ダッジカスタム

ダッジ D24 (デラックスおよびカスタム)
1946 ダッジ D24 カスタム 6人乗りセダン フルードドライブ
概要
メーカー	ダッジ（クライスラー）
生産	1946–1949
組み立て	ハムトラムク アセンブリ、ミシガン州ハムトラムク エバンズビル議会、インディアナ州エバンズビル サンレアンドロアセンブリ、カリフォルニア州サンレアンドロ（1948年開始） カナダ：ウィンザー議会、オンタリオ州ウィンザー
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアクーペ4 ドアセダン2 ドアコンバーチブル
レイアウト	FRレイアウト
関連している	クライスラー ウィンザー デソート カスタム プリマス デラックス
パワートレイン
エンジン	217.8 立方インチ (3.569 L) ダッジ I6 230 立方インチ (3.8 L) ダッジ I6
年表
前任者	ダッジ シリーズ D8
後継	ダッジ コロネット

ダッジ・カスタムは、1946年から1949年初頭にかけて米国でダッジが製造したフルサイズカーで、より基本的なトリムパッケージではデラックスとも呼ばれていた。ダッジはモデル名を非常に流動的にし、1930年代にはマーケティング目標に基づいて毎年更新していたが、実際の車両は、この時期にバッジエンジニアリングされたプリムスモデルであるより短い「ジュニア・ダッジ」とともに提供された「シニア・ダッジ」として知られるようになったものに対してほとんど変更されなかった。^[1]

ダッジ ラグジュアリー ライナー シリーズ D11 は、1938 年 10 月、ダッジ創立 25 周年記念の 1939 年モデルとして発表されました。車体はデソートおよびクライスラー ブランドの車両と共用されました。シリーズ D11 はさらにスペシャルとデラックスとして定義され、クーペ、セダン、延長ホイールベース、7 人乗りセダンの合計 10 種類のボディ スタイルの選択肢を提供しました。^[1] 1940 年には、ラグジュアリー ライナーはシリーズ D14 ラグジュアリー ライナー デラックスとシリーズ D17 ラグジュアリー ライナー スペシャルに分割されました。1941 年には、シリーズ D19 にカスタムとデラックスのネームプレートが導入され、この伝統はその後 10 年間続きました。

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  1939 ダッジ シリーズ D11 ラグジュアリー ライナー デラックス セダン
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  1940 ダッジ シリーズ D14 ラグジュアリー ライナー デラックス クーペ
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  1941 ダッジ シリーズ D19 デラックス セダン
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  1942 ダッジ シリーズ D22 カスタム クラブ クーペ

D24は1946年にダッジの最上級グレードとして導入された（プリムスの同等モデルであるダッジD25よりも大きい）。^[2]ベーシックなデラックスモデルとの違いは、内装、シート、デュアル電動ワイパー、窓周りのクローム外装ビーディングのみであった。^[2]カスタムは、4ドア6人乗りセダン、4ドア6人乗りタウンセダン、4ドア7人乗りセダン、2ドアクラブクーペ、2ドアコンバーチブルの各モデルで提供された。^[2] 7人乗りモデルのホイールベースは137.5インチ（3492.5 mm）、その他のモデルは119.5インチ（3035.3 mm）であった。^[2]すべてのモデルは230 cid直列6気筒エンジンを搭載していた。^[2] 3速マニュアルトランスミッションが標準で、「フルードドライブ」オプションは「動力源と駆動装置の間に金属同士の接触がない」ものであった。^[2]

1947年モデルと1948年モデルの変更は最小限でした。^[2] 1948年12月1日から、すべてのユニットは登録目的で1949年モデルとみなされました。^[2]実際の1949年ダッジシリーズは1949年4月に導入され、コロネットの名前がトップトリムレベルに使用されるようになりました。ダッジD24は、ポンティアックストリームライナー、オールズモビルシリーズ66、スタッドベーカーチャンピオン、ハドソンコモドア、ナッシュアンバサダーと消費者を共有しました。^[2]

デラックスは、ダッジ D-24 シリーズの最下位グレードとして 1946 年に導入されました。^[2]内装やシートの点で最上位グレードのカスタムとは異なっており、カスタムに装備されていたデュアル電動ワイパーや窓周りのクローム外装ビーディングがありませんでした。^[2]デラックスには、2 ドア セダン、4 ドア セダン、2 ドア クーペ モデルがありました。^[2]ホイールベースは 119.5 インチで、 ^[2] 230 cid 直列 6 気筒エンジンを搭載していました。^[2] 3 速マニュアル トランスミッションが標準で、「フルード ドライブ」オプションは「動力源と駆動装置の間に金属同士の接触がない」ものでした。^[2]標準燃料はガソリンでした。

1947年と1948年モデルの変更は最小限で^[2]、1949年12月1日からは登録上すべてのユニットが1949年モデルとみなされました。^[2]実際の1949年ダッジシリーズは1949年4月に導入され、メドウブルックの名前は最も低いトリムレベルのフルサイズモデルに使用されるようになりました。^[2]

カナダでは、ダッジ デラックス (およびスペシャル デラックス) は、1942 年から 1946 年まで、プリムス ベースの最も低価格のモデルとして使用され、その後 1950 年まで使用されました。これらは、ダッジのトリム ピースがいくつか付いたプリムス デラックスとほぼ一致していました。

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  1947 ダッジ カスタム 2ドア コンバーチブル
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  1948 ダッジ カスタム 4ドア セダン
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  1948 ダッジ カスタム 2ドア クラブ クーペ
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  1948 ダッジ カスタム 4ドア セダン、リア
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  1949 ダッジ デラックス 2ドアセダン
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  1950年ダッジ スペシャル デラックス、このネームプレートの最後の年（カナダ）

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