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国道36号線（US 36）は、コロラド州ロッキーマウンテン国立公園からカンザス州までを結ぶアメリカ合衆国の幹線道路です。コロラド州内では、主にグレートプレーンズの北部を東西に横断しています。西端では、エステスパークやライオンズといった小さな山間の町と、ボルダーやデンバーといった大都市圏を結んでいます。東へ進むにつれて、カンザス州境を越える前に、平原にある他の小さな町や地方の幹線道路と接続しています。
US 36はロッキーマウンテン国立公園内のディアリッジジャンクションを起点とし、ロッキー山脈の東斜面でUS 34（トレイルリッジロード）と交差します。ビーバーメドウズビジターセンターで公園を出てエステスパークの町に入り、そこでUS 34ビジネスと一時的に重複した後、K字型の交差点で再びUS 34本線と合流します（ただし交差はしません）。エステスパークを出る際、サウスセントブレインアベニューでSH 7と交差しますが、これは3回のうち最初の交差です。
その後、南東に下ってノース・セント・ヴレイン・キャニオンを通り、メインストリートからライオンズの町に入ります。ライオンズの5番街で再び州道7号線と交差し、US 36号線としてのみ標識があるボルダーへの重複区間が始まります。ライオンズの5番街とメインストリートで、一方通行の道路が2本に分かれ、東行きは5番街を1ブロック南に進み、ブロードウェイ・ストリートを東に曲がり、西行きはメインストリートを通ります。2つの方向は2ブロックで再び合流し、4車線のユート・ハイウェイとしてライオンズを南東に離れます。ライオンズのすぐ外で、US 36号線は信号のある交差点で南に曲がり、2車線のノース・フットヒルズ・ハイウェイに入ります。一方、州道66号線は東に進み、ロングモントに至ります。ライオンズからボルダーまで、US 36号線はほぼ丘陵の端に沿っています。
US 36 は、4 車線幅の 28th ストリートを通ってボルダーに入り、市の主要なショッピング エリアを通ります。ボルダーの北側では、ダイアゴナル ハイウェイでSH 119と交差し、SH 119 が西に曲がってキャニオン ブールバードに入り、ネダーランド方面に向かう1.4 マイル (2.3 km)の重複区間が始まります。さらに南に 1 ブロック進むと、SH 7 がアラパホ アベニューを東に曲がって US 36 との重複区間から分岐します。ボルダーのショッピング エリアを離れると、US 36 はボルダー クリークを渡り、コロラド大学のキャンパスエリアを高速道路として通過し、ベースライン ロードとのインターチェンジに到達します。そこで、 27th ウェイに沿ってSH 93につながる 2 ブロックの長さの分岐路であるスパー US 36と合流します。この分岐路には「SH 93 方面」と「US 36 方面」の標識しかありません。
ベースライン ロード インターチェンジを過ぎると、US 36 は南東方向に方向を変え、1952 年の開通から 1967 年の有料道路であった旧デンバー ボルダー ターンパイクのルートを通ります。[ 2 ] [ 3 ]この道路はボルダーを出る際にSH 157 (フットヒルズ パークウェイ) と交差します。ターンパイクでボルダーに近づく北西方向の交通は、フロント レンジ山脈、ボルダー市、有名なフラットアイアンズ岩層のパノラマビューを提供する景観の良い展望台、デイビッドソン メサ オーバールックで停車できます。デンバー ボルダー ターンパイクの建設者を記念するモニュメントもここにあります。[ 4 ]南東に進むと、道路は急速に発展しているデンバー郊外のブルームフィールドとウェストミンスターに入ります。これらの地域は、ターンパイク沿いに並ぶハイテク企業にとって人気の場所となっています。 96番街のインターチェンジからはノースウエスト・パークウェイにアクセスでき、そこからデンバーを囲むE-470外環状道路へと繋がる。ブルームフィールドのSH 121とSH 128とのインターチェンジでは、 US 287と交差するが、交差はしない。その後、ウェストミンスターの76番街近くのフェデラル・ブールバードで再びUS 287とインターチェンジする。76番街とフェデラル・ブールバードのインターチェンジは、有料道路だった頃のデンバー・ボルダー・ターンパイクの終点だったが、現在ではデンバー・ボルダー・ターンパイクは東へI-25まで延びているのが通例となっている。
US 36 自転車道は、マルチモーダルFastracks US 36 エクスプレス レーン プロジェクトの一部であり、ボルダーの Table Mesa Drive とウェストミンスターの 80th Avenue の間をほぼ道路に沿って走っており、最初の 11 マイルの区間は、2015 年 6 月の自転車通勤デーにウェストミンスターとルイビル/スペリオルの間で開通し、[ 5 ] 2016 年 3 月にボルダーの Table Mesa までの全ルートが開通しました。 [ 6 ] [ 7 ]
US 36、 I-25、I-76、I-270の非常に複雑な交差点で、US 36 はI-270 と重複して標識なしで現れ、 I-270 が旧ステープルトン空港跡地付近で終わると、I-70と重複して標識なしで続きます。コルファックス アベニューでは、この I-70/US 36 の重複部分に US 287 (2 つの高速道路が近接する 3 回目の場所) とUS 40も加わります。コルファックス アベニューとのインターチェンジから、道路はワトキンス、そしてバイアーズへと続きますが、I-70、US 40、US 287 との 4 方向重複部分では標識がありません。
バイアーズでは、US 36 は独立した田舎道として東へ向かい、I-70/US 40/US 287 の重複部分は南東にカーブしています。US 36 は、ワシントン郡のラストチャンス、リンドン、アントン、コープ、ユマ郡のジョーズ、イダリアなど、いくつかの非常に小さな集落を通過します。この荒涼とした105マイル( 169 km )の区間にある町の多くは非常に小さいため、ガソリンスタンドなどの基本的な旅行者向けサービスを提供しておらず、標識には冬のドライバーに夜間の除雪は行われないことを警告しています。コープでは、SH 59と約6 マイル (9.7 km)合流します。ユマ郡のイダリア付近では、北へ曲がり、約3 マイル (4.8 km)にわたってUS 385と重複した後、再び東へ向きを変え、カンザス州境まで約10 マイル (16 km)続きます。[ 1 ]
デンバーとボルダーの間には直通ルートがなかったため、デンバー・ボルダー・ターンパイクはボルダーの企業や大学の利害関係者によって推進されました。[ 8 ] 17.3マイル（27.8km ）の有料道路は、ウェストミンスターのフェデラル・ブールバード（US 287）からボルダーのベースライン・ロードまで伸びており、1952年1月19日に開通し、通行料は0.25ドルでした。デンバー中心部からのバレー・ハイウェイは1952年から1954年の間に開通し、ターンパイクに直接接続していました。新しいハイウェイの大部分はSH 185（US 87 ）でしたが、このルートを北に進む交通は当初70thアベニュー（現在のSH 224 ）で降りなければならず、フェデラル・ブールバードまでの残りのルートはSH 382のルート変更となりました。1967年にターンパイクの債券が予定より早く償還されたため、通行料は廃止されました。[ 9 ]
2012年7月から、コロラド州運輸局はコロラド州ルイビルのフェデラル大通りと88番通りの間に、高乗車率有料車線（HOTレーン）を両方向に建設した。[ 10 ] 4億9700万ドルをかけたプロジェクトのフェーズ1は2015年の夏に開通した。高乗車率車両やRTDのフラットアイアンフライヤーのようなバスはHOTレーンを無料で通行できるが、1人乗りの車両は時間帯によって1.25ドルから7.60ドル、電子料金収受パスがない場合は最大13.68ドルを支払う必要がある。[ 11 ]車線を設置するために、いくつかの橋が架け替えられ、高速道路沿いの路肩が拡幅された。2016年初頭までに完了する予定のプロジェクトのフェーズ2では、官民連携により、 HOTレーンをコロラド州ボルダーの88番通りからテーブルメサドライブまで延伸する予定である。[ 12 ]
ストラスバーグから東へカンザス州境までの道路は、1922年に州道システムに追加された。これは、デンバーとカンザスシティ間の既存の高速道路から72マイル（116km ）短縮する予定だった「カンザスシティ-デンバー航空高速道路」のコロラド州部分として提案されたものである。計画されたルートは、カンザス州では現在のUSルート36に沿ってマンケートまで進み、その後コンコーディアとクレイセンターを経由して南東に進路を変え、マンハッタンでビクトリーハイウェイ（現在のUS 24とUS 40）と合流する。[ 13 ]この新しい州道には主要道路番号102が割り当てられ、1923年に他の多くの道路の番号が変更された際にもその番号は維持された。[ 14 ] [ 15 ]
州道102号線の西端は当初ストラスバーグにあったが[ 16 ] 、1924年までにバイアーズに移され、現在の郡道10号線と197号線を使って現在のUS 36号線に戻った。1927年から1929年にかけて、州道102号線全体がUS 36号線の一部となり、カンザス州ノートンから南西ではなく西に向かうようにルートが変更された。1932年から1934年にかけて西端はストラスバーグに戻され、1934年から1935年にかけてコープの西と州境に斜めの迂回路を建設することで、直角の曲がり角がいくつか解消された。 1936年から1937年にかけて、US 36号線はコルファックス通りでUS 40号線と重複する形で西に延伸され、デンバーのダウンタウンまで達し、そこで次の30年間終点となった。舗装工事は1937年から1939年にかけて始まり、1947年から1949年にかけて完了した。これには、イダリアの北にある郡道DDと12号線から分岐する再配置も含まれていた。ストラスバーグ・バイヤーズ付近のUS 40号線との交差点は1954年から1955年にかけて再び変更され、現在はバイヤーズの東にある郡道181号線に沿っている。[ 17 ]最後に1958年から1959年にかけて、イダリアの西側で再配置が行われ、さらに4つの90度カーブが解消された。[ 15 ]
デンバー・ボルダー・ターンパイクの通行料が撤廃されると、その道路は州道49号線となり、州道382号線もすべて置き換えられました。この時、国道36号線も延伸され、コルファックス・アベニューから北へ州道49号線までバレー・ハイウェイ（当時は州間高速道路25号線の一部）に沿って進み、その後、州道49号線と重複してベースライン・ロードで終点となり、 28番街で州道119号線、ライオンズまで州道7号線、そしてエステス・パークの国道34号線で終点となる州道66号線へと続きました。 1968 年後半、これらの重複した州道の指定が廃止され、[ 14 ] SH 49 と SH 102 が廃止され、SH 119 がボルダー市内により直接通るように再配置され、SH 7 と SH 66 に空白が生じた。[ 15 ] 2012 年に、この有料道路はコロラド大学のマスコットにちなんでバッファロー ハイウェイという名誉名も与えられたが、 [ 18 ]この名前は一般的には使われていない。
デンバーの東にあるコルファックス・アベニューに戻ると、この地域のI-70の最初の部分は1961年から1962年にかけて開通し、ワトキンスとベネットを迂回してUS 36（およびUS 40 / US 287）が通った。高速道路は1963年から1964年にかけてストラスバーグとバイヤーズを越えて東に延伸され、バイヤーズの北東でUS 36の最終的な再配置が行われた。古いルートは当初州道システムから削除されたが、1964年から1965年にSH 8の一部として復活した。このルートが1968年後半にほぼ廃止されたとき、この迂回された高速道路は代わりに州道36（およびバイヤーズの東ではSH 40）となり、US 36はI-70に残った。US 36は1970年にデンバーを通過するように再配置され、ダウンタウンの北でI-70とI-270に沿うようになった。 （2000年まではI-270はI-76で終わっており、US 36の交通はI-76とI-25の短い区間を通らなければならなかったことに注意してください。）西への最終的な延伸は1977年から1978年にかけて行われ、US 36はエステス・パークからロッキー・マウンテン国立公園、そしてUS 34との別の交差点までのSH 66の西側区間（支線を除く）に取って代わりました。 [ 15 ]
2013 年 9 月初旬、2013 年のコロラド洪水による被害のため、エステス パークからボルダーまでの US 36 号線の31 マイル (50 km)区間が閉鎖されました。しばらくの間、エステス パークへの唯一の出入り口は、ネダーランド、ブラックホーク、ゴールデンを経由する長い迂回路でした。ライオンズ西のノース セント ヴレイン キャニオンの区間は特に大きな被害を受けました。[ 19 ]道路は、州兵の支援を受けて 2 か月後にようやく再開されました。[ 20 ] 2014 年 1 月に本格的な修復が開始されました。[ 21 ]
2019年7月、ウェストミンスターの高速道路の東行き車線で、地盤の移動により亀裂が発生した。建設作業員が問題解決に取り組んでいるため、高速道路は閉鎖されている。[ 22 ]
ラリマー郡内のマイルポストは、国道34号線との交差点で一時的にリセットされます。すべての出口には番号がありません。
州道 36号線（SH 36 ）は、オーロラからバイアーズまで続く旧国道36号線の区間です。西端は州間高速道路70号線の292番出口です。そこから東へワトキンス、ベネット、ストラスバーグを通り、途中で州間高速道路70号線と2回交差した後、東端（316番出口）で3回目の交差となります。オーロラの東で州間高速道路70号線との最初の交差地点はベネットの306番出口です。2番目の交差地点はストラスバーグ近くの地下道で、州間高速道路へのアクセスはありません。
この高速道路は元々州道8号線の一部として標識が設置されていた。
主要交差点の マイルポストは、国道 36号線の距離に基づいています。