節約のために列車で移動していた通勤者に苦痛を与えた。^{[21]国の鉄道大臣} であるMd.ヌルル・イスラム・スジョンは、2023年1月14日に、この区間は3月までに列車交通のために開通すると発表した。しかし、2つのプロジェクトが完了しなかったため、それはできなかった。^[22] 2023年7月25日、鉄道大臣はダッカ-ナラヤンガンジ区間が8月1日に再開されると発表した。^{[23] [24]}

2020年のCOVID-19パンデミックの間、カマラプール駅の列車サービスは停止され、駅へのアクセスは閉鎖されました。^{[25]カマラプール駅は6月に開業しましたが、当局は}イード・アル＝アドハーの機会に乗客のために追加の列車を手配しませんでした。^[26] 2021年のロックダウン終了後、政府はオンラインのみのチケット販売を義務付け、下層階級の人々は駅を利用できなくなりました。一方、チケットなしでは駅に入ることができなかったため、彼らは列車の屋根に座って旅行することはできませんでした。^[27]ロックダウンの第2フェーズの後、カマラプール駅が開業し、鉄道通信が再開されました。^{[28] 2022年初頭、} SARS-CoV-2オミクロン変異株の結果として鉄道駅に新たな制限が課され、チケットの販売が半減しました。^[29]同年、イード・アル＝アザハ前後に政府が高速道路と地区外でのオートバイの使用を禁止したため、乗客が過密になり大惨事となった。^[30]その結果、列車の運行スケジュールが乱れた。^[31]

2018年には、鹿島との官民共同投資（PPP）事業が承認され、ダッカ空港とテジガオン駅、カマラプル鉄道駅の周辺にマルチモーダルハブを建設する。このインフラの下では、カマラプル鉄道駅の周辺に、高層住宅、ホテル、ショッピングモール、地下鉄、滑走路が建設される予定である。^[32] 2019年、バングラデシュ鉄道当局は、駅舎前のマルチモーダルハブ建設に反対した。^[33] 2020年、バングラデシュ鉄道とダッカ大量輸送会社は、カマラプル鉄道駅とダッカメトロレールのMRT6号線を接続することを決定した。しかし、現在の駅はMRT6号線の提案ルートに一致できなかったため、カマラプル駅を解体し、130メートル北に新しい駅を建設することが決定された。^[34]国内の様々な建築家や個人がこの決定に反対した。^[35] 2021年1月30日、首相府は鉄道駅の解体を許可したが、2月に鉄道省はカマラプールの解体決定を撤回した。しかし、関係当局は、必要に応じて鉄道駅は近い将来に移転される可能性があると述べた。^{[36] [37]}政府は駅を解体する代わりに、2030年までに完成予定のマルチモーダルハブの一部として、鉄道駅エリアの下にメトロレール、地下鉄、高架急行、バス高速輸送のための駅複合施設を建設する計画である。^[1]

カマラプール駅の設計者は、ダニエル・ダナムとボブ・ブイという2人のアメリカ人でした。2人ともルイス・バーガー・グループの建築家として東パキスタンに来ました。^[34]設計プロセスはダナムの指揮の下で始まり、その後ロバート・ブーギーが続きました。^[38]

ダナム・アンド・ビュイの設計には、この地域の気候に適した広いスパンの構造を作ることが含まれていたが、これは彼らにとって挑戦的なことだった。そのため、彼らは駅舎の屋根に珍しいコンクリート構造を設計し、パラソル屋根を採用した。屋根は下向きの相互接続された構造物の列を覆っている。ターミナルの輪郭は、緩やかに先細りのアーチ型のシェルをリズミカルに配置したもので、熱帯気候の典型的なイメージを呼び起こし、傘がモンスーンの雨から守ってくれる。駅の設計には、駅の切符売り場、管理事務所、乗客休憩所、一体型キャノピー屋根の下にある待合室など、さまざまな機能スペースが含まれている。^[6]

建物全体は36の正方形から成り、合計49本の柱がある。その上には36の細長いコンクリートドームのある屋根がそびえている。各柱は高さ59フィートで、4本の枝が上に伸びて屋根を支えている。駅の敷地面積は156エーカー。11の切符売り場と数か所の乗客休憩所がある。^[34]

1971年の解放戦争で殉教したすべての鉄道職員を追悼するため、1999年に鉄道駅の入り口に「スリヤケタン」と呼ばれる記念碑が建てられました。^[39]

1971年、サーチライト作戦開始直後、パキスタン軍はカマラプール駅を攻撃した。彼らは駅に到着した列車に乗っていた人々を殺害し、列車を焼き払った。また、駅舎にいた全員もパキスタン軍に殺害された。この虐殺で駅員約30名が死亡した。^[39]

2009年6月22日、誤った信号によりマハナガル・プロバティとイサ・カーン・エクスプレスが正面衝突した。1人が死亡、40人が負傷した。^[40]

2014年12月29日、カマラプール駅で列車がトラックと衝突する事故が発生し、6人が死亡した。^[41] 2017年8月12日、イード・アル＝アザハ祭の前後、鉄道警察署の捜査により、さまざまな罪で告発された18人が鉄道駅で逮捕された。^[42] 2019年1月、駅の制御室で火災が発生し、列車のダイヤが乱れた。同年5月23日、駅長室で火災が発生したが、消火器を使用して消し止められた。^[43] 2019年8月19日、駅の廃墟となった車両で少女がレイプされ死亡した。^[44] 2021年12月23日、ターミナルの2番ホームで発生した事故により、1人が列車の下敷きになって死亡した。^[45]

2022年1月9日、駅のポイントマンが車両を連結している最中に接近してきた列車に挟まれ死亡した。^[46]同年4月23日、カマラプール駅が主催した記者会見中に、駅長の所持品が盗まれた。その後、5月18日の捜査中に、刑事警察は窃盗犯とともに盗難品を回収した。^[47] 5月7日、駅で貨物コンテナが火災を起こし、消防隊3隊によって鎮圧された。^[48]

10月7日、17歳の少女が駅の1番ホームで電車内で強姦された。この事件には、駅舎で清掃員として働いていた6人が関与していた。^[49] 2022年10月20日、緊急行動大隊は、カマラプール駅の切符闇販売業者の一団を逮捕した。この一団は2015年以来、他人から駅の切符を購入し、高値で販売し、切符不足を引き起こしていた。^[50] 2022年12月29日、国内の反政府抗議活動中に、鉄道の警備員がプラットフォームで粗悪な爆弾の爆発により死亡した。^[51]

2023年のイード・アル＝フィトルでは、事前にオンラインでチケットを購入せずに駅に立ち入り、列車の屋根に乗って旅行することが禁止されました。^[52]この決定の結果、チケットはすぐに売り切れてしまい、一部の人々はイードの前に駅の広場に来てチケットを購入し、苦しみました。^[53]そのため、駅のカウンターはチケットを待つ人々で混雑していませんでした。^[54]

2024年10月24日午前7時30分、ナラヤンガンジ通勤電車の2両がゴピバグ駅の南端付近で脱線した。^[55]

2024年10月25日、深夜にカマラプールを出発した直後にパンチャガールエクスプレスの5両が脱線した。負傷者はいなかったが、復旧には7時間かかり、朝の列車は2時間遅れた。^[56]

^{この駅には長さ918.4メートル[57]}のプラットホームが8つあり、北西から南東にかけて（旅客入口から見て左から右へ）1から8まで番号が付けられている。

• 1番線から7番線は、一般的に通勤電車、都市間鉄道、長距離列車に使用されます。 ^[58]
• 郊外プラットフォームは通常、ナラヤンガンジ～バハドゥラバード ガート線のナラヤンガンジ方面の郊外サービスに使用されます。^[58]

カマラプル駅には、チッタゴン港当局が所有するダッカ内陸コンテナデポのヤードがある。2015年にサイフパワーテックリミテッドが運営者に任命された。 ^[59]ターミナル近くの32エーカーの土地に建設された。^[60]チッタゴン港の70％のコンテナの10％、つまり90,000TEUSを収容できる。^[61]

カマラプル鉄道総合病院は1986年に4.3エーカーの土地に建設されました。この病院はバングラデシュ鉄道の役員と従業員に医療サービスを提供するために設立されました。2013年に、この病院は官民パートナーシップで運営される予定となり^[62]、2年後にはすべての人にサービスが開放され、ベッド数は100床に拡大されました。^[63]現在のベッド数は40床です。^[64]

駅には「ダッカ鉄道駅中央ジャメモスク」と呼ばれる乗客用のモスクがある。毎年ラマダン月に行われるイフタール期間中、モスクで祈りを捧げる人々には無料の食事が配られる。^[65]

鉄道警察はカマラプルに留置所を備えた警察署を維持している。この駅では様々な容疑者が逮捕される。警察署は2021年に近代化され、改装された。改装後、囚人と警察のために図書館と飲料水施設がここに設置された。^[66]

2022年現在、少なくとも115,000人の乗客が毎日カマラプル駅を利用して列車で移動しています。^[1]毎年、イード・アル＝フィトルとイード・アル＝アドハーの祭りの際には、この鉄道駅は通常、列車で帰宅する人々で混雑します。しかし、 COVID-19パンデミックの年には例外がありました。^[67]

2014年の統計によると、ダッカのホームレスの数は少なくとも7000人である。彼らの多くは、手段がないため、カマラプール駅で暮らしている。今日、ここは市内の貧困層の避難所の1つとなっている。^[68]この警備のない鉄道駅舎は、浮浪者の犯罪活動の標的となっている。刑事部の情報によると、さまざまな犯罪者がこの鉄道駅で悪事を働くのを待っているため、この駅は乗客にとって危険である。鉄道警察のデータによると、2021年には86人の犯罪者がこの鉄道駅から逮捕された。 ^[69]ここは麻薬の売人にとっても安全な場所である。^[70] 2022年、Newsbangla24.comは、ターミナルの警備が不十分で、夕方以降は警察官が不足していると報じた。記者は、公共の場で麻薬を服用している人々を見かけ、そこにいたポーターにインタビューしたところ、警官は午前12時以降は排除されると明らかにした。一方、鉄道警察当局は、駅の治安の悪化は人員不足のせいだと非難した。^[71]

カマラプール駅のプラットホームの高さは、列車の高さと不釣り合いである。^[72]駅が建設された当時、東パキスタンのすべての列車はメートル軌間であったため、プラットホームはメートル軌間の列車を念頭に置いて設計された。その結果、乗客はプラットホームから広軌やデモ列車に乗る際に問題に直面している。^[73] 2021年に駅は改修され、一部のプラットホームを嵩上げしてこの問題に対処した。しかし、270万ルピーの費用をかけて改修した後、それらのプラットホームの建設工事が標準以下であるという疑問が浮上した。^[58]駅のプラットホーム間の移動のために各プラットホームに歩道橋が設けられているが、多くの乗客は時間を節約するためにそれを使わずに線路の上を歩いており、駅当局はそれを防止したり思いとどまらせたりする対策を講じていない。^[74]

駅の表示器や時刻表ボードのほとんどは機能しておらず、乗客は駅の警察案内所から正確な列車情報を得ることができない。^[75]乗客は、駅でさまざまな列車関連情報を得るために駅長がいないという問題に直面している。^[76]ターミナルで列車の時刻表をアナウンスするマイクがはっきり聞こえず、混乱を招いている。^[77] 2021年現在、この駅で働く鉄道ポーターの数は210人である。鉄道ポーターとして働くには、鉄道駅当局の許可が必要である。Jago News 24の記者は、ここでポーターとして働くために賄賂が支払われていると報じた。また、当局はポーターの問題を解決するための対策や支援を一切講じていないと言われている。^[78]また、乗客は、ポーターが荷物を運ぶのに政府の固定料金よりも高い料金を請求していると主張している。^[79]

カマラプル駅は、バングラデシュの映画やポップカルチャーによく登場します。この駅は長年にわたり、数多くのバングラデシュの映画やテレビ番組の撮影に使用されてきました。この駅では、 スワッタ、^[80]、 フェレシュテ、^[81]、イスティションなど、多くの映画やテレビ番組が撮影されました。^[82]

ダッカ近郊のバンガバンドゥハイテクシティにあるバンガバンドゥハイテクシティ鉄道駅のオリジナルデザインは、この駅に似ています。^[83]インドの北東部にある別の鉄道駅であるシレット駅も、中央駅のような構造になっています。 ^[84]

• 
  駅の入口
• 
  チケットカウンター
• 
  駅の電車
• 
  駅の歩道橋
• 
  プラットフォーム3
• 
  ムジブ年のお祝いにライトアップ
• 
  スリヤケタン

• バンガバンドゥハイテクシティ駅
• シレット駅

• マフブブル ラーマン (2012)。 "建築"。シラジュルイスラム教では;ミア、サジャハン。Khanam, マフザ;アーメド、サビル（編）。バングラペディア: バングラデシュ国家百科事典(オンライン版)。バングラデシュ、ダッカ: バングラデシュアジア協会、バングラペディアトラスト。ISBN 984-32-0576-6. OCLC  52727562. OL  30677644M . 2024年12月7日閲覧。

• ジェームズ・チャクラボルティ、キャスリーン（2014）。「ルイス・カーンのダッカ国会議事堂の鉄筋コンクリート：バングラデシュ建築の近代性とモダニズム」。建築研究の最前線。3 （2）：81–88。doi ：10.1016 / j.foar.2014.01.003。
• ダニエル・ダナム、バングラデシュ近代建築の先駆者 ラフィク・イスラム著 ISBN 978-0-9834694-3-8 83～90ページ 

• インド鉄道インフォメーションのカマラプール駅
• カマラプル駅の列車の時刻表: バングラデシュ鉄道(ベンガル語)