縁石カット

縁石カット（米国）、縁石スロープ、デプスカーブ、 ドロップカーブ（英国）、乳母車スロープ、または縁石スロープ（オーストラリア）は、歩道の上面から隣接する道路の表面まで下がった固体（通常はコンクリート製）スロープです。主に歩行者用に設計されており、歩行者の活動が予想される市街地でよく見られます。従来の縁石（道路面から4～6インチ（10～15cm）上に直角に仕上げられている）と比較すると、縁石カットは両方の表面を接続する中間勾配で仕上げられており、点字ブロックが使用されることもあります。

歴史的に見ると、歩道は道路面に対して直角に仕上げられ、従来の段差のある縁石処理が施されていました。英国では、ベビーカーを押す人の便宜を図るために歩道が導入されたのは、少なくとも1930年代にまで遡ります。^[1]

ミシガン州カラマズーでは、 1940年代に退役軍人で弁護士のジャック・H・フィッシャーが障害を持つ退役軍人の雇用を支援するために導入したパイロットプロジェクトとして、縁石の切り込みを設置しました。^{[2] [3]}カリフォルニア州バークレーでは、草の根の自立生活センターが主導した大規模プロジェクトにより、テレグラフ・アベニューとシャタック・アベニューの上下に縁石の切り込みが設けられ、広範囲にわたる通行経路が作られました。^[4]これに続いて、縁石の切り込みの価値がより強く推進され、自治体や開発業者によって自主的に設置されることがよくありました。

西欧諸国における縁石の切り込みは、米国の1990年アメリカ障害者法（ADA）（すべての歩道に縁石の切り込みを設けることを義務付けている）やオーストラリアの1992年障害者差別禁止法などの法律によって義務付けられている。一部の管轄区域では、近年、法律上の要件が当初の要件から引き上げられ、既存の処理では最新の設計要件を満たせないほどになっている。^[5]

歩道の縁石カット義務が法制化された障害者だけでなく、より幅広い人々が歩道を利用するようになると、この新たな利便性はプラスの外部効果として捉えられる。^[6]

交差点に設置された縁石の切れ込みにより、車椅子利用者、ベビーカー、三輪車に乗った幼児などが歩道に出入りする際の障害が少なくなります。また、多くの縁石の切れ込みには点字ブロックが設置されており、視覚障害のある歩行者に道路に入ることを知らせる円形の突起のパターンになっています。^[7]

縁石の切り込みは、歩行者や、歩行器や杖、車椅子を使用する人、ベビーカーや乳母車、乳母車を押す人、カートや台車を押す人や引く人、自転車の横を歩く人、さらには自転車、ローラースケート、スケートボードに乗る人にも役立ちます。

幅の広い縁石の切り込みは、自動車が歩道の反対側にある私道や駐車場に入るのにも役立ちます。英国では、これは一般に「クロスオーバー」と呼ばれています。 ^{[引用が必要]}

より小さな縁石の切り込みは、ウォーターバーのように道路、駐車場、または歩道に沿って使用できます。これは、従来の排水路から、芝生エリアや雨水ガーデンなどの浸透を可能にする雨水 BMPに水をリダイレクトすることによって行われます。^{[引用が必要]}

アクセシブルな縁石の切り込みは、縁石の低い側から高い側へと移行します (通常、高さの変化は 15 cm または 5.9 インチ)。アクセシブルな縁石の傾斜路は、最低 1 メートル (3.28 フィート) の幅があります。傾斜は1:12 (8.33%) 以下で、水平距離 12 cm (4.7 インチ) ごとに1 センチメートル ( 3 ⁄ 8 インチ)以下しか上がりません。コンクリートの縁石の傾斜路には溝が刻まれていることもあり、その質感は視覚障害者に道路への移行を警告する役割を果たすことがあります。このような溝は牽引力と水の流れをも可能にし、隣接するコンクリートと著しく対照的な色に染めることもできます。縁石の傾斜路にフレア側面がある場合、その傾斜は通常 1:10 (10%) 以下です。^[要出典]

オーストラリアのベビーカー用スロープは、オーストラリア規格AS1428「アクセスと移動性のための設計」に従って設計されています。^[8]

ユニバーサルデザインの支持者は、このデザイン哲学の利点を啓発する際に、縁石カット効果を例として挙げることが多い。 ^[9]

• 車椅子用スロープ
• アメリカ障害者法

• 99パーセントの目に見えない - 縁石の切り込み

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