コーフ キャッスル駅

コーフ城
蒸気機関車 80078 号がコーフェ キャッスル駅に到着。背景に城が見えます。
一般情報
位置	コーフ城、ドーセット 、イングランド
座標	50°38′18″N 2°03′18″W / 50.6383°N 2.0551°W / 50.6383; -2.0551
グリッド参照	SY962820
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	CFC
歴史
元の会社	スワネージ鉄道
重要な日付
1885年5月20日	オープン
1972年1月3日	閉鎖
1995年8月12日	再開
2018年5月26日	ナショナルレールの運行開始
2019年7月6日	国鉄の運行停止

コーフ キャッスル駅は、イギリスのドー​​セット州コーフ キャッスル村にある鉄道駅です。もともとはロンドン アンド サウス ウェスタン鉄道(L&SWR) のウェアハムからスワネージへの支線の途中駅でしたが、 1972 年にイギリス国鉄によって路線と駅が廃止されました。その後、コーフ キャッスルのすぐ北にあるノルデン駅からスワネージ駅まで定期的に運行する歴史ある鉄道、スワネージ鉄道の駅として再開されました。この路線はウェアハムとノルデンも結んでいます。

コーフ城はパーベック島の中心に位置し、南はイギリス海峡、北と東はフロム川の湿地帯とプール港に接している。19世紀初頭、コーフ城周辺の地域はパーベックボールクレイの供給地として知られ、当時は2本の馬車軌道（ミドルベア・プレートウェイとファーズブルック鉄道）でプール港の埠頭まで輸送されていた。島の先端にあるスワネージ港は、地元で採掘され海路で出荷されたパーベック大理石でも同様に有名であった。 ^[1]

1847年にL&SWR本線がウェアハムに到達すると、これらの産業の存在が鉄道の推進者たちの注目を集めた。いくつかの計画が推進されては失敗に終わったが、最終的にスワネージ鉄道は1881年に法律を受理され、1885年5月20日に開通した。コルフェ・キャッスルはパーベック島の丘陵地帯を横切る唯一の比較的低地のルートを見下ろす位置にあり、線路は村の中心部近くを通ることになり、線路の開通に合わせてコルフェ・キャッスル駅が建設された。開通以来、線路はL&SWRによって運営され、1886年にその鉄道に吸収された。コルフェ・キャッスル駅はスワネージ支線の唯一の中間駅であり、イギリス国鉄によって閉鎖されるまでその地位を維持し、ウォーグレット・ジャンクションの本線とのジャンクションとスワネージの間に唯一の待避線を持っていた。^[1] 1954年から1967年、おそらくは1948年から1953年にかけて、少なくとも1台のキャンピングカーが南部地域によってここに配置されました。 1960年からは、プルマン車を改造したキャンピングカーが割り当てられ、フルキッチン、2つの寝室、シングルベッド2台のある部屋が備え付けられ、1962年から1967年までは、このコーチが2台ここにありました。^{[2] [3]}

スワネージが観光地として発展したことで路線の乗客数は増加したが、粘土と大理石の産業の崩壊、20世紀後半の自家用車の増加により、この路線は採算が取れなくなった。1967年に初めて廃止が提案され、地元の反対にもかかわらず、1972年1月3日に廃止された。^[4]イギリス国鉄の下でこの路線が運営されていた最後の数年間、旅客列車は2両編成のクラス205ディーゼル電気式マルチユニット（タイプ2Hとしても知られる）によって運行された。

廃止案が最初に出されたときから、蒸気機関車が運行する歴史的鉄道として鉄道を再開する運動が展開された。コルフェ城駅を含む線路の大半はドーセット州議会によって買収された。コルフェ城の谷間を通る鉄道ルートを村への道路バイパスとして使用する提案は、1986年に州議会によって最終的に却下された。その間、スワネージ鉄道は1982年に線路のスワネージ終点で蒸気機関車の運行を開始していた。^[5]

スワネージ鉄道の北の終点としてコーフ キャッスル駅を再開すると、村の駐車場に問題が生じるのではないかという懸念があった。そのため、路線をさらに半マイル北に延長し、スワネージ支線とクレイ トラムウェイの交換用側線があった場所に建設された新しいパーク アンド ライドサイトまで延長することが決定された。ここに新しいノルデン駅が建設され、ほとんどの列車がここで終点となる。コーフ キャッスル駅は 1995 年 8 月 12 日に再開したが、公式開業は翌年の 2 月まで待たなければならなかった。^[5]

スワネージ鉄道のボランティアによる、コルフェ城のプラットホーム間の線路をまたぐ歩道橋の設置5年計画は、2007年4月に完了し、CBEのデイビッド・クォンビーが公式オープンを執り行いました。この歩道橋は、もともと1893年にロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LB&SCR）によって鋳鉄製の柱と錬鉄製のスパンで建設されました。この歩道橋は、ロンドンのウィンブルドン近くのマートン・パーク駅のウィンブルドン・ウェスト・クロイドン線に設置されていましたが、2000年にその路線がロンドン・トラムに転換される前にスワネージ鉄道のボランティアによって撤去されました。この歩道橋は、現在コルフェ城駅を利用している人々を収容でき、ゲートと鍵の付いた横断歩道で線路を渡るよりも一般の人々にとって安全で便利です。このプロジェクトは2007年12月に英国鉄道遺産賞を受賞し、下院運輸特別委員会の委員長で あった故グウィネス・ダンウッディ氏からスワネージ鉄道の土木技師フィリップ・ワイクリフ・ジョーンズ氏と彼のボランティアチームに記念盾が贈呈された。

2018年と2019年の夏、サウス・ウェスタン鉄道はウェアハム発着の列車を1日2本運行し、1本はプールまで、もう1本はウェイマス経由でロンドン・ウォータールーまで運行した。また、2018年と2019年の夏には、土曜日と日曜日にウェストコースト鉄道がウェアハムとスワネージの間で各方向1日3本の列車を運行するナショナルレールのサービスもあった。^[6]しかし、2019年7月にこれらのサービスは中止され^[7]、現在コルフ城へのナショナルレールのサービスは行われていない。^[8] 2023年4月から9月まで、スワネージ鉄道はウェアハムからコルフ城経由でスワネージまで週4日のサービスを運行した。

4月初旬から10月下旬まで毎日運行され、3月、11月、12月は週末のみの運行となる。運行本数は季節や曜日によって異なり、1日6本から17本である。南行きはハーマンズクロス駅（10分）、ハーストン駅（列車は要請があれば停車）、スワネージ駅（21分）まで運行される。北行きはノルデン駅（3分）まで運行される。^[9]

コーフ キャッスル駅には、スワネージ鉄道の鉄道博物館もあり、古い貨物車庫と隣接する貨車に収容されています。博物館はほとんどの営業日に開館しています。

博物館には、ベリス・アンド・シーキングス社が1874年に近くのファーズブルック鉄道向けに製造した狭軌蒸気機関車セカンダスが展示されている。この機関車は1955年まで使用され、その後、現在は閉鎖されているバーミンガム科学産業博物館に2000年まで展示されていた。この機関車は最終的に、現在^{[いつ? ]}ノルデン鉄道駅に隣接して建設中のパーベック鉱物鉱山博物館に移される予定である。^[10]

• キドナー、RW (2000)。『パーベックの鉄道』（第3版）。オークウッド・プレス。ISBN 0-85361-557-8。

• 公式サイト
• コーフェ城駅のビデオ映像と歴史