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| 設立 | 2005 |
|---|---|
| タイプ | 非営利 貿易協会 |
| 目的 | 「商業的な有人宇宙飛行の発展を促進し、より高いレベルの安全性を追求し、業界全体でベストプラクティスと専門知識を共有する。」[1] |
| 位置 |
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サービスエリア | アメリカ合衆国 |
メンバー | 85歳以上 |
主要人物 | デイブ・カヴォッサ（社長） |
| Webサイト | 商業宇宙飛行.org |
商業宇宙飛行連盟は民間の宇宙飛行産業グループであり、商業有人宇宙飛行産業の安全性をさらに高め、ベストプラクティスと専門知識を共有し、世界中で産業の成長を促進することを目的として業界団体として設立されました。[2] [3] [4]商業宇宙飛行連盟が取り組んでいる問題には、空域問題、FAA規制と許可、産業安全基準、一般への啓蒙活動、商業宇宙部門の 公的擁護などが含まれますが、これらに限定されません。[5] [6]
歴史
2005年、Xプライズ財団のピーター・ディアマンディスとジョン・ゲドマークは、カリフォルニア州エルセグンドにあるスペースX本社で、新興の個人宇宙飛行産業のリーダーたちのグループを招集した 。会議には、スペースXのCEOイーロン・マスク、ヴァージン・ギャラクティックのアレックス・タイ、航空界のパイオニアバート・ルータン、実業家ロバート・ビゲロー、起業家ジョン・カーマックなどが出席した。[7]当時個人宇宙飛行連盟と呼ばれていた団体の目標は、「公共の安全を確保し、個人宇宙飛行産業の成長を促進するために必要な基準とプロセスを設計し、維持すること」だった。[8]
2006年8月22日、PSFは次のような優先事項を示した。[9]
- メンバーコーディネーション
- 政府インターフェース
- 両社は、議会や他の連邦機関と協力して、「有人宇宙飛行産業の成長を支援する法的および規制的環境を構築する」ことを目指している。
- 宇宙港の運営、乗員および乗客の訓練、宇宙船の製造、運用、保守における安全性
- 安全はPSFにとって最も重要な関心事として強調されました。なぜなら、安全はすべての会員企業に共通するリンクだからです。
- 保険
- 広報
2008年6月15日、個人宇宙飛行連盟は「商業有人宇宙飛行産業の多様な事業活動」を強調するために、新しいウェブサイトと新しい名称「商業宇宙飛行連盟」を発表しました。[10] 現在、CSFが代表する分野は次のとおりです。
- 国際宇宙ステーションへの貨物と乗組員
- 民間人の飛行（宇宙旅行）
- 科学研究ミッション
- 技術研究開発
- 宇宙飛行士の訓練
- 教育およびアウトリーチ活動
- 国家安全保障アプリケーション
2009年8月10日、CSFはサブオービタル応用研究グループ（SARG）の設立を発表しました。[11] 2010年2月18日、CSFは新しい研究教育提携プログラムを発表しました。[12]
ユナイテッド・ローンチ・アライアンスは2010年に加盟し、[13]続いてボーイングが2013年に加盟したが、[14]両社は2014年までに脱退した。[15] Xプライズ財団は2016年頃に脱退した。[16]
CSFは2017年からFAAと提携してCST商業宇宙輸送会議を主催している。[17]
ロビー活動
- 商業宇宙飛行連盟は2015年の商業宇宙法案の可決に向けてロビー活動を行った。[18]
- 元商業宇宙飛行連盟会長エリック・ストールマーは、2015年2月24日に上院科学・宇宙・競争力小委員会で証言した[19]
- 元CSF会長のエリック・ストールマーは、2016年4月19日の下院科学宇宙技術委員会の公聴会で、宇宙財団のCEOであるエリオット・プルハムとともに証言した[20]
- CSFは余剰ICBMを宇宙打ち上げ用に販売することに反対した。[21]
- エリック・ストールマーは、2017年3月22日に行われた「2024年以降のISS：選択肢と影響」と題された公聴会で、下院の科学宇宙技術小委員会の証言を行った[22]。
- 商業宇宙飛行連盟は2018年2月にペンス副大統領を含む国家宇宙会議のメンバーのためにカクテルパーティーを主催した。[23]
- アポロ11号の50周年の1週間前、エリック・ストールマーは、アポロ11号と13号のフライトディレクターのジーン・クランツ、元NASAエンジニアで『ロケットボーイズ』の著者であるホーマー・ヒッカム、元NASAの数学者クリスティン・ダーデン、深宇宙探査連合のCEOメアリー・リン・ディットマーとともに、2019年7月9日に上院商務科学運輸委員会で証言した[24]。
- エリック・ストールマーは、 2019年7月10日に行われたNASAのISS計画に関する公聴会で下院科学宇宙技術小委員会に証言した[25]
- カリーナ・ドリースは2021年7月22日、上院商務科学運輸委員会で「宇宙状況認識、宇宙交通管理、軌道上デブリ：新たな脅威に対する解決策の検討」と題する証言を行った。[26]
- カリーナ・ドリースは、2023年7月13日に行われた「国内外での商業宇宙における米国のリーダーシップの継続」と題する公聴会で、下院科学宇宙技術小委員会で証言した。[27]
委員会とワーキンググループ
商業宇宙飛行連盟には2つの組織委員会と、業界が直面している最も差し迫った問題に対処するために活動している会員とスタッフで構成されるいくつかのワーキンググループがあります。これらの委員会には、執行部会員と準会員が参加できます。[28]
立法
立法委員会は、民間宇宙活動、NASA、宇宙商務局、FAAの商業宇宙輸送局（AST）への資金確保に取り組んでいます。さらに、議会の事務所や委員会と協力し、商業産業を活用するプログラムを確立し、その利益となるプログラムや言語の要求を実施することを目指しています。
規制
CSF の規制委員会は、米国政府全体の規制当局に情報を提供し、統一された立場を示すために協力し、規制が商業宇宙産業の発展を不必要に妨げないようにします。この目的のため、規制委員会は、宇宙飛行参加者の安全を確保し、 FAAとFCCに準拠手段を提供するために、規制と基準の開発プロセスに商業的視点が組み込まれるようにします。
委員会はまた、さまざまな政府機関（国務省や商務省を含む）の業界専門家と協力して、商業宇宙産業に関する輸出管理政策と手順の近代化を推進しています。委員会の目的は、米国企業が世界市場で競争力のあるリーダーであり続けること、そして全体的なイノベーションとテクノロジーを前進させることを支援することです。委員会はまた、現在の法律と政策の遵守に関する基準点としての役割も果たしています。
宇宙港
商業宇宙飛行連盟の宇宙港ワーキンググループは、環境、インフラ、規制などの宇宙港コミュニティが直面しているさまざまな問題に焦点を当て、宇宙港を支援するプログラムの奨励と資金提供に取り組んでいます。
メンバーシップ
CSFのメンバーは、何千ものハイテク雇用の創出に責任を負っています。[29]メンバーには、商業宇宙飛行や民間宇宙飛行（ニュースペースと呼ばれることが多い）に携わる85以上の業界団体が含まれています。[30]
CSFの会員資格には4つの階層があり、それぞれに異なる要件と特典がある。最上位の階層はエグゼクティブ・メンバーシップで、これは通常、商業宇宙飛行の開発者、オペレーター、および宇宙港のために予約されている。[31]エグゼクティブ会員の下には準会員があり、商業宇宙飛行を支援するサプライヤーで構成され、最近の会員にはミッションサポートサービスのサプライヤーや、トレーニング、医療、生命維持のための製品およびサービスのサプライヤーが含まれている。会員資格の第3階層は研究教育アフィリエイト（略してREM）と呼ばれ、この階層には大学、教育および学生の非営利団体、その他の研究教育機関が参加している。CSF会員資格の第4階層はパトロン・プログラムである。この階層は、法人ではなく個人で構成されている点で他の階層とは異なる。
役員
エグゼクティブ メンバーシップは、商業宇宙飛行連盟が提供する最高レベルのメンバーシップです。このレベルのメンバーは、CSF 理事会の独占的な議席を持ちます。
現在の執行部メンバー一覧
（2024年11月30日更新）: [30]
- アリゾナ州立大学
- 公理空間
- ブルーオリジン
- セシルフィールド宇宙港（ジャクソンビル）
- 国際宇宙ステーション国立研究所
- マクサーテクノロジーズ
- ミッドランド国際航空宇宙港
- 惑星
- レッドワイヤー
- 相対性空間
- ロケットラボ
- シエラスペース
- サウスウェスト研究所
- スペースフロリダ
- ストークスペース
- スペースX
- ヴァージン ギャラクティック
- ボイジャー・スペース・ホールディングス
- ワールドビューエンタープライズ
準会員
2 番目に高いレベルの準会員は、 CSF 委員会およびワーキング グループに参加するよう招待されます。
現在の準会員リスト
（2024年11月30日更新）: [30]
- 高度なスペース
- エアロスター
- エーテルフラックス
- アラスカ航空宇宙株式会社
- Amazon (カイパーシステムズ)
- アストラニス・スペース・テクノロジーズ
- アルクトス
- AST スペースモバイル
- バリオステクノロジー
- セシウムアストロ
- コロラド航空宇宙港
- コムスポック
- ファイアフライ・エアロスペース
- 重力
- ホークアイ360
- ヒューストン空港システム
- インタールーン
- 株式会社ispace
- ジョンズホプキンス大学応用物理学研究所
- レオラボ
- ミードとハント
- RS&H
- スペースタンゴ
- スペースポートアメリカ
- タイタスビル・ココア空港局
- ヴァルダ宇宙産業
- 広大な
研究教育関連団体
研究教育部門は主に「研究者、技術者、教育者」を対象としています。[12]
現在の研究教育関連団体一覧
（2024年11月30日更新）: [30]
- アメリカ重力宇宙研究協会
- 宇宙飛行専門家協会
- ベイラー医科大学
- バレル整骨医学大学
- エンブリー・リドル航空大学
- フロリダ工科大学
- フロリダ州立大学
- 航空博物館
- 高速飛行
- 国立航空研究所
- ニューメキシコ鉱業技術大学
- ニューメキシコ州立大学
- パーデュー大学
- シリコンバレー宇宙センター
- ソヴァリス エアロスペース LLC
- スタンフォード航空宇宙工学
- カーネギーメロン大学のSTARS
- アリゾナ大学
- セントラルフロリダ大学
- フロリダ大学
- ノースダコタ大学
- テキサス大学医学部
パトロンプログラム
パトロンプログラムは、企業や団体向けの他の会員カテゴリーとは異なり、個人会員も参加できるという点でユニークです。[32]
サブオービタル応用研究グループ
サブオービタルアプリケーション研究者グループ（SARG）は、2009年8月10日に設立され、「科学および研究開発コミュニティにおける商用サブオービタルビークルの認知度を高め、政策立案者と協力してペイロードがこれらのビークルに簡単にアクセスできるようにし、これらのビークルを科学、工学、教育ミッションに使用するためのアイデアをさらに開発する」ことを目的としていました。[11]
参照
参考文献
- ^ 「About Us - Commercial Spaceflight Federation」。Commercial Spaceflight Federation。CSF。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月27日閲覧。
- ^ David, Leonard (2005-02-09). 「個人宇宙飛行リーダーが新たな連盟を視野に」SPACE.com . 2009-02-25閲覧。
- ^ Boyle, Alan (2005-02-08). 「Space racers unite in federation」NBC News。 2014年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月25日閲覧。
- ^ 「商業宇宙飛行連盟が新しい名称と新しいウェブサイトを発表」(PDF) (プレスリリース)。商業宇宙飛行連盟。 2012年4月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年6月27日閲覧。
- ^ Messier, Doug (2010年4月29日). 「Cecil Field Joins Commercial Spaceflight Federation」. Parabolic Arc . 2011年1月28日閲覧。
- ^ 「空域の利用は新しい商業業界団体会長にとって優先事項 - SpaceNews.com」。SpaceNews.com 。 2018年9月4日。 2018年11月9日閲覧。
- ^ ダベンポート、クリスチャン（2018年8月2日）。宇宙の男爵：イーロン・マスク、ジェフ・ベゾス、そして宇宙の植民地化への探求（大活字版）。ニューヨーク。ISBN 978-1-4328-5378-5. OCLC 1031407885.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ 「宇宙起業家が安全基準の推進と個人宇宙飛行産業の成長を目指す業界団体を設立」(PDF) (プレスリリース)。個人宇宙飛行連盟。2005年2月8日。 2011年7月24日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2011年1月28日閲覧。
- ^ 「個人宇宙飛行連盟が将来の計画を発表」(PDF) (プレスリリース)。個人宇宙飛行連盟。2006年8月22日。 2011年7月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年1月28日閲覧。
- ^ 「新たに名称変更された商業宇宙飛行連盟が新しいウェブサイトを立ち上げる」(PDF) (プレスリリース)。商業宇宙飛行連盟。2009年6月15日。 2012年4月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年1月28日閲覧。
- ^ ab 「商業宇宙飛行連盟、弾道飛行研究アプリケーションに重点を置いた科学諮問委員会を設立」(PDF) (プレスリリース)。商業宇宙飛行連盟。2009年8月10日。 2011年7月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年1月28日閲覧。
- ^ ab 「商業宇宙飛行連盟、新たな研究教育提携プログラムと最初の参加大学を発表」(PDF) (プレスリリース)。商業宇宙飛行連盟。2010年2月18日。 2011年7月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年1月28日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド・ローンチ・アライアンスが商業宇宙飛行連盟に加盟」商業宇宙飛行連盟2010年6月21日2020年5月7日閲覧。
- ^ 「商業宇宙飛行連盟が新会員を発表」商業宇宙飛行連盟2013年1月8日2020年8月31日閲覧。
- ^ 会員リスト:
- 「会員資格 - 商業宇宙飛行連盟」。2014年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月31日閲覧。:ボーイングとULAが参加しています。
- 「会員資格 - 商業宇宙飛行連盟」。2014年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月31日閲覧。:BoeingとULAは削除されました。
- ^ “Membership - Commercial Spaceflight Federation”. 2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月31日閲覧。:X Prize Foundationは出席していません。
- ^ 「メディアアドバイザリー - 第20回連邦航空局（FAA）商業宇宙輸送会議」。
- ^ Foust, Jeff (2015年11月3日). 「上院、商業宇宙法案の最終通過を保留」.宇宙ニュース. 2018年12月17日閲覧。
- ^ 「クルーズ上院議員、宇宙探査に関する小委員会公聴会を招集」。米国上院商業・科学・運輸委員会。2015年2月19日。2019年8月7日閲覧。
- ^ 「商業宇宙打ち上げ産業：小型衛星の機会と課題 | 下院科学・宇宙・技術委員会」。science.house.gov 。 2019年8月7日閲覧。
- ^ レイン、ガブリエル（2016年5月28日）。「古いICBMの売却計画が物議を醸す」。商業宇宙飛行連盟。 2023年2月4日閲覧。
- ^ 「2024年以降のISS：選択肢と影響 | 下院科学宇宙技術委員会」。science.house.gov 。 2019年8月7日閲覧。
- ^ ダベンポート、クリストファー（2018年2月16日）。「イーロン・マスクがライバルと対立する中、宇宙産業は副大統領のためのカクテルレセプションを誰が主催するかを巡って争った」ワシントンポスト。 2018年12月17日閲覧。
- ^ 「アポロ11号記念日とNASAの将来探査計画に関する上院商務小委員会公聴会、2019年7月」。spacepolicyonline.com 。 2019年8月7日閲覧。
- ^ 「NASAのISS計画に関する下院公聴会 - NASAウォッチ」nasawatch.com 2019年7月10日2019年8月7日閲覧。
- ^ 「小委員会：宇宙状況認識、宇宙交通管理、軌道上デブリ：新たな脅威に対する解決策の検討」。米国上院商業科学運輸委員会。2021年7月22日。 2024年6月3日閲覧。
- ^ 「委員会公聴会 - 国内外での商業宇宙における米国のリーダーシップ継続」下院科学宇宙技術委員会 - 共和党。2023年7月13日。 2024年6月3日閲覧。
- ^ 「委員会 - 商業宇宙飛行連盟」www.commercialspaceflight.org . 2019年8月7日閲覧。
- ^ 「商業宇宙における画期的な成果を認められ、2022 CSF賞受賞者が発表」。spaceref.com 。 2022年2月2日。 2023年2月4日閲覧。
- ^ abcd 「Members - Commercial Spaceflight Federation」。www.commercialspaceflight.org 。 2024年11月30日閲覧。
- ^ 「メンバー - 商業宇宙飛行連盟」www.commercialspaceflight.org . 2019年8月7日閲覧。
- ^ 「CSF、成長する商業宇宙エコシステムを代表するパトロンプログラムを開始 - Commercial Spaceflight Federation」www.commercialspaceflight.org 。 2019年8月7日閲覧。
- ^ 「Suborbital Researchers Group (SARG) - Commercial Spaceflight Federation」。CSF 。 2019年8月7日閲覧。
外部リンク
- 商業宇宙飛行連盟ウェブサイト