GWR スタークラス

グレート・ウェスタン鉄道(GWR)スタークラスの2-2-2 広軌 蒸気機関車は、旅客列車の運行に使用されました。ロバート・スティーブンソンによって設計されたこのクラスは、1838 年 11 月から 1841 年 11 月にかけて運行が開始され、1864 年 4 月から 1871 年 9 月にかけて廃止されました。

スター クラス機関車は合計 12 台製造されました。特筆すべきは、天体のロマンチックな名前や口語的な名前 (学術的な名前ではなく) が付けられたことです。最後の機関車が納入されるまでに、GWR のエンジニアであるダニエル グーチは、より大型のファイアフライ クラスを数台設計し、納入を受けていました。

これら2両は1836年にロバート・スティーブンソン社によってニューオーリンズ鉄道向けに製造されたもので、軌間は5フィート6インチ( 1,676 mm ) であった。ニューオーリンズ鉄道は財政難に陥り、受け入れることができなかったため、スティーブンソン社は機関車をグレート・ウェスタン鉄道に売却し、納品前に軌間を7フィート 1⁄4インチ( 2,140 mm ) に変更し、ノーススターの場合は、元の6フィート6 インチ(1,981 mm) の車輪の代わりに7フィート0インチ (2,134 mm) の動輪を取り付けた。^{[1] [2]}

北極星
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ロバート・スティーブンソン ビルダー R スティーブンソン＆カンパニー
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-2-2 ゲージ 7 フィート 1 ⁄ 4 インチ( 2,140 mm ) リーディング径 4 フィート 0 インチ (1,219 mm) ドライバー径 7 フィート 0 インチ (2,134 mm) 後続径。 4 フィート 0 インチ (1,219 mm) ホイールベース 12フィート4インチ（3,759 mm） シリンダーサイズ 16インチ×16インチ（406 mm×406 mm）、 直径×ストローク
キャリア オペレーター グレート・ウェスタン鉄道 クラス 星

• ノーススター（1837–1871）

ノーススターは1837年11月28日に船でメイデンヘッドブリッジ駅に到着し、1838年5月31日に会社の取締役向けの開業列車を牽引した。1854年に16インチ×18インチ（406 mm×457 mm）のシリンダーで再建され、ホイールベースが1フィート（305 mm）延長された。1871年に撤退したが、 1906年までロードオブザアイルズとともにスウィンドンに保管された。その後解体されたが、後のレプリカを製作するために多くの部品が回収された。

「北極星」は、北極星の一般的な別名の 1 つです(もう 1 つは「北極星」)。北極星は、どちらの半球でも唯一見える北極星であり、夜空で常に真北に固定されて動かない姿で見えるため、長い間航海に使用されてきました。スウィンドン駅の北にある商業公園は、機関車にちなんでノース スターと呼ばれ、ノース スター アベニューとポラリス ウェイという通りがあります。

• モーニングスター（1839–1869）

この2番目のスタークラスは、ノーススターの14か月後に納品されました。ニューオーリンズ鉄道向けに製造されたときに意図されていたように、より小さな6フィート6インチ（1,981 mm）の車輪を備えており、ホイールベースは12フィート6インチ（3,810 mm）でした。

日の出直前の東の空に見え、その後多くの朝に太陽を「先導」するように見える金星（夜空で最も明るい天体であることもある）の一般的な周期名である「明けの明星」にちなんで名付けられました。

ノーススターとモーニングスターは成功を収めた（ 1837年から1840年の間に納品された他のメーカーのものとは対照的）ため、グーチはスティーブンソン社に基本的に最初の2つと同じ設計の10基をさらに注文した。それらは1839年から1841年にかけて建造されたが、設計にはバリエーションがあった。^{[3] [4]}

• ブライトスター（1841–1864）

「明るい星」とは、夜空にはっきりと見える星であり、一般的には、他のほとんどの星よりも輝いて見える少数の星のうちの 1 つを指します。

• ドッグスター（1839–1869）

撤退後、ドッグスターはパディントンの固定式ボイラーとして使用されました。夜空で最も明るい星で、おおいぬ座にあるシリウスの一般名である「犬の星」にちなんで名付けられました(緯度では「大きな犬」、シリウスの一般名はそこから来ています)。

• イブニングスター（1839–1871）

日没直前の西の空に見え、その後何晩にもわたって太陽を「追う」ように見える金星（夜空で最も明るい天体であることもある）の一般的な周期名である「宵の明星」にちなんで名付けられました。

• ロードスター（1841–1870）

「道標」とは、航海の補助として使われる、簡単に見つけられる星（例えば北極星）を指します。今では古語ですが、中英語では「航路の星」や「先導星」を意味していました。^[5]

• ポーラースター（1840–1870）

この機関車は15台で製造された。+1 ⁄ 2 インチ × 18 インチ (394 mm × 457 mm) のシリンダー。4-2-2T タンク機関車として改造されました。名前は航行を助けることに由来しています。北極星は地球の北極または南極の上に固定されて動かないように見える星なので、ガイドとして使用されます。唯一見えるのは北極星(別名、北極星または北極星) です。

• レッドスター（1840–1865）

この機関車は4-2-2Tタンク機関車として改造されました。その名前は特定の星と特に関連はありませんが、北半球から見える目立つ赤い星にはアルデバラン、アークトゥルス、アンタレス、ベテルギウスなどがあります。

• ライジングスター（1840–1871）

この機関車のホイールベースは 14 フィート 6 インチ (4,420 mm) で、ある時期に 4-2-2T タンク機関車として改造されました。1841 年 9 月 7 日、チッペナム付近で地滑りを起こしましたが、列車の残りの部分 (後ろに連結されていたTigerを含む) は脱線しました。機関車の名前は会社の地位を反映していました。「新星」とは、空を昇っていくように見える星 (地平線を低く横切るのではなく) を指す用語であり、評判が急速に高まっている「新人」を意味する比喩としてよく使用されます。

• ロイヤルスター（1841–1871）

この機関車は15台で製造された。+1 ⁄ 2 インチ × 19 インチ (394 mm × 483 mm) のシリンダーと 12 フィート 7 インチ (3,835 mm) のホイールベース。ペルシャの 4 つの「王家の星」は、アルデバラン、レグルス、アンタレス、フォーマルハウトで、毎年の夜空の 4 つの四半期を守ると言われています。 ^[6]

• シューティングスター（1841–1871）

この機関車は4-2-2Tタンク機関車として改造されました。「流れ星」とは流星を表す言葉です。

• ウェスタンスター（1841–1866）

この機関車は15台で製造された。+1 ⁄ 2 インチ × 19 インチ (394 mm × 483 mm) のシリンダーと 12 フィート 7 インチ (3,835 mm) のホイールベースを持つ。退役後はオックスフォードで定置ボイラーとして使用された。名前は GWR の西向きの方向を反映しており、「西の星」には特定の星との関連はない (ただし、ペルシャの「王家の星」神話では、アンタレスは西の門の守護神であった)。 ^[6]

ノーススターの非稼働のレプリカは1923 年のカヴァルケードのために製作され、現在はスウィンドン蒸気鉄道博物館に収蔵されています。

この機関車は、1906 年に廃車になったオリジナルのノース スターの部品の一部を利用しているが、蒸気機関車として運転することはできない。1935 年の鉄道創立 100 周年記念映画に登場したが、この機関車は別の機関車によって牽引されていた。

• MacDermot, ET (1927).グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第1巻: 1833-1863年。パディントン:グレート・ウェスタン鉄道。
• リード、PJT（1953年2月）。ホワイト、DE（編）。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第2部：広軌。ケニルワース：RCTS。pp . B11–B13。ISBN 0-901115-32-0。
• シェパード、ジェフ（2008年）。『広軌機関車』サウサンプトン：ヌードルブックス。ISBN 978-1-906419-09-7。
• ウォーターズ、ローレンス（1999年）。グレート・ウェスタン・ブロードゲージ。ハーシャム：イアン・アラン出版。ISBN 0-7110-2634-3– Archive.orgより。

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