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プエルト・レアル（スペイン語発音: [ ˈpweɾto reˈal ]）は、スペインの自治体で、アンダルシア州カディス県に属しています。2024年現在当時の人口は42,151人だった。
この町はカディス湾の内湾の北岸に位置しています。1483年にカトリック両王によって大西洋沿岸の王領港町として設立されました。 [ 2 ]プエルト・レアルには公共広場と広い通りがあり、市庁舎と16世紀の教会もあります。教会はゴシック、ルネサンス、バロックなど複数の様式で建てられています。
プエルト・レアルの町は、それぞれ異なる特徴を持つ2つの区域、すなわち沿岸区域と内陸区域に分かれている。プエルト・レアルの中心部は完全に沿岸区域内にあり、カディス湾とその向こうに広がる大西洋に面している。内陸区域、いわゆる内陸部は面積こそはるかに広いが、人口密度ははるかに低い。
プエルト・レアルは、南西にサン・フェルナンド、南にチクラナ・デ・ラ・フロンテーラ、南東にメディナ・シドニア、北と北東にヘレス・デ・ラ・フロンテーラ、北西にエル・プエルト・デ・サンタ・マリアといった町や都市と隣接している。
プエルト・レアルの周辺部の大部分は、塩性湿地で知られるカディス湾自然保護区内に位置しています。湿地の葦は、養魚場（養殖業）の生け簀の壁となるマットを編むための原料となります。ラグーンと塩性湿地からなるこれらの湿地帯は、春と秋に、季節ごとの新たな住処へと向かう渡り鳥の大群を迎え入れます。また、プエルト・レアルの郊外には、ラス・カンテラス（採石場の森）やラ・アルガイダ（牝馬の草原の森）など、いくつかの有名な松林があります。森林と河口湿地が広がることから、プエルト・レアルはカディス湾の「緑の肺」と呼ばれることもあります。
グアダレーテ川の支流であるサン・ペドロ川は、町の北西端に沿って流れ、プエルト・レアルと隣接するエル・プエルト・デ・サンタ・マリアを隔てている。プエルト・レアルは、カディスの元市長にちなんで名付けられたホセ・レオン・デ・カランサ橋によってカディスと結ばれている。2007年時点では、2つ目の橋の建設が計画されていた。
プエルト・レアルの地理的特徴としては、町を横断する何キロにも及ぶ峡谷、渓谷、そして人工的に作られた遊歩道が挙げられる。その中には、カディス県の二つの大きな湾、カディス湾とアルヘシラス湾を結ぶ「二つの湾トレイル」の一端を構成する、長く続く緑の回廊がある。
プエルト・レアルの市域内には、市の中心部とは隣接していない人口集中地域が2つあり、それぞれハラナ地区とサン・ペドロ（川）地区と呼ばれている。
プエルト・レアルには先史時代とローマ時代の集落の遺跡があり、現代の都市が位置する土地が非常に長い間人が住んでいたことを物語っています。エル・プエルト・デ・サンタ・マリアやデエサ・デ・ボラニョスなどとともに、プエルト・レアルは、湾の狭い端にあるローマ植民地ガデス（カディス）の海上付属施設であるポルタス・ガディタヌス[ 3 ]（「ガデスの港」）のローマ時代の集落の候補地の1つです。
カトリック両王は、北アフリカでの海軍作戦、主に私掠行為や沿岸襲撃を目的とした、王室直轄領の拠点として、1483年にプエルト・レアルの町を建設した（それ以外は荘園制が根強く残る地域であった）。 [ 4 ]西アンダルシアの他の港（カディス、ウエルバ、そして程度は低いもののセビリア）は既に有力貴族によって支配されていた。プエルト・レアルの繁栄は、建設当初から、これらの大西洋沿岸の港、特にアメリカとの貿易で急速に富を築いたカディスの運命と密接に結びついていた。
1820年、スペインでは立憲主義者で愛国者のラファエル・デル・リエゴ・イ・ヌニェス（1785年 - 1823年）が率いる民衆による自由主義反乱が起こり、1812年に公布された自由主義憲法の復活を目指した。この反乱により、フェルディナンド7世はカディスに幽閉され、同市で自由主義議会（コルテス）が招集された。1822年10月、君主制列強の国際会議であるヴェローナ会議は、フランスにフェルディナンドの釈放とスペインにおける絶対主義の復活を委任した。フランスの守護聖人である聖ルイの10万人の子供たちとして知られる侵攻してきたフランス軍はマドリードを占領し、1823年4月7日、プエルト・レアルと近郊のサン・フェルナンドの陣地からカディスを包囲した。当初、フランス軍の砲撃は都市の陥落には至らなかった。リエゴ軍は、カディス湾の最南端、カディスとプエルト・レアルの間にあるトロカデロ島の戦略的に重要なサン・ルイス要塞を保持していた。1823年8月31日、要塞の守備隊がフランス軍の攻撃に屈すると、トロカデロは陥落し、事実上、自由主義の大義も失われた。トロカデロの戦いでの敗北に打ちひしがれ、援軍の可能性を絶望したカディスの残りの守備隊は和平を求めた。彼らはフェルディナンド7世の釈放と復位という結果をもたらす協定を結んだ。その見返りとして、自由主義者たちは戦闘員と反体制派議会議員への恩赦の約束を取り付けた。国王の代理人たちはまた、1812年憲法の原則が尊重されるはずの立憲君主制の樹立にも同意した。
カディス包囲戦の過程で、フランス軍はプエルト・レアルの大部分、特に給水設備や衛生設備を破壊することに成功した。おそらくこうした出来事が、19世紀の大部分においてプエルト・レアルが定期的に疫病に見舞われた原因であろう。
プエルト・レアルには、フランス侵攻時代の名残として、カディス半島の付け根を横断するコルタドゥラ運河がある。この運河は自然の水路ではなく、フランス軍の大砲が城壁に近づくのを阻止するためにスペイン人が建設したものである。
19世紀末、プエルト・レアルはアントニオ・ロペスによる近代的な造船所の建設のおかげで産業ブームを迎えた。新たな技術革新と新産業の出現は、プエルト・レアルの街並みを劇的に変化させた。新しい造船所や倉庫を建設するために、労働者階級の居住区であったマタゴルダ地区は取り壊されたが、リバー・サン・ペドロ地区やマルケサド地区といった新たな地区が次々と誕生した。
プエルト・レアルは、経済がほぼ完全に工業に依存している都市である。
長年にわたり地域経済の基盤となってきた造船業は、近年10～15年の間に、主に東南アジアの造船業者との競争により深刻な経済的後退を経験している。スペインをはじめとするヨーロッパの造船業界は、賃金の低さ、規模の経済、より効率的な生産方法など、多くの要因によりアジアの造船業界との競争に敗れている。
衰退傾向にある造船業界とは対照的に、航空機製造業界は好調を維持している。 エアバスはプエルト・レアルに工場を構え、エアバスA380型機の尾翼安定板、方向舵、胴体下部フェアリングの製造を担っている。プエルト・レアル工場は、A320型機のサイドドロワーや、A330型機およびA340型機の方向舵アセンブリの製造にも携わっている。
プエルト・レアルには、ゼネラルモーターズ傘下のデルファイ社の自動車部品工場があった。この工場は2007年に閉鎖された。
地元企業は沖合浚渫事業に携わっている。また、プエルト・レアルの企業は、世界最大級の沖合天然ガス掘削プラットフォームを建設した。
多くの中小企業は、地域の他の工業企業にサービスや労働力を提供している。造船業界の危機は、こうした中小企業に悪影響を及ぼしている。
造船業の衰退により、プエルト・レアルは既に重要な産業基盤の一部を失い、カディス湾地域全体の経済が打撃を受けている。その結果、地域経済モデルは重工業への依存から観光業重視へと劇的に変化した。しかし、衰退に向かう工業都市プエルト・レアルは、近隣の都市のように太陽の光と砂浜を活かすのに有利な立場にはない。観光経済への移行は、緩慢で苦痛を伴うものとなっている。プエルト・レアルは依然として高い出生率を維持しており、住民の平均年齢は低下し続けている。職のない若者は、スペイン国内の他の地域で仕事を探さざるを得ないか、あるいは国外へ移住せざるを得ない状況にある。
美しいビーチに恵まれないプエルト・レアルは、内陸部へと目を向けた。そのため、市の観光振興策は主にゴルフ、乗馬、ウォーキング、ハイキング、サイクリング、自然観光といった「農村観光」に重点を置いている。地元の田園地帯は今や大きな魅力となり、プエルト・レアルは外洋航行タンカーではなく、ハイキングコースやゴルフコースを建設している。サン・フェルナンド、エル・プエルト・デ・サンタ・マリア、そしてカディス市自体など、カディス湾周辺の他の地域でも状況はほぼ同じである。
フランシスコ・フランコ独裁政権から民主主義と立憲君主制への移行期（1975年～1980年）以降、プエルト・レアルは政治的に左派の立場を維持してきた。左派政党は、時には中道派と連立を組みながら、地方および州の民主主義機関を支配してきた。
アナキスト・サンディカリスト組合CNTは、造船所労働者と経営者の間の紛争の後、大規模な集会の開催を支援した。それ以来、集会は健康、税金、経済問題、環境、文化の保存などの問題に焦点を当ててきた。 [ 5 ]この方法は、アナキストのコミュニティ組織化の方法として称賛されている。[ 6 ]
この街の社会生活は、近隣住民団体、宗教団体、その他の社交クラブに基づいて成り立っている。毎年恒例の四旬節前のカーニバルは、一年を通して人々の関心事となっている。