GWR アイアンデューク級

グレート・ウェスタン鉄道 アイアン・デューク・クラス 4-2-2 は、急行旅客列車用の 7 フィート 1 ⁄ 4 インチ( 2,140 mm )の広軌 蒸気機関車のクラスでした。

プロトタイプの機関車であるグレート・ウェスタンは、1846年4月に2-2-2の機関車として製造されましたが、すぐに4-2-2の配置に変更され、先輪は独立した台車ではなく、サンドイッチフレーム内に固定されました。^[1]このクラスの残りの車両は、1847年4月から1848年7月の間に運行を開始しました。

アイアン・デューク機関車は当時としては高速で、最高時速78.2マイル（125.9 km/h）を記録した。^[2]これらは、数十年間世界最速の急行列車であったフライング・ダッチマン急行の牽引に使用された。1852年には、ロンドン・パディントンからエクセター（194マイルまたは312 km）までの毎日の運行が、平均時速53マイル（85 km/h）で達成され、ロンドンとスウィンドン間のより平坦な区間は、平均時速59マイル（95 km/h）で走行した。^[3]

1865年頃から、アイアン・デューク級はアルマ級として知られていました。

1870年5月から7月にかけて、3台の機関車（グレートブリテン、プロメテウス、エスタッフェット）が新しいフレームとボイラーを備えて徹底的に改造されたが、元の名前はそのまま残された。これに続いて、同様の仕様の機関車がさらに製造され、1871年8月から1888年7月の間に運行を開始した。これらの新しい機関車は一般にローバー級と呼ばれている。これらの機関車は、元の設計で廃止された機関車の名前を引き継いだが、最初の3台のようにそれらから改造されたわけではなく、完全に新しい機関車であった（ただし、ローバー、スワロー、バラクラバは、それらの名前の以前の機関車からいくつかの部品を含んでいたと考えられている）。^[4]

3 台の改造車を除き、オリジナルの機関車は 1870 年 12 月から 1884 年 6 月の間に廃止された。ロード オブ ザ アイルズ(最後に廃止された) は、当初はグレート ウェスタン鉄道のスウィンドン工場で保存されていたが、スペースの逼迫のため 1906 年 1 月に廃棄された。3 台の改造車は 1880 年 9 月から 1887 年 10 月の間に廃止され、後期設計の他の機関車は 1892 年 5 月にグレート ウェスタン鉄道の7 フィート 1⁄4 インチ( 2,140 mm )広軌の廃止とともにすべて廃止された( 1890年12 月に廃止された ヒロンデルを除く)。

銘板の多くは国立鉄道博物館とグレート・ウェスタン鉄道博物館で見ることができ、ロード・オブ・ザ・アイルズの動輪もスウィンドンで見ることができます。

このクラスのプロトタイプはグレート・ウェスタンと名付けられ、1846年に製造された。鉄道にちなんで名付けられたこの機関車は、2-2-2急行機関車がどのように改良されるかを示すために設計された。直径8フィート (2.438 m) の動輪は、成功したファイア・フライ級の動輪よりも1フィート (305 mm) 大きかった。この機関車は、運用開始後すぐに先車軸が破損したため、その後4-2-2に改造され、アイアン・デューク級の一部となった。

アイアンデューククラス
ヒロンデル
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ダニエル・グーチ ビルダー GWR スウィンドン工場（22） ロスウェル・アンド・カンパニー(7) 注文番号 スウィンドン第2、第3、第4駐車場の乗客 ビルド日 1847年4月 – 1855年7月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-2-2  • インド工科大学 2A1 2 番目 ゲージ 7 フィート 1 ⁄ 4 インチ( 2,140 mm ) リーディング径 4 フィート 6 インチ (1.372 m) ドライバー径 8 フィート 0 インチ (2.438 m) 後続径。 4 フィート 6 インチ (1.372 m) ホイールベース 2番目の区画の乗客: 4 フィート 11 インチ (1.499 m) + 6 フィート 3 インチ (1.905 m) + 7 フィート 4 インチ (2.235 m) 3/4番駐車場の乗客: 4フィート9インチ+1 ⁄ 4 インチ (1.454 m) + 6 フィート4+1 ⁄ 4 インチ (1.937 m) + 7 フィート 7 インチ (2.311 m) ボイラー圧力 100 lbf/in 2 (690 kPa)、後に115 lbf/in 2 (790 kPa) シリンダーサイズ 18インチ×24インチ（457mm×610mm）

ローバー級 （またはアイアンデューク級の改造）
1892年5月20日、トーントンでロンドンからペンザンスまでの最後の広軌列車を運転中のドラゴン
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョセフ・アームストロング ビルダー グレート・ウェスタン鉄道
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-2-2  • インド工科大学 2A1 2 番目 ゲージ 7 フィート 1 ⁄ 4 インチ( 2,140 mm ) リーディング径 4 フィート 6 インチ (1.372 m) ドライバー径 8 フィート 0 インチ (2.438 m) 後続径。 4フィート6インチ（1.37メートル） ホイールベース 19 フィート 0 インチ (5.791 メートル) シリンダーサイズ 18インチ×24インチ（457mm×610mm）

アイアン・デュークの稼働中のレプリカは、1985年に「グレート・ウェスタン150周年」の祝賀会のために、ハンスレット・オーステリティ戦車2台の部品を使用して製作された。これは国立鉄道コレクションの一部だが、現在は稼働中の広軌線路を所有するディドコット鉄道センターに長期貸し出されている。 ^[9]ボイラーの証明書は期限が切れているため、現在は蒸気を供給できない。^[要出典]

このレプリカは、鉄道シリーズの本『きかんしゃトーマスと大鉄道ショー』に登場し、ひげのような眉毛とセイウチの口ひげをつけた姿で描かれている。

ウィキメディア・コモンズには、 GWR アイアン・デュークのレプリカに関連するメディアがあります。

• リード、PJT（ 1953年2月）。ホワイト、 DE （編）。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第2部：広軌。ケニルワース：RCTS。ISBN 0-901115-32-0。

• 「ブロードゲージとは何だったのか?」ブロードゲージ協会。