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 ウェアハム駅のメインビル、西行きプラットフォーム上。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ウェアハム、ドーセット州、 イングランド | ||||
| グリッド参照 | SY919881 | ||||
| 管理者 | サウス・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | WRM | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーD | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1887年4月4日 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  30万3千人 | ||||
| 2020/21 | 73,038 | ||||
| 2021/22 |  20.6万 | ||||
| 2022/23 | 253万 | ||||
| 2023/24 | 27万2千人 | ||||
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ウェアハム駅は、イギリスのドーセット州にある歴史ある市場町ウェアハムにサービスを提供しています。町の中心部から北に約0.6マイル（1 km）に位置しています。ロンドンウォータールーからは線路で120マイル70チェーン（194.5 km）です。[1]チケットには、ウェア鉄道駅との混同を避けるために「ウェアハムドーセット」と印刷されています。[要出典]
歴史
元々のウェアハム駅はサウサンプトン・アンド・ドーチェスター鉄道の駅として建設され、1847年に開業した。[2] 現在の駅は1887年に開業し、元の駅の代わりとなった。現在は歩行者用横断歩道となっているが、かつては交通量の多い道路踏切であった場所の東に位置していた（現在は道路が鉄道を横断している）。[3]この駅には2つのベイプラットフォームがあり、1885年から支線が廃止された1972年までスワネージへの支線に利用されていた。[4]
スワネージへの支線は現在、スワネージ鉄道として保存されており、蒸気機関車で運行される歴史的鉄道で、現在はスワネージと、コルフェ城のすぐ北にあるノルデンのパーク アンド ライドサイトの間を運行しています。
スワネージ鉄道とネットワーク鉄道の線路がウォーグレットジャンクションで接続され、[5]ナショナルレールネットワークとの接続が回復しました。夏の土曜日には、ロンドンウォータールーやソールズベリーを含むサウスウェスタン鉄道のいくつかの駅からウェアハムを経由してコーフキャッスルまで列車が運行され、スワネージ鉄道のサービスに接続します。[6]
これは現在、火曜日から木曜日、土曜日の繁忙日にスワネージ鉄道のクラス 117とクラス 121が牽引するサービスにさらにアップグレードされています。このサービスは 1 日 3 ～ 4 本の列車で構成され、最初の列車はウェアハムを 11:19 に出発します。この試験は 2023 年 4 月 4 日に開始され、同年 9 月 9 日に終了しました。
サービス
ウェアハム駅には、ロンドン・ウォータールーからウェイマス行きのサウス・ウェスタン鉄道の列車が1時間に1本運行されており、土曜日にはクラス444により1時間に2本に増発されている。2007年12月9日以前は、ブロッケンハーストからの1時間ごとのローカル列車の終点であったが、現在はウェイマス行きの列車が追加で運行され、部分的に置き換えられている。[7]
この駅には、スワネージ鉄道が運営するウェアハム発スワネージ行きの列車が毎日 4 本運行されており、月曜、金曜、日曜を除く毎日運行しています。この列車は 2023 年 4 月 4 日に開始され、試験運行として 9 月まで運行される予定です。この列車は、最近オーバーホールされたクラス 117 と、混雑日に備えて最後に連結されたクラス 121 によって運行されます。
1967年まで、この駅を通過する列車は通常蒸気機関車が牽引していた。イギリス国鉄がスワネージ支線を運営していた最後の数年間は、クラス205 （2H）の電気式ディーゼル機関車が使用されていた。1967年から1988年の間、ロンドン-ウェイマス線の旅客サービスは通常、クラス438客車（4-TCユニットとしても知られる）を備えたクラス33/1ディーゼル機関車によって提供されていた。この路線は1988年に電化され、標準的なイギリス国鉄南部地域の直流第三軌条750ボルトが使用された。電化後、最初はクラス442電気式車両が使用されたが、2007年にクラス444電気式車両に置き換えられた。
遺産
スワネージ鉄道はウォーグレットジャンクションで本線と接続しており、完全にアクセス可能であるが、同線の通常の蒸気機関車サービスはまだスワネージから運行されており、コルフェ城近くのノルデン駅が終点となっている。一部のサービスはウェアハム終点まで延長され、本線との乗り換えが可能になった。これは2017年6月13日に4両編成のディーゼル牽引の試験サービスがウェアハムまで運行を開始したときに達成された。これは1972年にスワネージ支線が廃止されて以来、2つの町の間で運行された最初の列車であった。 [8] 2017年夏のいくつかの日付で、ウェアハムとスワネージの間で試験的に特別サービスが運行された。更なる試験として、スワネージ鉄道のクラス117とクラス121ユニットによって、月曜、金曜、日曜を除く毎日1日4本の列車が運行された。これは4月4日に始まり、9月9日まで続いた。来年のサービス再開の計画は不明である。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ウェアハム鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ^ ジェイコブス、ジェラルド (2005)。鉄道線路図、第3巻：西部。ブラッドフォード・オン・エイボン：トラックマップ。pp. 18A。
- ^ 「サウサンプトン・アンド・ドーチェスター鉄道 416-417ページ ドーセットの歴史的建造物目録、第2巻、南東部」。ブリティッシュ・ヒストリー・オンライン。HMSO 1970年。 2022年12月30日閲覧。
- ^ 「パーベックの町並みの特徴評価」Dorsetforyou.com 。 2010年12月23日閲覧。
- ^ 「蒸気機関車が再び町から出発」BBCニュース、2009年11月29日。 2010年12月23日閲覧。
- ^ 「ウェアハム計画 / パーベック線」スワネージ鉄道
- ^ 「この夏、ドーセット、サマセット、ウィルトシャーからコルフェ城への直通列車が運行」スワネージ鉄道。2019年5月29日。 2019年7月14日閲覧。
- ^ 表 158ナショナル レール時刻表、2016 年 5 月
- ^ ロンドンからスワネージへの列車が37年ぶりに到着ドーセット・エコー、2009年4月2日
北緯50°41′35″ 西経2°06′54″ / 北緯50.693° 西経2.115° / 50.693; -2.115