デカブリスト級潜水艦

ソ連切手のD-3クラスノグヴァルディアイツ
クラスの概要
名前	デカブリスト
ビルダー	3オルジョニキッゼ造船所、レニングラード 3マルティヤード、ニコラエフ
オペレーター	ソ連海軍
先行	バーズ級（ロシア帝国海軍）
後継者	レニネツクラス​
構築済み	1927–1929
使用中	1928–1958
計画中	6
完了	6
失った	4
引退	1
保存	1
一般的な特徴
タイプ	ディーゼル電気攻撃型潜水艦
変位	933トンが浮上 1,354トンが沈没
長さ	76.00 m (249 フィート 4 インチ)
ビーム	6.5 m (21 フィート 4 インチ)
下書き	3.80 m (12 フィート 6 インチ)
推進	2軸、3枚羽根プロペラ - 1,100 馬力の MAN/コロムナ ディーゼル 2 台 - 525馬力PG-20電動モーター2基 - 2つの電動クリーピングモーター50馬力 - 60 DK 蓄電池
スピード	14ノット（26 km/h）浮上 9ノット（17 km/h）潜水時
範囲	7,500海里（13,900 km）を9ノット（17 km/h）で浮上 132 nmi (244 km)、2 kn (3.7 km/h) で潜水
テストの深さ	295フィート（90メートル）
補体	53名の士官と乗組員
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管8基（艦首6基、艦尾2基）、魚雷14発搭載 100 mm/51口径主砲1門 45mm/46口径K-21対空砲1基 7.62mm機関銃1挺

デカブリスト級はシリーズIとしても知られ、1917 年の十月革命後にソビエト海軍向けに建造された最初のクラスの潜水艦です。1926年のソビエト海軍造船計画で承認され、ロシアにおける潜水艦設計の復活を示し、1930 年に 海上試験が開始されました。

建造された6隻のうち2隻は第二次世界大戦を生き延び、このクラスの潜水艦1隻は現在博物館船となっている。

1923年に「作戦戦術要件」として知られる新型潜水艦の性能と設計基準が策定されたが^{[要出典]、}これを現実のものとするのは困難を伴った。 1920年代の赤軍海軍は、立派な潜水艦隊とそれに関連する建造および保守の実用技術を保持していたが、最近の設計経験が不足していた。 1912年に計画が完成したバルス級潜水艦以来、ロシアの新しい潜水艦の設計は生産されておらず、関連する専門知識は減少していたが、最新の外国の潜水艦技術は今やかなり進んでいるという認識があった。そのため、最新の設計情報を入手するために、ボリス・マリニンは1925年に西ヨーロッパの造船所を視察するソ連海軍の任務に同行した。^{[1] [2]}

ドイツの社会主義政府は、渋る海軍に第一次世界大戦の古い設計図の一部を提供するよう説得したが、^{[3] [4]}最も有用な情報はイタリアで得られたという点では資料の一致している。しかし、何が得られたかという点については、非常に矛盾がある。 1927年にデカブリスト計画でマリニンのチームに加わった若い設計者、セルゲイ・アレクサンドロヴィチ・バジレフスキー [ru]の回想録には、調査団がイタリアの潜水艦バリラの設計図を入手したとあるが、現代の資料ではどの潜水艦を指しているかについては一致していない。一部の権威者は、これらは1925年初めに起工された、非常に大きな船（水上排水量1,450トン、全長86.5メートル）である、最新の外洋用バリラ級潜水艦の設計図であったと述べています。 ^{[2] [5]}他の者は、これらはローマの古本屋で入手された、1913年に起工された、はるかに古くて小型の同名の潜水艦（水上排水量717トン、全長65メートル）の設計図であり、実際の価値はほとんどなかったと主張しています。 ^{[1]混乱に拍車をかけるのは、代表団がイタリアの造船所}カンティエリ・デラドリアーティコから設計図を入手したという主張もあります。^{[6] [7]おそらくこれは}CRDAへの言及ですが、この複合企業は1929年から1930年にかけて設立されたばかりで、どちらのバリラ設計にも直接関与していませんでした。おそらくこれと関連しているのは、マリニンがCRDAの前身であるCNTが建造したピサーニ級の設計図を入手したという主張である。代表団のイタリア訪問時にちょうど建造作業が始まったところだった。^[8]あるいは、CRDA（おそらくその前身であるCNTまたはSTT ）が、新型バリラ級で採用された深海潜水二重船殻設計の基礎設計に関与したとされていることも関連しているかもしれない。^[9]

ソ連代表団がどのような情報を入手したかはさておき、彼らはイタリアの潜水艦技術についていくつかの知見を得た。最も明白なのは、ソ連艦隊が「単胴」構造の潜水艦で構成され、バラストタンクなどの機器が主に耐圧船体の内部に収納されていたのに対し、イタリアは、機器を耐圧船体の外側に配置し、「ライトハル」と呼ばれる別の外部フェアリングで囲む二重船体構造の先駆者であり、より流線型の外観とより広々とした内部を実現していたことである（1920年代の新しいバリラ級はこのように建造されたが^[9] 、 1913年の古いバリラ級^[10]やピサーニ級はそうではなかった）。^[9]さらに、既存のソ連製潜水艦の潜水深度は約50メートル（160フィート）に制限されていたが、イタリアは約100メートル（330フィート）まで潜水できるより強固な船体を建造していた（新型バリラとピサーニに使用）。また、以前のロシア製潜水艦の船体長は70メートル（230フィート）以下で水上排水量は700トン以下であったが、イタリアははるかに大きな潜水艦を建造していた。新型バリラは排水量の2倍で、全長は約20％長かった。もう1つの重要な違いは、既存のソ連製潜水艦は潜水中にバラストタンクを機械的に充填していたが、イタリア製は単に海水コックからタンクに水を入れただけだったことである。

新しいデカブリストの設計には、特に船体構造とバラスト配置において、イタリアの設計の伝統との類似点が多く見られる。90メートル（300フィート）の深さに耐えられるように設計された厚手の耐圧殻（廃棄された巡洋戦艦の高品質の装甲板を使用して建造）^[11]、耐圧殻を別の「軽量殻」で囲み、その間の空間にメインのバラストタンクを収容する二重殻設計、^[12]、潜水艦の内部を複数の防水区画に分割（設計が進化するにつれて、主要区画の完全性を最大限に高めるように設計された元のイタリア式の球形隔壁は、平らな円形の隔壁に置き換えられた）^[12] 、潜水時間を短縮すると期待されたイタリア式のバラストタンクの使用^[13]、そしてバジレフスキーが語るように、素早く潜水できるように設計されていると誤解された船体中央部のクラッシュダイビングタンクの追加などである。この潜水艦は、潜望鏡深度から直接水上ではなく水面から発進し、イタリアの設計図のものに比べ相対的に小型化されたが、本来の用途が判明した際に再び拡大することが可能であることが証明された。^{[14] [12]}全長76メートル（249フィート）、浮上排水量約1,000トンのこの潜水艦は、ソ連艦隊の初期の潜水艦（あるいは帝政ロシアで建造された潜水艦）よりもかなり大型であったが、新型のイタリア製バリラ級ほど大型ではなかった。航続距離は7,000海里（13,000キロメートル、8,100マイル）以上とされており、これもまた劇的な改善であったが、より大型のバリラ級ほど印象的ではなかった。

とはいえ、デカブリストはイタリアの設計を単にコピーしたのではなく、イタリアのコンセプトと既存のソ連の知識を統合したものだったことは明らかである。もっとも簡単に認識できるソ連固有の特徴は、新しい設計に厳密には必要なかったものである。耐圧殻は、信頼性のベンチマークのようなものとみなされていた実績のあるバルス級からスケールアップされたものだが、その流線型は二重船殻のボートには不必要と思われる。 ^{[13] [11]}また、デッキケーシングの下の余分なバラストタンクの存在（明らかに潜望鏡深度からの素早い潜水を意図したもの）も明らかにこのタイプに基づいており、イタリア風の潜水システムと組み合わせると同様に不必要であると説明されている。^{[13] [12]}ロシアの古い設計に似ている他の特徴としては、現在はトリムタンクとして使用されている船首と船尾の比較的大きなバラストタンクと、船首部の密閉された区画に配置されたバッテリーがある。^[12]一般的に、個々の部品は既存のロシアの船で使用されているものに基づいているか、または新しく設計されました。^[15]

武装は、艦首に6基、艦尾に2基の魚雷発射管による前方一斉射撃で構成されていた^[11]。これは、当時国際標準口径となっていた21インチ魚雷用に設計されたが、適切な兵器が量産されるまでは、特殊なインサートを使用して固定した旧式の18インチ魚雷を搭載する必要があった。^{[16]当初の設計では、各潜水艦は}司令塔の前後にフェアリングを形成する流線型の砲盾に4インチ砲2門を搭載することになっていたが、その後、イギリスのL級潜水艦を模倣して構成が変更され、荒波でも砲と格闘しやすいように、高い防波堤で保護された高くなったプラットフォームに前方を向いた1門の砲が配置された。^[17]この砲の新しい対空バージョン [ru]も採用された。^[18]

革命前の設計から受け継がれた珍しい設計上の特徴は、潜水艦が水中に沈んでいる間に海底に固定できるように設計されたアンカーであったが、デカブリスト級では初期の試験でこれが危険な事故を引き起こし、その後は使用されなかった可能性がある。^[19]

6 隻の発注は、ソ連海軍のバルト艦隊と黒海艦隊に均等に分割され、3 隻はレニングラードのオルジョニキーゼ造船所で建造され、他の 3 隻はニコラエフのマルティ造船所で建造された。これらの船には、歴史的な革命運動を記念した名前が与えられた (バルト海の船はデカブリスト、ナロドヴォレツ、クラスノグヴァルディエツであり、デカブリスト、ナロードナヤ・ヴォリア、赤衛軍にちなんで、後にD-1からD-3と命名され、黒海の対応する船はレボリュッショナー、スパルタコヴェツ、ヤコビネツであり、それぞれ「革命家」、「スパルタクス主義者」、「ジャコバン派」を意味し、後にD4からD-6と命名された)。このクラスの最初の船は 1927 年 3 月 5 日に起工された。 1928年11月3日に進水し、1930年11月18日に就役した。この最初の船であるデカブリストは、後に1934年9月15日にD-1と命名された。^[20]

このタイプの初期の造船所での試験は完全に成功したわけではなかった。 1930年3月に行われたレボリューションナーでの初期の潜水試験では、潜水中に船が一方に大きく傾くことが明らかになったが、設計者たちは、この問題がU-139のようなドイツの二重船殻の設計でも発生していることを知っていた。^{[21] 2か月後、}デカブリストでも同様の問題が発生し、船は左舷に傾斜し、その後、右舷に大きく過修正した。正確な科学的理由については合意に達することはできなかったが、バラストタンクを厳密に左舷と右舷のユニットに分離し、別々に浸水してより対称的にするという、受け入れ可能な解決策が見つかった。 ^{[16] [21]}バジレフスキーは後に、唯一の本当の問題は非対称な重量配分であり、これは少量のバラストで修正できるが、試験開始時には傾斜計の較正ミスのために検出されなかったと主張した。^[22]潜水速度に関する情報は入手困難である。^[要出典]しかし、これらの船は優れた航海用ボートであると報告されており、試験では15.3ノット（28.3 km/h、17.6 mph）（浮上時）、8.7ノット（16.1 km/h、10.0 mph）（潜水時）の速度に達した。^[23]

1933年5月、バルチック艦隊の3隻は白海・バルト運河を経由して北極海の北方艦隊に移管され、極地の状況でも高い耐航性を示したと言われている^[要出典]が、 D-1は1940年11月13日にモトフスキー湾で潜水事故により乗組員全員とともに失われた。

残りの5隻は大祖国戦争の開始時に就役していたが、さらに3隻が戦争中に戦闘で失われた。D -3は1942年6月にノルウェー沖で沈没し、 D-6は1942年11月にセヴァストポリで自沈し、D-4は1943年12月にクリミア沖で沈没した。 ^[23]

スパルタコヴェツは黒海艦隊で終始任務に就いた。ナロドヴォレツはドイツ軍の侵攻開始時にレニングラードで改修工事中であったため、バルチック艦隊に編入された。最も注目すべき戦果は、1942年10月にドイツの商船ヤコブ・フリッツェン（登録総トン数4,090トン）を魚雷で沈めたことである。 ^[24] ナロドヴォレツは1950年代に訓練船に改造されたが、1980年代まで任務に就き、その後は博物館船および戦争記念碑となった。

• ロシアの船の命名規則

• マウリツィオ・ブレシア『ムッソリーニの海軍：イタリア海軍1930-1945年リファレンスガイド』（2021年）シーフォース、ISBN 978-1-84832-115-1 
• ジークフリート・ブレイヤー『ソ連の軍艦開発：1917-1937』（1992年）コンウェイISBN 0 85177 604 3 
• プレズミスワフ・ブズボナとヤン・ラジエムスキ、「ソ連海軍力の始まり」、ウォーシップ 2020、ジョン・ジョーダン編 (2020)、オスプレイ、pp. 82–101 ISBN 978-1-4728-4071-4 
• Paul E. Fontenoy Submarines: An Illustrated History of Their Impact (2007) ABC-CLIO カリフォルニア州サンタバーバラISBN 978-1-85109-563-6 
• ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー編 (1980)。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1922-1946』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-146-7。
• ユルゲン・ローワー、ミハイル・S・モナコフ共著『スターリンの遠洋艦隊：ソ連の海軍戦略と造船』（2001年）フランク・キャス、ロンドンおよびニューヨークISBN 0-7146-4895-7 
• JN ウェストウッド『ロシア海軍建設 1905-45』（1994年）マクミラン社、ベイジングストークおよびロンドンISBN 978-1-349-12460-2 
• ウラジミール・ヤクボフ、リチャード・ワース『Raising the Red Banner』（2008年）スペルマウントISBN 978-1-86227-450-1 

• Steel Navy 2007-08-16 にWayback Machineでアーカイブ
• ロシア美術館からの情報
• ナロドヴォレツ D-2、潜水艦記念館、記事、サンクトペテルブルク百科事典、
• （ロシア語） Morflotウェブサイトの記事
• Uboat.net ウェブサイト