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| コロネル・アレンズワース州立歴史公園 | |
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| 位置 | カリフォルニア州テュレア郡、 アメリカ合衆国 |
| 最寄りの都市 | カリフォルニア州アーリマート |
| 座標 | 北緯35°51′49″ 西経119°23′20″ / 北緯35.86361° 西経119.38889° / 35.86361; -119.38889 |
| エリア | 3,715エーカー（15.03 km 2） |
| 設立 | 1973 |
| 統治機関 | カリフォルニア州公園レクリエーション局 |
アレンズワース歴史地区 | |
| 構築済み | 1908 |
| NRHP参照 番号 | 72000263 |
| NRHPに追加されました | 1972年2月23日[1] |
| 参照番号 | 1047 |
コロネル・アレンズワース州立歴史公園は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州立公園で、アフリカ系アメリカ人によって設立、資金提供、統治された唯一のカリフォルニア州の町であるアレンズワースを保存している。この小さな農業コミュニティは、1908年にアレン・アレンズワース中佐、ウィリアム・ペイン教授、牧師のウィリアム・ペック、鉱夫のジョン・W・パーマー、不動産業者のハリー・A・ミッチェルによって設立され、アフリカ系アメリカ人の経済的および社会的地位の向上に尽力した。アレンズワース大佐（1842年 - 1914年）はブッカー・T・ワシントンと親交があり、タスキーギ大学とその隣町の発展に感銘を受けた 。アレンズワースは「西部のタスキーギ」を開発することを望んだ。[2]
地域の地下水位の低下など制御不能な状況により、町は消滅した。[2]アレンズワースは現在、テューレア郡の非法人地域となっている。
公園内にはサンホアキンス線の駅があり、公園での特別イベントの際や、大規模なツアーグループが立ち寄りを予約する際に使用されます。
歴史
初期の歴史
1908年、アメリカ陸軍の退役軍人アレン・アレンズワース中佐とウィリアム・ペイン教授、ウィリアム・ペック牧師とジョン・W・パーマー、ハリー・A・ミッチェルは、アフリカ系アメリカ人が財産を所有し、学び、アメリカンドリームを実現できる町を建設しようと考えた。彼らは新しい町の建設地として、現在のカリフォルニア州アーリマートの近く、ベーカーズフィールドの北約45マイル (72 km) に位置する、テュレア郡の800エーカー (320 ha) の土地を選んだ。この土地は肥沃な土壌、十分な水、鉄道沿線の立地が理由で選ばれた。黒人男性と女性、つまり職人、実業家、農民、牧場主、退役軍人が、新しく購入した土地に家族で移住した。1914年、カリフォルニア・イーグル紙は、アレンズワースの土地の譲渡価値が11万2千ドル以上であると述べた。[3] : 178 町の諸事は、アレンズワース進歩協会として知られる評議会形式の政府によって管理され、コミュニティの形成期と重要な初期を通じてコミュニティを指導した。男性と女性がコミュニティ内で責任ある地位に就いていた。
アレンズワースの経済は農業に依存していた。農家はアルファルファ、小麦、テンサイ、綿花を栽培し、乳牛、鶏、七面鳥、ベルギー野ウサギを飼育していた。町にはパン屋、薬局、馬小屋、理髪店、教会、学校、図書館、機械工場など、いくつかの企業や公共施設があった。カリフォルニア州オークランドの有力な黒人新聞であるオークランド・サンシャインなどの情報源によると、1913年にアレンズワースは事業で毎月約5,000ドルの収益を上げていたという。[3] : 178
1910 年、ジョシュアとヘンリエッタ シングルトンはシングルトン雑貨店と郵便局を開業しました。この店ではさまざまな商品を販売し、荷馬車の計量所として機能していました。アレンズワース ホテルはクララとジョン モリスによって開業されました。このホテルには 8 つの客室があり、1 泊 75 セントの料金でした。
水問題
1908年、トゥーレア郡の南西隅には、当時浅かった地下水位に掘られた井戸から豊富な水が供給されていました。1912年以降、住宅全体に敷設された自噴井戸と水道本管は、州営企業であるアレンズワース農村水道会社によって管理されていました。 [4] : 155 しかし、1912年に水問題が起こり始め、1914年には深刻化しました。地域全体の地下水位の低下とアルカリ塩の問題の増加は、コミュニティの破滅を招きました。最初の入植者が立ち去ると、土地の価値が下がり、いくつかの家は空き家となり、他の家は賃貸または売却されました。
1950年代までに、アレンズワースは飲料水のない貧困地域となった。唯一の井戸はヒ素で汚染されており、州の保健当局は使用不可と宣言した。州が公園用に土地を買収したとき、州当局は土地所有者に「市場価格」を支払ったと述べたが、この価格が低すぎたため、州は元所有者の移転に財政援助も提供した。州立公園管理官のグレッグ・カウフマンによると、「移転に不満を抱いていたのは2、3世帯だけ」であり、「プロジェクト自体は強い支持を得ている」と述べた。[5]
アレンズワース大佐の死
アレンズワース大佐は、1914 年 9 月 14 日にモンロビア病院で、DS ホワイト (ウィリアム E. レイが同乗) が運転するタンデム バイクにはねられ、死亡した。 [6]アレンズワースはちょうど列車から降りて、教会で講演する途中だった。カリフォルニア イーグル紙は、アレンズワースが「60 フィートの大通り」であるマートル アベニューを歩いていたところ、「2 人の若い白人が乗ったバイクに追い抜かれ、はねられた。打撲と出血を負ったアレンズワースはモンロビアの病院に急送されたが、2 日間意識不明の状態で死亡した」と書いている。 [7]アレンズワースは、この事故で「両足、片腕、鎖骨、頭蓋骨」を骨折したとされている。[6]アンジェラス ローズデール墓地の埋葬書類には、アレンズワースの死因は事故による「頭蓋骨骨折」と記載されている。 [8]
ホワイトとレイは時速12マイル程度しか出ていなかったと主張したが、現場にいた多くの人々は「バイクは猛スピードで走っていたに違いなく、アレンズワース大佐には助かる見込みはほとんどなかった」と考えた。[7]検死陪審はすぐに「無罪評決」を下し、ホワイトとレイにいかなる責任も問わなかった。[7] [9]これにより、リチャードソン地方検事補は地元警察に両名を逮捕しないよう勧告した。[10]
1919年、デリラ・L・ビーズリーは著書『カリフォルニアの黒人開拓者たち』の中で次のように書いています。
「アレンズワース大佐の死は悲劇的だった。なぜなら、3つの戦争を経た後、彼はついにロサンゼルスから数マイル離れたカリフォルニア州モンロビアの路上で不注意なバイクの運転手に殺されたからだ。事故は1914年9月の日曜日の朝に起きた。高齢の大佐は村の小さな教会で説教する途中で、パシフィック・エレクトリックの路面電車から降りたところ、男たちが彼をはね飛ばし、轢いた。不注意な運転により彼は死亡した。大佐の死は意識を取り戻すことなく24時間以内に起こり、州民にとっては晴天の雷のような衝撃だった。大佐はそれ以前の2年間、チャールズ・アレキサンダー教授の自伝の執筆を口述筆記し、手伝っていた。」[4]
彼が殺害されたとき、その本は出版社に送られ、印刷される準備ができていた。
広く愛され尊敬されていたアレンズワースは、ロサンゼルスのグランド・アーミー・オブ・リパブリックの退役軍人によって軍葬された。州内および国中で追悼式が行われた。[4] : 288 彼は1914年9月18日にロサンゼルスのローズデール墓地に埋葬された。アレンズワースのコミュニティは壊滅的な打撃を受けた。ウィリアム・ペイン教授とオスカー・オーバーがコロニーの指導者となったが、大佐の代わりを務める者はいなかった。アレンズワースの精神的な指導とリーダーシップがなければ、コミュニティは崩壊し始めた。1920年までに、2人の主要人物、ウィリアム・ペインと未亡人のジョセフィン・アレンズワースがこの地域を去った。ペインはエル・セントロで教師の仕事を引き受け、ジョセフィン・アレンズワースは娘のネラと一緒に暮らすためにロサンゼルスに戻った。大恐慌と第二次世界大戦の年の間も、住民の流出は続いた。
カリフォルニア州立歴史公園
1968年、アレンズワースの元住民であるコーネリアス・「エド」・ポープは、カリフォルニア州公園レクリエーション局の製図工および計画担当者としてサクラメントで働いていました。カリフォルニア州立大学サクラメント校の教授の助けを借りて、彼はアレンズワース集落を州の歴史的場所として復元するための提案書を作成しました。[11] [12] 1972年、「アレンズワース歴史地区」は国家歴史登録財に追加されました。最終的に、1974年に当時の知事ロナルド・レーガンは、同局に公園を設立することを許可しました。コロネル・アレンズワース州立歴史公園は、1976年に240エーカー（97ヘクタール）の土地に設立されました。エド・ポープは引退後、この地域に戻り、「現場で保存活動家になる」ことになりました。[要出典]
アレンズワースの100周年記念は2008年10月に祝われました。公園の歴史を記念するイベントが年間を通じて開催されています。[13]
保存された町には、校舎、ホテル、雑貨店、図書館[14]、およびいくつかの住宅を含む9つの復元された建物があります。公園にはビジターセンターがあり、事前に公園に手配すればツアーに参加できます。ビジターセンターでは、「アレンズワースの精神」というビデオプレゼンテーションが行われます。
15 か所のキャンプ場は通年営業しており、RV またはテントで利用できます。各サイトにはピクニック テーブルとキャンプ用ストーブがあり、近くに水洗トイレがあります。身体障害者が利用できる施設も用意されています。芝生、木々、日陰のラマーダも備わっています。近くのピクニック エリアには、カリフォルニア自然保護隊が植えた 75 本の大きな木々が日陰を作っています。
公園はアーリマートの南西10マイル（16 km）、郡道J22沿い、セントラルバレーハイウェイ[SR-43]のすぐ西にあります。
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アレンズワース ハウス -
ファーストバプテスト教会 -
アレンズワース小学校 -
アレンズワース ホテル -
シングルトン雑貨店＆郵便局 -
ドッドソン ハウス アンド レストラン、ブラックスミス エリア (右)
地形と環境
地形はサンホアキン渓谷南部の典型的なものです。鉄道の路床を除いて、町全体の標高差は 5 フィート (1.5 メートル) 未満です。渓谷のほとんどの地域と同様に、灌漑用に地下水を過剰に汲み上げたことによると思われる地盤沈下が起こっています。[引用が必要]
セントラルバレーでは、一般的に暖かく乾燥した気候が続いています。夏は暑く、冬は穏やかです。セントラルバレーでは、降水量は主に 10 月から 4 月にかけてです。冬の気温は氷点下を大きく下回り、霜が降りますが、雪が降ることはほとんどありません。夏の気温が 100 °F (38 °C) を超えるのは、通常のパターンです。[引用が必要]
20 世紀に水資源や農業の転換が行われる以前は、この渓谷は歴史的に春季池や季節湖があった場所でした。町の西側には天然ガスの井戸があります。公園には日中に活動するアナホリ フクロウが時々現れます。
アレンズワースのすぐ北には、米国魚類野生生物局が運営する6,389 エーカー (2,586 ヘクタール) のピクスリー国立野生生物保護区があります。町に隣接しているのはアレンズワース生態保護区です。絶滅危惧種のサンホアキンキツネ( Vulpes macrotis mutica ) がこの地域で見られます。[要出典]
2007年、カリフォルニア州は議会法案576を可決し、公園の周囲2.5マイル（4.0 km）の酪農禁止区域を定めた。この法案は2つの酪農場の建設計画に対応したものだった。環境活動家らは、酪農場の操業が隣接するピクスリー国立野生生物保護区、アレンズワース生態保護区、歴史公園に悪影響（酪農ハエや悪臭）を与える可能性があるとして抗議した。[15]
アムトラック駅
アレンズワース州立歴史公園 | |||||||||||
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 2012 年のアレンズワース州立公園駅のプラットホーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 4011 Grant Drive Allensworth、カリフォルニア 州、アメリカ合衆国 | ||||||||||
| 座標 | 北緯35°51′50″ 西経119°23′08″ / 北緯35.8640° 西経119.3856° / 35.8640; -119.3856 | ||||||||||
| 行 | BNSF ベーカーズフィールドサブディビジョン[16] | ||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | アムトラック: CNL | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023年度 | データなし | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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アレンズワース駅またはカーネル・アレンズワース州立歴史公園駅は、州立歴史公園の東、公園の入り口のすぐ外側、セントラルバレーハイウェイ（SR-43）の近くにあります。駅にはプラットホームのみがあり、待合所はありません。この駅は、ベーカーズフィールドとオークランドまたはサクラメントを結ぶアムトラックのサンホアキンサービスが運行しています。[17] 2001年以前に開業しました。
この駅は条件付き停車駅であり、列車は数週間前に予約した20人以上の団体のみ停車する。[18] [19]この駅への往復の予約には特別な手配が必要なため、アムトラックの営業駅リストには載っていない。[20]公園で毎年恒例のジューンティーンス祭など特別なイベントがあるときには定期便が運行される。[21]
2023年度、コロネル・アレンズワース州立歴史公園駅で乗車または下車した乗客はいなかった。[22]
カリフォルニア高速鉄道の運行が開始されると、サンホアキンスはここでの運行を停止する予定です。[23]
1880 年代の珍しい鉄道貨車
19世紀の珍しい有蓋車2両は、アレンズワースの駅員の住居だったと考えられており、カリフォルニア州立鉄道博物館によって修復され、アレンズワース大佐州立歴史公園に展示されている。カリフォルニア州立公園局は、2002年半ばに非営利の博物館と契約し、アレンズワースに関連する2両の有蓋車の車体の保存と修復を行った。20世紀に入ってから車輪と車軸が取り外されたため、今日では有蓋車は初期の鉄道貨車の珍しい標本とみなされている。このプロジェクトでは、1両の車両が完全に文書化され、博物館レベルの保存処理を受けた。[24]
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
- ^ ab Wheeler, B. Gordon (2000年2月)。「Allensworth: California's African American Community」。Wild West 。 2013年9月13日閲覧。
- ^ ab Wheeler, B. Gordon (1993). Black California: The History of African-Americans in the Golden State .ニューヨーク市: Hippocrene Books . ISBN 0-7818-0074-9。
- ^ abc Beasley, Delilah L. (1919).カリフォルニアの黒人開拓者。
- ^ 「献身的な活動がアレンズワースに新たな希望をもたらす」フレズノ・ビー紙、1976年10月6日。
- ^ ab "Allensworth 1 of 2". Monrovia Daily News . 1914年9月14日. p. 1 . 2024年8月6日閲覧。
- ^ abc 「アレン・アレンズワース大佐の死亡記事」カリフォルニア・イーグル、1914年9月19日、1ページ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「アレン・アレンズワース - 死亡 • カリフォルニア州、ロサンゼルス、アンジェラス・ローズデール墓地/火葬場記録、1884-2002」。FamilySearch。
- ^ 「ウィリアム・レイとDSホワイト、アレン・アレンズワースの死で無罪」。ウィッティア・ニュース。1914年9月16日。6ページ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「アレン・アレンズワースの死」モンロビア・デイリー・ニュース、1914年9月15日、1ページ。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「アレンズワース植民地: アレンズワース植民地とは何だったのか?」Visalia Times-Delta 2001年1月17日。2007年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Ritter, John (2001年1月21日). 「乳製品がカリフォルニアの歴史的な町を破滅させる可能性があると団体が主張」USA Today . 2013年9月13日閲覧。
- ^ 「Calendar of Events」www.friendsofallensworth.com。Friends of Allensworth。2012年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月13日閲覧。
- ^ Aarons, Rachel (2014年3月21日). 「スライドショー: アメリカの公共図書館の偉大さと小規模さ」. The New Yorker . 2014年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月24日閲覧。
- ^ 「乳製品計画反対派が勝利」サクラメント・ビー。
- ^ SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。11 ページ。
- ^ 「サンホアキン」（PDF）。amtraksanjoaquins.com。アムトラック。2019年10月28日。pp.2–3 。 2020年5月18日閲覧。
- ^ 「Colonel Allensworth SHP」カリフォルニア州公園レクリエーション局。 2013年9月13日閲覧。20
名以上のグループ（事前承認には正確な人数が必要です）で、数週間前に予約すれば、アムトラックはアレンズワースに停車し、公園のすぐそばで降ろしてくれます。
- ^ 「Allensworth State Historic Park California (CNL)」. trainweb.org . 2013年9月13日閲覧。
- ^ 「Amtrak Station Codes: CA」。amtrak.com。Amtrak。2013年9月13日閲覧。
- ^ ロドリゲス、フレディ（2023年6月5日）。「アレンズワース・ジューンティーンス・セレブレーション」アムトラック・サンホアキンズ（プレスリリース） 。 2023年8月30日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：カリフォルニア州」（PDF）アムトラック。2024年3月。 2024年6月26日閲覧。
- ^ 「2023年事業計画更新案」（PDF）。SJRRA。36ページ。 2023年10月25日閲覧。
サンホアキンスと暫定HSRサービスを最も効率的に統合するため、2030年末にHSRインフラの運用が開始されると、マーセドはサンホアキンス鉄道サービスの南端となる。
- ^ 「1880 年代の歴史的な鉄道貨車が修復され、アレンズワース州立歴史公園に返還される」(PDF) (プレスリリース)。カリフォルニア州公園レクリエーション局。2004 年 2 月 26 日。
さらに読む
- アレンズワース自由植民地
- ビーズリー、デリラ L.『カリフォルニアの黒人開拓者たち』。カリフォルニア大学バークレー校バンクロフト図書館のカリフォルニア文書館の記録集、およびカリフォルニア州の古い開拓者たちの日記、古い書類、会話集 (1919 年)。1997 年と 2004 年に再版。pp. 141、151–157、287–288。
- ウィーラー、B. ゴードン。『ブラック カリフォルニア: ゴールデン ステートのアフリカ系アメリカ人の歴史』、ヒッポクレーン ブックス、ニューヨーク、1993 年 - ISBN 0-7818-0074-9
- ウィーラー、B. ゴードン。「アレンズワース: カリフォルニアのアフリカ系アメリカ人コミュニティ」。ワイルド ウェスト。2000 年 2 月。History.net に掲載。
- アレクサンダー、チャールズ。アレン・アレンズワースの戦いと勝利 1914、電子版
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コロネル・アレンズワース州立歴史公園に関連するメディアがあります。
- コロネル・アレンズワース州立歴史公園
- アレンズワースの友の会、公式ウェブサイト
- サンディエゴ支部のアレンズワース友の会