Loading article…
縁石（アメリカ英語）または縁石（イギリス英語）とは、隆起した歩道／舗装路、または道路の中央分離帯／中央分離帯が道路／その他の車道と接する端のことです。
縁石は近代史を通じて使用されてきたし、古代ポンペイにも存在していたが、[ 1 ]広く建設され使用されるようになったのは18世紀になってからで、その時代に試みられた都市美化に向けた様々な運動の一環として始まった。[ 2 ]
18 世紀の一連の舗装法、特に 1766 年の舗装および照明法により、ロンドン市当局はロンドンの街路沿いに歩道を作り、パーベック石で舗装し(中央の通路は一般的に石畳だった)、縁石で区切って道路面より高くする権限を与えられた。また、市当局は道路の清掃や修理を含む定期的な維持管理の責任も負い、1766 年以降、そのための税金を徴収した。[ 3 ]
以前は、歩行者専用区域を区切るために小さな木製のボラードが設置されていた。18 世紀後半までに、歩行者と車道を分離するこの方法は、縁石の使用にほぼ取って代わられた。19 世紀初頭にマカダム道路が導入されると、縁石はロンドンの街路で至る所に見られるようになった。[ 4 ]
縁石は、公共空間における身体障害者のアクセスを妨げる障害物となる。[ 5 ] 1945年、ミシガン州カラマズーのジャック・フィッシャーは、市の中心部での移動を容易にするために、国内で最初の縁石切り下げの設置を祝った。 [ 5 ]米国では、1990年の米国障害者法（ADA）などのアクセシビリティ要件に関する活動と連邦法の制定により、車椅子利用者やその他の人々の移動が容易になった。[ 5 ]
縁石は、多くの機能のうちの1つまたは複数を果たすことができます。[ 6 ]縁石は舗装の端を区切ることで、道路と路側帯を分離し、運転手が歩道や芝生に駐車したり走行したりするのを防ぎます。また、舗装の端に構造的なサポートを提供します。縁石は、雨や溶けた雪や氷からの流出水を雨水排水溝に導くために使用できます。
また、縁石はフォーマルで「完成された」印象を与えるという美的側面もある。
縁石は道路建設費を増加させるため、一般的には都市部や郊外に限られ、山岳地帯や暗渠など特定の排水条件によって必要となる場合を除き、農村部ではほとんど見られない。ただし、都市部であっても縁石が普遍的に使用されているわけではない（リビングストリートを参照）。
低速環境では、縁石は自動車交通を誘導するのに効果的であり、低速衝突に対するある程度の方向転換能力を提供することができる。[ 6 ]
高速道路では、縁石の主な機能は排水を提供することであり、主に橋梁へのアプローチエリアや浸食リスクのあるその他の場所で使用されます。[ 6 ]
高速で走行中の車両が縁石に衝突すると、歩道から離れる方向ではなく、歩道に向かって方向転換してしまうことがあります。[ 6 ]縁石に衝突した車両は、横転事故を起こしたり、空中に飛び上がったりすることもあります。[ 7 ]車両が交通バリアを飛び越え、バリアが保護しようとしている物体に衝突する可能性もあります。これが、交通バリアが田舎道や高速道路でほとんど使用されない理由です。縁石と交通バリアを併用する場合は、車両がバリアを越える可能性を減らすために、バリアは縁石のすぐ近くか、かなり後ろに設置する必要があります。[ 8 ]
地域や車線と路肩との距離によっては、路肩線を用いて道路の外側（路肩）の端を示すことができます。また、路肩自体に反射性の路面標示材を塗布することで、視認性を高めることも可能です。
縁石は、歩行者が道路を横断する準備をする際に、停止または減速するように促す役割も果たします。[ 9 ]例えば、社会の文化的背景や行動規範は安全性に影響を与える可能性があり、人々は縁石で他の人と一緒に待つよりも、一人で立っている方が赤信号でも横断する可能性が高くなります。[ 9 ]
縁石には、形状、材質、高さ、側溝と一体化されているかどうかによって分類される様々な種類があります。ほとんどの縁石は舗装とは別に構築され、側溝は道路と縁石の接合部に形成されます。縁石と側溝が一体化したもの（「縁石と側溝」とも呼ばれます）は、コンクリート製の縁石と側溝が一体成形されています。「一体型縁石」とは、コンクリート舗装の一部として一体的に構築された縁石のことです。
縁石は、多くの場合、垂直またはほぼ垂直な面を持ち、「バリア」、「乗り越えられない縁石」、「乗り越えられない縁石」とも呼ばれます。垂直な面を持つ縁石は、自動車の運転者が道路から逸脱するのを防ぐために使用されます。正方形（90°の角）またはそれに近い形状の縁石は、まっすぐな段差になっているため歩行者がつまずく可能性が低いことから、今でも町や都市でほぼ常に使用されています。対照的に、傾斜面を持つ縁石は、自動車が低速で通過できるようにします。傾斜面を持つ縁石は、郊外の主要幹線道路で最もよく使用されています。
カリフォルニアなどの地域では、建設効率の向上とコスト削減のために設計の標準化が進められています。トレンドとしては、初期費用は高くなりますがメンテナンス費用が安くなる24インチ（610mm ）の雨樋を使用することが挙げられます。[ 10 ]
横断歩道やその他の歩行者横断箇所では、車椅子、子供用三輪車、乳母車、ベビーカーなどの小型車両が横断できるように、狭い段差のない縁石切り下げが設けられています。これにより、一部の歩行者、特に車椅子利用者の通行が容易になります。また、車道への出入り口などでは、自動車が低速で歩道を横断できるように、幅の広い縁石切り下げが用いられることもあります。
イギリスでは、歩行者、ガソリンスタンドのポンプ、その他車両交通からの保護を強化する必要がある場所で「高縁石」が使用されています。これらは高さが14インチ（36cm ）で、標準的な縁石よりもはるかに高く、下部が傾斜し、表面が凹状になっています。これらは「トリーフ」縁石とも呼ばれています。[ 11 ]
丸みを帯びた縁石は、私道や、私道が多く歩道が道路から芝生で後退している郊外の住宅街の道路沿いによく使われます。このタイプの縁石は、道路のようにほぼ平坦なところから始まり、凹状に緩やかな傾斜になり、凸状に再びほぼ平坦になるため、乗り越えやすく、地域によっては「ロール縁石」または「乗り越え可能縁石」とも呼ばれます。このタイプの縁石は、直線状の縁石や側溝を設置するよりも安価であるため、建設業者に好まれています。[ 12 ]コンクリートを使用して敷設しやすく、前面と背面の型枠のみで鋼製テンプレートを使用できるため、型枠の必要が少なくなります。[ 12 ]また、私道の切り込み、縁石、エプロンが不要になるため、コストをさらに削減できます。[ 12 ]
縁石は、アスファルト、石、石積みブロックなど、さまざまな材料で作られますが、最も一般的なのはポルトランドセメントコンクリートです。使用する材料の種類は、道路に使用される舗装材の種類や、求められる機能やニーズによって異なります。例えば、アスファルトコンクリート舗装路面で使用されるポルトランドコンクリート製の縁石は、路面端に視認性の高いバリアを提供します。その他の縁石材料としては、石板、敷石、人工舗装材などがあります。
コンクリート製の縁石は、型枠を手作業で設置し、コンクリートを流し込み、固まるまで放置してから型枠を取り外すことで製作できます。大量の縁石を製作する場合は、スリップフォーム成形機を使用する方が効率的な場合が多いです。また、縁石は中央の工場でプレキャストし、建設現場までトラックで輸送することも可能です。
アスファルト製の縁石は通常、舗装機械を使って作られます。道路舗装と同時に施工すれば費用を抑えることができますが、コンクリート製の縁石に比べて耐久性は劣ります。
花崗岩で作られることが多い石の縁石は、耐久性があり、融雪剤にも強い。また、美観上の理由からも選ばれる。花崗岩が入手可能な地域では、コンクリートの縁石よりも安価になる場合がある。[ 13 ]花崗岩の縁石の欠点の1つは、表面が粗い場合、タイヤのサイドウォールを切断する可能性があることである。 [ 14 ]
ベルギー式ブロック縁石は、コンクリートスラブの上にブロックを積み重ねて作られます。その後、ブロックの間にさらにコンクリートを詰めて固定します。これらのブロックは、乗り越え可能な縁石を作るために、垂直または斜めに配置することができます。
縁石のある道路を設計する際、技術者は「露出」または「リップ」を指定します。露出とは、路面から見える（露出している）部分の高さのことです。一般的な露出は4 ～ 8 インチ (100 ～ 200 mm)の範囲です。障害者用縁石切り下げ部(または、たとえばオーストラリアの「縁石ランプ」) の縁石には露出があってはなりません。[ 15 ]推奨事項の 1 つは、自動車の設計に対応するために 4/12 の傾斜を使用することです。傾斜が急すぎると、ボディ トリム、ホイール キャップ、ドアの下部の端に干渉する傾向があり、高さが6インチ (152 mm)を超える縁石面は、車のドアを完全に開けるのを妨げる可能性があるためです。 [ 10 ]ほとんどの縁石は、時間の経過とともに安定性を向上させるために、舗装面の下の地面まで伸びています。埋設部分を含めた全体の高さは、多くの場合16インチ (406 mm)です。[ 16 ]
一体型側溝付きの縁石は、より優れた水流性能が必要な場所で使用されます。しかし、これにより、自転車がよく通行する場所の近くに縦方向の継ぎ目（進行方向と平行）ができます。メイン道路と側溝が時間の経過とともに異なる沈下をすると、継ぎ目に発生する垂直の縁が自転車にとって危険となる可能性があります。[ 17 ]
場所によっては、視認性を高めたり、特別な道路側を区別するために、縁石に塗装が施されている。
自動車レースにおいて、縁石とは、レーストラックのコーナーやシケインに沿って設置された平らな縁石のことです。 [ 18 ]これらはしばしば赤と白に塗られており、無許可の近道を防ぎ、レーサーが安全にコース上にとどまるようにすることを目的としています。縁石はレーストラックの一部とはみなされていませんが、[ 19 ]ドライバーは勢いを維持し、コーナリングでタイムのアドバンテージを得るために、「縁石に乗る」ことがあります。[ 18 ]
世界の特定の地域では、縁石のデザインは文化的な関連性を示しています。たとえば、ブラジルなどの旧ポルトガル帝国の国々では、縁石は（より広くは歩道とともに）ポルトガル舗装と呼ばれる独特のスタイルで装飾されていることが多く、このスタイルの起源であるポルトガルとの明確なつながりを示しています。より明確には、縁石は（公式の認可またはそうでない場合でも）アイデンティティやイデオロギーを強調するために塗装されることがあります。たとえば、北アイルランドでは、縁石は宗教的/政治的所属を識別するためにコミュニティで頻繁に塗装されます。通常、ユニオニスト/ロイヤリストの地域では赤、白、青、ナショナリストの地域では緑、白、オレンジです。[ 20 ] [ 21 ]
ドライバーは常にコースを使用しなければならない。誤解を避けるために、コースの端を定義する白線はコースの一部とみなされるが、縁石はコースの一部とはみなされない。
ウィキメディア・コモンズにある縁石関連のメディア