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プルデンシャル・スチームシップ・コーポレーションは、1933年にステファン・ステファニディスによってニューヨーク市で設立された海運会社です。プルデンシャル・スチームシップ・コーポレーションは、プルデンシャル・ラインズを運営していました。プルデンシャル・ラインズの主な航路は、アメリカ合衆国から地中海の港への航路でした。プルデンシャル・ラインズは成功することはなく、常に破産の危機に瀕していました。プルデンシャル・ラインズは第二次世界大戦の支援に積極的に取り組みました。1960年代の最盛期には、プルデンシャル・ラインズはタンカー2隻と貨物船5隻を所有・運航していました。1960年、プルデンシャル・スチームシップ・コーポレーションはスパイロス・スクーラスとその家族に売却されました。1969年、プルデンシャル・ラインズはグレース・ラインズと合併し、グレース・ラインズはプルデンシャル・グレース・ラインとして船隊の運航を継続しました。
ステファン・ステファニディスはギリシャで生まれ、アメリカに移住しました。1933年、彼は古い貨物船1隻でプルデンシャル汽船会社を設立しました。プルデンシャル汽船会社は第二次世界大戦中、アメリカのチャーター船を運航していました。1950年代以降、プルデンシャル汽船会社は経営上のミスをいくつも犯し、倒産の危機に瀕しました。同じギリシャ人のスピロス・スクーラスが、プルデンシャル汽船会社の経営を維持するためにステファニディスに資金を貸し付けました。スピロス・スクーラスは映画会社の重役で、 1942年から1962年まで20世紀フォックスの社長を務めました。1960年にステファン・ステファニディスが亡くなると、スピロス・S・スクーラスがプルデンシャル汽船会社に多額の融資をしていたことから、彼の息子がプルデンシャル汽船会社のオーナーとなりました。スパイロス・S・スクーラスは、家族が所有する船舶とプルデンシャル・ラインの経営会社として、アドミラルティ・エンタープライズ社を設立した。1969年後半、グレース・ラインはプルデンシャル・ラインに4450万ドルで売却され、合併後の会社はプルデンシャル・グレース・ラインと改名された。[ 1 ]プルデンシャル・グレース・ラインは1978年にデルタ・スチームシップ・ラインに売却された。[ 2 ]その後、デルタ・スチームシップ・ライン自体が1982年にクロウリー・マリタイムに買収され、統合された。この売却によってプルデンシャル・スチームシップ・コーポレーションの財務および経営上の問題が解決したわけではなかった。1978年、プラト・A・スクーラスは、スクーラス対アドミラルティ・エンタープライズ社訴訟で、経営上の不手際を理由に家族経営の会社を提訴した。[ 3 ] 1981年、プルデンシャル・ラインは破産寸前で、米国政府は同社に10年間で260万ドルの融資を行った。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 1981年、プルデンシャル・ラインズは資金調達のため、7隻の船舶からなる南米の海運事業をホリデイ・インズの子会社であるデルタ・スチームシップ・ラインズに7500万ドルで売却した。 1986年、プルデンシャル・ラインズは3社の債権者により強制的に連邦倒産法第11章に基づく破産手続きに入った。アスベスト関連の請求も破産申請に追加された。[ 6 ]
アドミラルティ・エンタープライズ社は、子会社を運営する持株会社でした。子会社は、ワールドワイド・タンカーズ社、プルデンシャル・ラインズ、スクーラス・ラインズでした。1966年、アドミラルティ・エンタープライズ社は、経営難に陥っていたプルデンシャル・ラインズを支援するためにSMCシッピング・コーポレーションを設立しました。SMCシッピング・コーポレーションは、ライトアボードシップ（LASH）タイプの新造船5隻の発注資金を提供しました。ワールドワイド・タンカーズ社は、1949年1月13日にカリフォルニアで設立されました。 [ 7 ]
プルデンシャル・ラインズの船団は第二次世界大戦の戦時体制を支援するために使用されました。第二次世界大戦中、プルデンシャル・ラインズは米国海運委員会のために商船を運航しました。第二次世界大戦中、プルデンシャル・ラインズは海事委員会および戦時海運局とのチャーター運航で活発に活動しました。プルデンシャル・ラインズは商船隊のためにリバティ船を運航しました。この船はプルデンシャル・ラインズの乗組員によって運航され、米国海軍は甲板砲と無線を操作するために米国海軍の武装警備員を提供しました。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
所有する船舶の一部：
