クリアンラリッヒ駅

クリアンラリッチ スコットランド・ゲール語: A' Chrìon-Làraich [1]
北のティンドラム方面を望む
一般情報
位置	クリアンラリッチ、スターリング 、スコットランド
座標	北緯56°23′25″ 西経4°37′07″ / 北緯56.3903° 西経4.6185° / 56.3903; -4.6185
グリッド参照	NN384251
管理者	スコットレール
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	CNR [2]
歴史
元の会社	ウェストハイランド鉄道
事前グループ化	ノースブリティッシュ鉄道
グループ化後	LNER
重要な日付
1894年8月7日	オープン
1953	駅名に接尾辞「Upper」を追加しました。
1965年以降	駅名から接尾辞「Upper」を削除しました。
乗客
2019/20	14,250
交換	37,641
2020/21	2,428
交換	7,388
2021/22	11,030
交換	27,662
2022/23	13,370
交換	64,981
2023/24	16,108
交換	3,801
注記 鉄道道路局の乗客統計

クリアンラリッチ駅は、スコットランドのクリアンラリッチ村に駅がある。ウェストハイランド線沿いにあり、 ヘレンズバラ近くのクレイグンドランジャンクションから41マイル25 チェーン（66.5 km）の場所にあり、南にはアードルイ、北西にはティンドラム・ローワーとアッパー・ティンドラムがあり、駅のすぐ北で分岐してそれぞれオーバンとマレイグに向かう路線上にある。^{[3] [要ページ]駅を管理する}スコットレールがほとんどのサービスを運営している（カレドニアン・スリーパーと共に）。

クリアンラリッチ駅は1894年8月7日にウェストハイランド鉄道と同時に開業し、^{[4] [5]}村の鉄道駅の数は倍増した。線路と駅は、ヨークシャーのロック・ドチャート・ハウスとスケルトン・グランジの地主であるプレイス家の執拗な拒否を受けて、強制買収協定の下で最終的に国によって建設された。プレイス家は、駅の2つのティールームからの収益のすべてを永久に所有するという申し出さえ断った。プレイス家はこの計画が彼らの射撃場を台無しにすると感じ、敗北後すぐに家と土地を売却してヨークシャーに撤退した。

駅は島式ホームの周りに渡り線と両側の側線を備えたレイアウトで、東側には機関庫と転車台があった。開業から3年後の1897年に、ウェスト・ハイランド線の下を通るカランダー・アンド・オーバン鉄道への分岐と連絡線が追加された。当初、分岐にはシザーズ・クロスオーバーが組み込まれており、分岐を同時に通過することができた。しかし、1931年まで連絡線は2つの路線の間で貨物車を交換するためにのみ使用されていた。1931年以降は、グラスゴーとその周辺地域からオーバン線への遠出輸送にも使用された。1965年にクリアンラリッチ東のカランダー・アンド・オーバン線が廃止されて以来、オーバン行きのすべての列車はウェスト・ハイランド線を経由している。

この駅は1937年から1939年までLNERの キャンピングカーの停車駅であった。 ^[6]

1951年、イギリス国鉄は、カランダー・アンド・オーバン線の近くの駅（北東の連絡道路に沿ってわずか330ヤード（300メートル）歩くだけ）と区別するために、駅名に「アッパー」という接尾辞を追加しました。この駅は当時、クリアンラリッチ・ロワー駅と呼ばれていました。 [ ^4]クリアンラリッチ・ロワー駅は1965年9月28日に閉鎖され、1965年11月1日にアッパー駅の名前は「クリアンラリッチ」に戻りました。^[4]

19世紀後半に建てられた13ベイのレンガ造りの機関庫は現在も残っており、スコットランド歴史協会によってカテゴリーCの指定建造物に指定されている。^[7]

駅の周囲は森林に覆われています。駅の西側の側線は、2008 年 12 月まで木材の積み込みに使用されていましたが、不況により鉄道によるスコットランド産木材の輸送が中止されました。2015 年 6 月現在、サービスが再開される兆候はまだありません。クリアンラリッチの側線から出発する木材列車は、アロチャーとターベットで停車してさらに貨車を連結することがよくありました。現在、両駅の側線は、エリア土木技師が資材の保管に使用しています。

駅には喫茶室、待合室、ベンチ、身障者用トイレ、自転車置き場が備え付けられている。プラットホームへは線路の下を通る地下鉄の階段を下り、2か所の駐車場から出る。^[8]切符を購入する施設はないため、乗客は事前に購入するか、車内の警備員から購入する必要がある。

統計は4月から始まる12か月間の期間をカバーしています。

北行きでは、クリアンラリッチでオーバン行きとマレイグ行きの合流列車が分岐し、各列車は約 5 分間隔で出発します。南行きでは、オーバンまたはマレイグから到着した各列車が合流し、クリアンラリッチから 1 本の列車として出発します。

平日と土曜日には、グラスゴー・クイーン・ストリート行きの南行きスコットレール列車が合計7本運行されている。北行きには、オーバン行きとマレイグ行きに分かれる列車が3本、オーバン行きのみの列車が3本ある。日曜日には、オーバン行きが3本、マレイグ行きが2本、グラスゴー・クイーン・ストリート行きが3本運行されている。夏季の日曜日には、エディンバラからオーバンまで往復する臨時列車が運行され、グラスゴーを経由しない。^{[10] [11]}

カレドニアン・スリーパーは日曜日と平日の夜にロンドン・ユーストン駅まで南行き、平日と土曜日の朝にフォート・ウィリアム駅まで北行きで運行しています。スリーパーはエディンバラまで定期便の乗客を運ぶために座席を輸送しています。^[12]

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.

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• ナショナルレールのクリアンラリッチ駅の列車の時刻と駅情報