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 M-125 | ||||
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M-125は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 19.480マイル[1] (31.350 km) | |||
| 存在した | 1973年[2] [3] –現在 | |||
| 観光 ルート |  モンロー歴史遺産ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | オハイオ州トレド近郊のオハイオ州境 | |||
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| 北端 |  モンロー近郊のUS24 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | モンロー | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-125は19+米国ミシガン州にある全長1 ⁄マイル(31.4 km) の州幹線道路。この道路は完全にモンロー郡内を走っており、南端はオハイオ州境のトレド付近、北端はモンローの北 5 マイル (8.0 km)にあるフレンチタウン タウンシップのアメリカ国道 24 号線(US 24)。M-125 は田園地帯を通り、モンローといくつかの小さな町を結んでいる。この道路には標識のない接続道路があり、主要道路と州間高速道路 75 号線(I-75) を結んでいる。
このハイウェイは、かつてのディキシーハイウェイと州内のUS 25 号線の一部です。1926 年に初めて州のハイウェイ システムに加えられ、1973 年に現在の番号が付けられました。それ以前には、M-125 という名称のハイウェイが他に 2 つありました。1 つは 1930 年代にトンプソン近くのアッパー半島を通り、もう 1 つは 1938 年から 1950 年代半ばまでベイ郡にありました。現在の名称は、1973 年に US 25 号線がミシガン州で廃止されたときに付けられました。モンローのダウンタウンのセクションは、現在ピュア ミシガン バイウェイとなっているものに 1995 年に命名されました。
ルートの説明
M-125 は、州境から始まり、トレドから北に走るデトロイト アベニューの延長線となる。州境を越えると、道路はディキシー ハイウェイという名前になり、住宅地を通過する。このハイウェイは、モンロー郡の田園地帯を通り、US 24 とI-75 の中間を北北東方向にほぼ並行に走る。幹線はエリーのコミュニティを通過し、町の北でコネチカット州 M-125 (サミット ストリート) と交差する。この標識のない接続路は、M-125 と南の I-75 を結ぶ州道である。さらに北に進むと、M-125 はルナ ピア ロードと交差する。西側は標識のないコネチカット州 US 24 で、US 24 (テレグラフ ロード) への道となっている。[4] [5]
M-125 のルートは、ラサールのコミュニティを通過するときに方向がわずかに変わり、町の北ではより北東のコースをたどります。道路は、モンローに近づくにつれて町の北の住宅街を通過します。市の南で、M-125 はラ プレザンス クリークを渡り、北北西に曲がってサウス モンローを通過します。モンロー湖の北で、道路の名前がディキシー ハイウェイからモンロー ストリートに変わります。このハイウェイは、リバー レーズン国立戦場跡公園の上流でリバー レーズンを横切るダウンタウン エリアのメイン ストリートです。M-125 は、モール オブ モンローの近くで町を離れます。モンローの北約 5 マイル (8.0 km) で、再び農地を走った後、M-125 は、ディキシー ハイウェイが US 24 (テレグラフ ロード) に合流する交差点で終わります。[4] [5]
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M-125は、ミシガン州の他の州道と同様に、ミシガン州運輸局（MDOT）によって維持管理されている。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡している。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表される。これは、道路の1区間における1日あたりの平均車両数の統計計算である。2011年のMDOTの調査によると、M-125沿いの交通量が最も多かったのは、モンローのジョーンズ通りとフロント通りの間の1日あたり21,229台であり、最も少なかったのは、エリー近郊のスターンズ通りとエリー通りの間の1日あたり2,306台であった。[6] M-125のどのセクションも、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[7]に登録されていない。 [8]
歴史
以前の指定
M-125は、1931年にUS 2号線からトンプソン北部に至るアッパー半島の道路に初めて指定されました。 [9] [10]この道路は、US 2号線がこのエリアを通るルートを変更した後、1936年にM-149号線に統合されました。 [11] [12]その後、1938年には、ベイ郡のパリッシュロード沿いに建設中の高速道路にM-125の名称が使用されました。この高速道路は、 US 23号線（現在のM-13 ）の西3マイル（4.8km）にわたって走っています。[13] [14]この高速道路は、カウカウリンとリンウッドの間でUS 23号線と交差し、西に向かって7マイルロードまで走っていました。 1939年に砂利道として完成し、[15] [16] 1945年までに舗装されました。[17] 2番目のM-125は1956年後半または1957年初頭に地元の管理下に戻されました。[18] [19]
現在の指定
ディキシーハイウェイは、シカゴとマイアミを結び、南北戦争終結半世紀を記念して1915年に構想された。ウッドブリッジ・N・フェリス知事の提案により、ミシガン州の代表者はディキシーハイウェイ協会を説得し、提案された自動車道にミシガン州も含めることにした。ロウアー半島を通る2つの区間が含まれ、東の方にはデトロイトとトレドをモンロー経由で結ぶルートが含まれていた。[20]モンロー郡のディキシーハイウェイのこのセクションは、1926年にUS 25が作られたときに初めて州のハイウェイシステムに加えられた。[21]このハイウェイは1930年代初頭にモンローのダウンタウンを通るようにルート変更された。ダウンタウンで西に曲がってテレグラフロードに接続する代わりに、ハイウェイは現在のディキシーハイウェイとテレグラフロードの交差点まで北に進んだ。[22] [23] 1973年に州内でUS25号線の指定が廃止されると、州境とモンロー地域の間の高速道路区間はM-125号線の指定を受けた。[2] [3]それ以来、ルートは変更されていない。[4] 1995年、モンローのダウンタウンを通る区間は、現在ピュアミシガンバイウェイと名付けられている。[24]
主要交差点
この高速道路はモンロー郡内にあります。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州高速道路局(1973)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図 (地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§ N13。OCLC 12701120 , 81679137。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ab ミシガン州高速道路交通局(1974)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図 (地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路交通局。§ N13。OCLC 12701177 , 83138602。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ abc ミシガン州運輸局 (2012)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§ N13。OCLC 42778335 , 794857350。
- ^ ab 「M-125の全体図」（地図）。Googleマップ。 2012年3月12日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸局。 2013年3月12日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 9 月 26 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2013年1 月 1 日閲覧。
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- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1931 年 10 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ D7。OCLC 12701053 。
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- ^ バーネット、ルロイ (2004)。『思い出の道をドライブ：ミシガン州の州道と連邦高速道路』。ミシガン州アレガンフォレスト：プリシラ・プレス。pp. 74–5。ISBN 1-886167-24-9。
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- ^ スタッフ (nd). 「モンロー通り (M-125): 公式指定」.アメリカのバイウェイ. 連邦道路管理局. 2011年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月14日閲覧。
外部リンク
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