デソートシリーズ S-10

シリーズS-10
概要
メーカー	デソート（クライスラー）
別名	デソト ディプロマット(輸出)
モデル年	1942年、1946年～1952年
組み立て	リンチロードアセンブリ ロサンゼルス（メイウッド）アセンブリ ワイオミングロードアセンブリ
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアクーペ4 ドアセダン4 ドアステーションワゴン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	デソート サバーバン ダッジ デラックス ダッジ ウェイファーラー プリマス デラックス クライスラー ウィンザー ダッジ カスタム ダッジ コロネット
パワートレイン
エンジン	236.7 cu in (3.9 L)クライスラー ストレート6 (1946)、[1] [2] (1946-1950) 250.5 cu in (4.1 L)クライスラー ストレート6 (1951-1952) [2]
伝染 ; 感染	3速マニュアル ジャイロフルードドライブ[2]
寸法
ホイールベース	121.5インチ（3,086 mm）[3]
長さ	205.8インチ（5,227 mm）（1949年） 208.3インチ（5,291 mm）（1951年）[2]
幅	73.2インチ（1,859 mm）[2]
年表
前任者	デソト シックス
後継	デソート パワーマスター(直列 6 気筒) デソート ファイアドーム(V8)

デソートシリーズS-10は、1942年から1952年モデルまでデソートが製造した自動車である。 ^[4] 生産中、シリーズS-10はトリムパッケージDeLuxeとともに販売され、デソートのエントリーレベルの車で、主に2ドアと4ドアのセダンとして提供され、カスタムは7人乗りセダン^[2]とホイールベースを延長したサバーバンセダンを含む高級な内装と外観を提供した。ボディは「防錆加工」されていると主張された。^[5]

デラックスは、より高級なカスタムラインとは異なり、トリムが少なく、標準装備が少なく、色の組み合わせが少ないシンプルな内装でした。6チューブラジオと8チューブラジオはオプションでした。^[6]

デラックスはカスタムとエンジンを共有し、クライスラーのLヘッド237立方インチ（3.88リットル）6気筒エンジンを搭載し、3600rpmで109馬力（81kW）を発揮した。デソートは完全な計器類を備えていた。^[7]

1946年、1947年、1948年、1949年前半のモデルに生産されたデラックスは、第二次世界大戦の終結後に若干アップデートされたデソートの戦前のボディを使用していました。1948年には、低圧タイヤが標準装備になりました。^[2] 1946年、1947年、1948年、1949年前半のモデルに生産されたカスタムモデルは、デラックスモデルと同様に、デソートの戦前のボディを使用していました。完全に再設計されたカスタムは、再設計されたデラックスとともに1949年後半に発売され、これらの車は「1949セカンドシリーズ」モデルと呼ばれています。

1950年、カスタムはデラックスにはなかったデソート初のステーションワゴンボディスタイルを採用し、スチール製の外装にオプションで木製パネルを接着することができた。^[2] カスタムにはデソート初のハードトップクーペも採用され、ピラーレスドアデザインを特徴とし、コンバーチブルから内装装備と改良が施されたが、やはりデラックスはプレミアムボディスタイルから除外された。^[2]標準装備には2速電動ワイパー、トランクライト、フルカーペットが含まれていた。1951年には、ブレーキの直径が12インチに拡大した。^{[8] [2]}

デラックス モデルは、 1953 年にデソート パワーマスターに置き換えられるまで、デソートのベース モデルであり続けました。一方、カスタム モデルは、 1952 年にV8エンジンを搭載したファイアドームモデル シリーズが導入されたことで、デソートのプレミアム モデル シリーズとしての地位を失いました。

• 
  1949 デソート デラックス 4ドア セダン
• 
  1952 デソート デラックス クラブ クーペ
• 
  1961 デソート

ウィキメディア・コモンズには、 De Soto デラックス シリーズに関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、 De Soto Custom Seriesに関連するメディアがあります。