ジョン・ヴィレット・グーチ

ジョン・ヴィレット・グーチ FRSA（1812年6月29日 - 1900年6月8日）は、1841年から1850年までロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の機関車監督を務めた。ノーサンバーランド州ベドリントン生まれのジョン・ヴィレット・グーチ（ダニエル・グーチの兄）は、ジョンとアンナ（ロングリッジ生まれ）の次男であった。^[1]

彼はグランドジャンクション鉄道の建設中にジョセフ・ロックの弟子となり、その路線が開通した後は常駐技師となった。

1840年に彼は兄のトーマス・ロングリッジ・グーチとともにマンチェスター・アンド・リーズ鉄道に加わった。

グーチはロックによってLSWRに推薦され、1841年1月1日に機関車監督に任命された。公式にはロックが部門の責任者として留まった。

LSWR機関車

当初、機関車はエドワード・ベリー・アンド・カンパニーやナスミス・ガスケル・アンド・カンパニーなど、幅広い民間メーカーから購入されました。1843年1月から、LSWRのナイン・エルムズ機関車工場が「イーグル」クラスの単装機関車の生産を開始しました。グーチの設計には、多数の単装機関車と「バイソン」クラスの0-6-0貨車が含まれていました。

グーチは1850年にLSWRを去った後、イースタン・カウンティーズ鉄道の機関車監督に任命された。任命されると、会長のエドワード・ラッド・ベッツから運営費を削減する自由が与えられ、削減された経費の2.5%がグーチに支払われることとなった。残念ながら、抑制と均衡は行われていなかったため（議事録も残されていなかった）、ヴィレットは会計士に削減額を伝え、その支払いを受け取っていた。彼の経費削減の主なターゲットは機関士であり、彼は機関士を解雇してより低い賃金で元の仕事に戻して、運行遅延や機械の故障に対する賃金から金を差し引いた。

1851 年、ベッツの後任としてデイビッド・ワディントンが会長に就任し、ECR の倉庫委員会の責任者となった。グーチは、石炭商人の E と A のプライア・デイビッド・ワディントン、サミュエル・モートン・ペト、グーチの共同経営者であるノーフォーク・アンド・イースタン・カウンティーズ石炭会社と契約を結び、購入 1 トンにつき 3 ペンス (旧英国ペニー 3 枚) を支払うことになった。その後、ヴィレットは ECR の石炭の一部を売却し、さらなる私利を追求することになった。

8月12日、運転手、機関助手、整備士178人が、自分たちに課せられた不当な扱いや罰金にうんざりし、グーチが辞職に追い込まれることを期待して辞職届を提出した。取締役会はグーチを支持し、178人は将来の鉄道雇用からブラックリストに載せられ、代わりの職員は他の鉄道会社から採用された。^{[2] [3]}

グーチは1856年までECRに留まり、株主らは最終的に何が起こっているのか理解し、彼とワディントンの契約は更新されなかった。^[4]この時点で彼はまだ44歳で、土木技術者協会の雑誌に掲載された彼の死亡記事によると、 「彼は過去40年間ほとんど実務に従事せず、バークシャーの自宅で田舎暮らしを楽しんでいた」という。^[5]

ヴィレットがECRに在任中、 1851年にストラトフォード工場で実際に製造された最初の機関車を含む6つのクラスの機関車が導入されました。クラスは次のとおりです。^{[6] [7]}

グーチは6隻の船（すべて石炭船）に関心を持っており、ローストフトのECR施設を使用して自社の船を修理した罪を犯しました。

6隻の船は以下の通り: ^[8]

• レディ・ベリーデール - 1853年にジョン・スコット・ラッセルによってロンドンで建造され、1868年に沈没。
• イーグル - 1853年にジョン・スコット・ラッセルによって建造され、1870年に沈没
• ファルコン（1） - 1853年にジョン・スコット・ラッセルによって建造され、クリミア戦争から帰還する途中、1856年にレスボス島沖で難破した。
• ホーク号 - 1854年にジョン・スコット・ラッセルによって建造された - 1862年にサウスウォルド沖で強風により失われた
• バルカン - 1856年にサンダーランドのジェームズ・レインで建造。1886年8月にカーディフのエドワード・ジェンキンス船長に売却され、1894年にカービス湾で沈没。
• ファルコン（2） - 1862年にハルのMサミュエルソン・アンド・サンズ社で建造されたが、1868年にスペイン沖で失われた。

彼はオーストラリア補助蒸気クリッパー会社の取締役でもあった。^[9]

彼は以下を含むいくつかの鉱山会社の取締役を務めていました。

• コッパークイーンユナイテッド株式会社^[10]
• ラ・トリニダード株式会社^[11]
• マウントベイ・コンソールズ社^[12]
• トレサビアン鉱山株式会社^[13]

JVグーチは2度結婚した。最初は1840年6月、エリアス・ロビンソン・ハンドコック大尉の娘ハンナ・フランシス・ハンドコックと。2度目は1876年3月16日、チャールズ・ストンハウス牧師の娘エミリー・メアリー・ストンハウスと。JVグーチはバークシャー州ブラックネルのクーパーズヒルに住んでいた。^[1]

2度目の結婚で生まれた長女は1877年に生まれたメイベル・バーバラ。息子はバークシャー・ヨーマンリーの少佐で第一次世界大戦で戦死したエドワード・シンクレア・グーチ（1879年 - 1915年）である。また、1882年に生まれたエセル・メアリーという次女もいた。^{[5] [14]}

• Swieszkowski, Jerzy (2005 年 7 月)。「John Viret Gooch」。Great Eastern Journal。第 123 巻。Great Eastern Railway Society。pp. 37–38。