アッパー・ティンドラム駅

上耳鼻咽喉科 スコットランド・ゲール語:タイ・アン・ドロマ・ユーハドラク[1]
アッパー・ティンドラム駅、北のフォート・ウィリアムとマレイグ方面を望む
一般情報
位置	ティンドラム、スターリング 、スコットランド
座標	北緯56°26′04″ 西経4°42′13″ / 北緯56.4345° 西経4.7036° / 56.4345; -4.7036
グリッド参照	NN333302
管理者	スコットレール
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ユーティ[2]
歴史
元の会社	ウェストハイランド鉄道
事前グループ化	ノースブリティッシュ鉄道
グループ化後	LNER
重要な日付
1894年8月7日	駅はティンドラムとして開業した[3]
1956年9月21日	駅名がティンドラム・アッパーに改名された[3]
1988	駅名がアッパー・ティンドラムに改名された[3]
乗客
2019/20	4,736
2020/21	772
交換	64
2021/22	3,180
交換	185
2022/23	4,076
交換	123
2023/24	5,878
交換	214
注記 鉄道道路局の乗客統計

アッパー・ティンドラム駅は、スコットランドの小さな村ティンドラムにある2つの鉄道駅のうちの1つです。景色の美しいウェスト・ハイランド線のフォート・ウィリアムルートにあり、クリアンラリッチとブリッジ・オブ・オーチーの間にあり、ヘレンズバラ近くのクレイグンドラン・ジャンクションから41 マイル25 チェーン（66.5 km）に位置しています。^[4]サービスは、駅を管理するスコットレールとカレドニアン・スリーパーによって運営されています。

元々「ティンドラム」と名付けられたこの駅は、1894年にウェストハイランド鉄道と同時に村の2番目の駅として開業しました。1956年にイギリス鉄道は、当時ティンドラム・ロワーとして知られるようになったカランダー・アンド・オーバン線の駅と区別するために、駅名に接尾辞「アッパー」を追加しました。^[3]

無線通信で「Tyndrum Lower」と混同される危険性を減らすため、 RETB （下記参照）の導入時に局名は「Upper Tyndrum」に変更されました。

15 個のレバーを備えた信号ボックスは島式ホームに設置されていました。1894 年の開業以来、ウェスト ハイランド鉄道は全線で電気トークン システムによって運営されていました。

1967 年、クリアンラリッチとラノッホ間の運行方法がスコットランド地域のトークンレス ブロック システムに変更されました。ティンドラム アッパーのダウン ループはどちらの方向にも走行できるように信号が送られ、信号ボックスは不要なときに「切り替え」ることができました。

1985 年 8 月、クリアンラリッチとラノッホ間の運行方法は電気トークン ブロック システムに戻りました。腕木信号は、無線電子トークン ブロック(RETB) の導入に備えて、1985 年 12 月 22 日に廃止されました。

RETB システムは、 1988 年 3 月 27 日にイギリス鉄道によってヘレンズバラ アッパーとアッパー ティンドラムの間で運用が開始されました。同年 5 月 29 日、RETB は北のフォート ウィリアム ジャンクションまで拡大され、その結果、アッパー ティンドラム信号所 (その他) が閉鎖されました。RETB は、バナヴィー鉄道駅に特別に建設された信号センターから制御されています。アッパー ティンドラム駅は、2 つの信号連動装置と 2 人の信号係の制御領域 の境界です。

列車防護警報システムは2003年に設置されました。

駅には小さな駐車場と自転車置き場があるのみで、非常に基本的な設備がある。駅には段差のないアクセスはなく、地下鉄からしかアクセスできない。^[5]切符を購入する設備がないため、乗客は事前に購入するか、車内の警備員から購入する必要がある。

2005/06年にはウェストハイランド線で最も利用者の少ない駅だったが、これはおそらく村の上の丘の上に位置していることが原因だろう。一方、オーバン支線のティンドラム・ローワー駅はクリアンラリッチや南方面への列車も運行している（列車はクリアンラリッチで接続する傾向があるため、通常はほぼ同じ時間）。^[6]

統計は4月から始まる12か月間の期間をカバーしています。

平日と土曜日には、スコットレールは北行きのマレイグ行きの列車を3本、南行きのグラスゴー・クイーン・ストリート行きの列車を3本運行している。カレドニアン・スリーパーはフォート・ウィリアムとロンドン・ユーストン行きの列車を各1本運行している（後者は土曜日は運行していない）。日曜日には、北行きのマレイグ行きの列車が2本、南行きのグラスゴー・クイーン・ストリート行きの列車が2本、ロンドン・ユーストン行きの列車が1本運行されている。^{[7] [8] [9]}

• ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987]。鉄道線路図1：スコットランドとマン島（第6版）。フロム：トラックマップ。ISBN 978-0-9549866-9-8。
• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.

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• アッパー・ティンドラム駅のビデオ映像