コールマン陸軍飛行場

コールマン兵舎/コールマン陸軍飛行場 マンハイム/ザントホーフェン飛行場 (Y-79)
バーデン＝ヴュルテンベルク州、ドイツ コールマン陸軍飛行場 コールマン陸軍飛行場（ドイツ）
座標	北緯49°33′47″ 東経008°27′46″ / 北緯49.56306° 東経8.46278° / 49.56306; 8.46278
タイプ	外国の領土にある軍用飛行場
サイトの履歴
構築済み	1925
使用中	1937–1945 (ドイツ空軍) 1945年4月–7月 (アメリカ空軍) 1945–2013 (アメリカ陸軍)

コールマン兵舎/コールマン陸軍飛行場（ICAO：ETOR）は、ドイツのマンハイムのザントホーフェン地区にあるアメリカ陸軍の軍事施設である。この施設はアメリカ陸軍欧州（ USAREUR ）に所属し、アメリカ陸軍欧州施設管理司令部（IMCOM-E）によって管理されている。コールマン兵舎は、ゲルンハウゼンにあった旧「コールマン・カゼルネ」と混同しないように。アメリカ陸軍は、 1944年7月30日にフランスで戦死したウィルソン・D・コールマン中佐にちなんでこの飛行場を命名した。^[1]

マンハイム初の商業空港は、1925 年 5 月 16 日にザントホーフェン北部地区のマンハイム - ハイデルベルク - ルートヴィヒスハーフェン空軍基地として設立されました。開通により、マンハイムは北から南、そしてその逆に走る重要な航空路の一部となりました。 1920 年代後半から 1930 年代前半にかけて、ドイツ航空ロイド社はハンブルクからマンハイムに立ち寄るチューリッヒまでの貨物および旅客便を運航しました。スイス発のバラエアは、バーゼル、マンハイム、フランクフルト、エッセンを経由してジュネーブとアムステルダム間を飛行しました。Badisch-Pfälzische Luftverkehrs AG は、カールスルーエ、バーデン バーデン、フィリンゲンを経由してコンスタンツへ向かうシュヴァルツヴァルトルートを運航していました。

1926年に飛行場はマンハイム・ノイオストハイム（現在はマンハイム市空港と呼ばれる）に移管された。ザントホーフェンの飛行場は一般に閉鎖され、1937年にドイツ空軍基地としてフリーガーホルスト＝カゼルネとして再建された。第二次世界大戦の初めには、III/JG 53（第3グループ、Jagdgeschwader 53）戦闘機部隊「Pik-As」（スペードのエース）がここに拠点を置き、ドイツ最高の戦闘パイロットの一人であるヴェルナー・メルダースが指揮を執った。この部隊は戦争開始時に43機の新型メッサーシュミット Bf 109E -1戦闘機を運用していた。また、戦争初日にはJG 72の1飛行隊が、当時原始的な夜間戦闘機として使用されていた旧式のアラド Ar 68複葉戦闘機16機を運用していた。 1944年9月、この場所にSSによって運営・警備された捕虜収容所が設置され、ポーランド、ルクセンブルク、ロシアからの捕虜80人が収容された。

第二次世界大戦後、1945 年秋にアメリカ陸軍が兵舎を接収し、一時的に「Y-79」と名付けました。1949 年半ばまで、この地域は使用不能な自動車の資材の集積地や余剰品の保管場所として使用されました。1951 年、コールマン兵舎に代わりの補給所が設立され、ドイツに到着するすべての部隊の拠点となりました。アメリカ陸軍による運用中、飛行場の地下に広大なトンネルがあるという噂が広まりました。噂の中には、基地の地下トンネルや通信部隊の兵舎裏にある多数の地下格納庫に関するものもありました。トンネルやその他の地下施設は戦後水没したとされています。兵舎の集まりの裏に路地があり、その隣には多数のバンカーの入り口があり、そのすべてが施錠されているという噂がありました。確固たる証拠があるにもかかわらず、こうした噂は何年も続き、隠されたナチスの掩蔽壕やトンネルの話はコールマン基地に駐留していた兵士たちの間で世代から世代へと受け継がれてきました。

空港はマンハイム市内中心部から北に 8.5 km (5.28 マイル)、ザントホーフェン地区、ライン川から東に 2.5 km (1.6 マイル)、ランペルトハイムから南に 3 km (1.86 マイル) の場所にあります。

南はアウトバーン6号線（A6 ）、西は国道（連邦道路44号線（B44））に囲まれており、東にはマンハイム・フランクフルト鉄道（フランクフルトとマンハイムの間）が1.6km（1マイル）走っています。

空港には舗装された滑走路が 1 本あります (900 m (2954 フィート) x 20 m (67 フィート))。滑走路には精密進入経路指示器と照明が備え付けられています。滑走路を 1200 メートルまで延長する議論が行われました。しかし、近隣住民の激しい抗議により、この計画は撤回されました。飛行場は毎日 06:30 から 23:59 まで使用されていました。レーダー進入は 2002 年 6 月から利用可能でした。

コールマンは、ドイツで独自の進入管制区域を持つ唯一の米軍飛行場であり、マンハイム市空港 (民間)、シュパイヤー飛行場 (民間)、ヴォルムス飛行場 (民間)、ハイデルベルク陸軍飛行場 (軍用) など、近隣の軍用と民間のいくつかの空港の進入管制を行っていました。

2004年に最新鋭の6階建ての管制塔が建設された。空調完備のオフィス、ブリーフィングルーム、トイレ、エレベーターのほか、この管制塔にはコールマンのレーダー進入管制室も設置された。この施設には米軍ヘリコプター整備施設や、ヨーロッパで唯一の米軍軍事刑務所であるアメリカ陸軍矯正施設・ヨーロッパも設置されていたが、 2014年12月にゼンバッハに移転した。^[2]

コールマン飛行場は、ヨーロッパで唯一のシコルスキーUH-60 ブラックホークとボーイングAH-64 アパッチヘリコプターの整備基地だったころ、ドイツの他のどの米軍飛行場よりも多くの離着陸が行われていました。コールマン航空クラブ (CAC) は、ヨーロッパで唯一の米軍の非営利飛行組織でした。CAC は、NATO加盟国、米軍、民間人に飛行訓練を提供しました。同クラブは、米国登録のセスナ機数機を運用していました。コールマン兵舎の飛行場が運用を停止したため、クラブはマインツ南西のヴァッケルンハイム近くのマインツ・フィンテン空港に移転しました。

2004 年、アメリカ軍ネットワーク(AFN) ヨーロッパは、フランクフルトとハイデルベルクから本部とラジオ/テレビ スタジオをコールマン バラックスに統合しました。コールマン バラックスには、小さなポスト エクスチェンジ(PX) とボウリング場もありました。

外部ビデオ
コールマンバラックス、マンハイム、ドイツ ドライブスルー

欧州における米軍の再編が進む中、陸軍は2012年にマンハイムでの作戦の大半を停止した。以前の計画（2012年9月時点）では、マンハイムとハイデルベルクのすべてのUSAREUR施設を2013年8月31日までに閉鎖することになっていた。^{[3] 2015年2月、USAREURは、訓練、演習、緊急時作戦のために戦域にローテーションした際に米陸軍}地域連合軍を支援するために使用される事前配置車両と装備を保管および維持するための暫定的な場所として、コールマン兵舎を一時的に保持すると発表した。^{[4] [5]}最終的に閉鎖されると、施設はドイツ政府に返還される。

2021年8月、米軍はヨーロッパにさらに500人の兵士を派遣する取り組みの一環として、マンハイムでの駐留を維持すると発表した。^[6]

• 高度な着陸場

• ウィルソン・ダドリー・コールマン、アメリカ陸軍中佐、ArlingtonCemetery.net、2023年5月27日、非公式ウェブサイト

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。