クライドブリッジ製鉄所

クライドブリッジ製鉄所は、クライドブリッジ工場としても知られ、スコットランドのサウス・ラナークシャーにある製鉄所です。

工場は1877年に開設されました。この工場では、船舶の建造に使用する鋼板を製造していました（他の用途もあります）。クライドブリッジの鋼板は、キュナードラインの定期船（クイーンエリザベス、クイーンメリー、QE2）など、多くの有名な船舶に使用されました。^[1]

この場所での鉄鋼製造は1978年に終了した。この場所では平炉で鉄鋼を製造していたが、これはブリティッシュ・スチールが廃止を望んでいたタイプの溶解工場である。1970年代半ばには約3,500人が雇用されていた。^[2]クライドブリッジ鋼板工場の鋼板工場は1982年11月12日に最後の鋼板を圧延した。現在、 M74高速道路が工場の敷地内を通っており、残りの建物に隣接している。

2016年現在、この工場はリバティハウスグループが所有しており、熱処理および焼入れ施設で45人の労働者を雇用している。^[3] 2017年後半、リバティが従業員に解雇パッケージを提示したため、クライドブリッジとダルゼルの工場の将来は再び不透明になったように見えたが、^[4]数か月後、リバティグループの所有者であるサンジーヴ・グプタは、グリーンスチール生産戦略の一環として、スコットランドへのさらなる「10億ポンドの投資」^[5]を発表した。^[6]

• 1887年 - クライドブリッジ鉄鋼会社が独立した民間企業として設立され、スコットランドの鉄鋼業者一族の一員であるウォルター・ニールソンとヒュー・ニールソンによって経営された。^[7]
• 1907年 - 経済不況により閉鎖。^[8]
• 1915年 -第一次世界大戦の物資として鋼材を供給するためコルヴィルズに買収された。^[9]
• 1917年 -ジョージ5世が訪問。作品の大きさが2倍に。^[10]
• 1920年 - クライドブリッジの従業員数は2,000人。
• 1923年 - 新しい厚板工場が設置され、その他多くの改良が行われた結果、工場は当時最も近代的で効率的な工場の1つとなりました。
• 1928年 -チャールズ皇太子（エドワード8世）が訪問。
• 1932年 - 会社は大恐慌を乗り越えましたが、生産量は半分まで落ち込み、従業員数も最低の507人にまで落ち込みました。
• 1938年 -ジョージ6世が訪問。
• 1939年 - クライドブリッジはクライド鉄工所とつながり、英国最大の統合製鉄所（溶銑と完成鋼の両方を生産）の1つになりました。2つの工場を隔てていたクライド川にガスパイプラインと鉄道橋が建設されました。^[11]
• 1951年 - 工場は英国鉄鋼公社の一部として国有化され、1955年まで続き、その後所有権はコルヴィルズに戻ります。
• 1959年 -マザーウェルのレイヴンズクレイグにあるコルヴィルズの新しい製鉄所が完成。
• 1962年 - 4段厚板圧延機と熱処理・焼入れプラントの設置により、工場の規模が最大になりました。
• 1967年 - 工場はブリティッシュ・スチール・コーポレーションの一部として再び国有化されました。
• 1974年 - クライドブリッジの従業員数は2,410人。
• 1977年 - クライド鉄工所とクライドブリッジ溶解工場（過去90年間に2,000万トンの鉄鋼を生産）が閉鎖され、数百人の雇用が失われました。
• 1980年 - クライドブリッジの労働者（現在800人）が1月から4月にかけて鉄鋼ストライキに参加。^[12]
• 1982年 - 厚板工場と軽せん断ラインが閉鎖され、失業者が増え、操業規模が大幅に縮小され、わずか150人だけが残った。
• 1988年 - ブリティッシュ・スチールが民営化され、クライドブリッジの従業員数は100人になりました。
• 1999年 - ブリティッシュ・スチールは、コーニンクレッカ・ホーゴフェンスとの合併によりコーラスとなり、ヨーロッパ最大の鉄鋼会社となった。しかし、クライドブリッジには21世紀に入ってもほんの一握りの従業員しか残っていない。
• 2006年 -タタ・スチールがコーラスを買収し、タタ・スチール・ヨーロッパに改名
• 2011年 - 敷地内を通るM74高速道路の延伸工事が完了。
• 2016年 - 前年の工場の休止に続き、^[13] リバティハウスグループがクライドブリッジ（姉妹施設であるダルゼル工場、マザーウェルの旧コルビル工場と共に）を買収し、^{[14] [15]}風力タービンの生産を含む製品の多様化を通じて工場に新たな命を吹き込むことを約束した。^{[16] [17]}
• 2020年 -リバティハウスも所有するGFGアライアンスグループの一員であるジャハマエステーツ^[18]は、クライドブリッジの未使用の土地の東側にホテルを建設する計画を確認し、中期的にはその敷地のさらなる開発の可能性を検討している。^{[19] [20]}
• 2021年 - リバティグループが多額の負債に苦しみ、スコットランドでのCOVID-19パンデミックによる生産性の低下が状況をさらに悪化させたため、ホテル計画がキャンセルされました。^[21]
• 2022年 – リバティホールディングカンパニーの清算請願書が発行されました。^[22]

この安全な敷地は、ルーサーグレンとキャンバスランの町の間、クライド川の蛇行する部分にある広大な土地を占めています。南の境界は、ウィフレット線の鉄道線路 (ルーサーグレンとカーマイルの間) です。工場の活動が最盛期だったころ、いくつかの支線が幹線からクライドブリッジや川の対岸にあるクライド製鉄所までつながっていました。

工事現場へは、イーストフィールド近くの敷地南側（ボグルスホール・ロード）の鉄道下のアクセス道路からアクセスする。敷地西側、ファーム・クロス近くのカンバスラン・ロードに通じる計量橋付きの別の車両入口は、通常は使用されていない。そこにはアスファルトコンクリートコーティング工場（ティリカントリー・クオーリーズ・クライドブリッジ）がある。^[23] 2010年代、この入口付近にはいくつかの大きな倉庫があったが、そのうちのいくつかは、高速道路ジャンクションに隣接する新しい小売開発の建設を見越して、その後撤去され、取り壊された。Two74と名付けられたこのプロジェクトは、 [ ^{24] [25]}計画プロセスの遅延に直面している。^[26] 2019年後半までに、提案には大規模なTopGolfドライビングレンジ複合施設が含まれていた。^{[27] [28]}これは2022年末にオープンする予定である^。[29]

1887年に建設された最初のクライドブリッジ工場は、地域の南東部、本線の鉄道橋のすぐそばに位置していました。この場所が選ばれたのは、鉄道へのアクセス、冷却プロセス用の水源、輸送用の川への潜在的な接続、廃棄物や将来の拡張のための余裕のある土地、金属の原料を生産する既存の製鉄所のすぐ近く、また炉の燃料を供給する多くの地元の炭鉱にも近かったためです。1902年頃から1962年にかけては、路面電車、その後はトロリーバスやバスも、ラザグレンのカンバスランロード沿いとロンドンロード（ A74）沿いに工場の近くを走り、東グラスゴーのオーチェンシュグルまで走り、従業員に公共交通機関の選択肢を提供しました。

1915 年にコルヴィルズが買収した後、敷地は拡張され、鉄道沿いのさらに西側に新しい施設が建設されました。1930 年代、40 年代、50 年代を通じて工場には増築が行われ、1960 年代にはさらに拡張が行われ、古い工場の北側に新しい建物が建設されました。

20 世紀後半に廃止された工場の多くは撤去されましたが、残っている建造物の中で最も目立つのは、4 段の鋼板圧延機とせん断ベイを収容する青い工業用倉庫です。長さ 330 メートル (1,080 フィート)、幅 100 メートル (330 フィート)、高さ 20 メートル (66 フィート) のこの倉庫は、産業革命後のグラスゴーで最大級の建造物です (クライドブリッジは市の中心部からわずか 3 マイルほどです)。現在、この施設は規模が縮小され、広大なブラウンフィールドの森林と低木地帯の中に立っています。この森林には、鉄道の側線、産業廃棄物、工場の解体部分の残骸が隠れています。

古い建物の瓦礫は、敷地の北側、クライド川に囲まれた場所にある廃棄物山に加えられました。この大きな山は、板金工場の小屋とほぼ同じ高さですが、製鉄所の閉鎖と製鋼所の規模縮小に伴い、実用的な用途を持たなくなり、その後は自然に再生しました。頂上まで歩いて行くことができ、そこからはグレーター グラスゴーの南東部、特にラザグレンとブレイドフォールドの素晴らしいパノラマの景色を眺めることができます。

2010年以降、マウンドは、敷地の中央を通るM74高速道路の最終区間によって工事現場の残りの部分から分離され、クライド川にかかるオーチェンシャグル橋によって道路の古い部分とつながっています。川の北岸にある高速道路の下の歩道橋は、クライドウォークウェイと国立自転車道75号線を継続できるようにしており、南岸の同様の歩道橋はクライドブリッジの工事現場とマウンドエリアを結んでいます。2015年には、この歩道橋を経由してカンバスランからファームクロスまで、そして川または高速道路に隣接するマウンドを通り抜けるサイクリングとウォーキングのルートを作成する実現可能性調査が実施されました。^[30]

1992年、セルティックFCは、製鉄所の真向かいの鉄道の向かいにあるハミルトンファームの敷地に近代的なスタジアムを建設する計画の詳細を発表しました。しかし、これは実現せず、クラブは代わりに既存の施設を再開発しました。 ^{[31] 2015年時点でまだ空き地だった同じ敷地は、}スコットランドサイクリングの注目を集めました。^[32]彼らのクライドサイクルパークは2021年にオープンし、さらに拡張する可能性があります。^[33]高速道路に近い便利な立地を利用するため、21世紀初頭にいくつかの近代的な配送センターが近隣に建設されました。

川にかかる鉄道橋（当初は近くにあった農場にちなんでハミルトン・ファーム高架橋と呼ばれていたが、その名前が広く知られるようになるとクライドブリッジ高架橋とも呼ばれるようになった） ^[34]は、製鉄所が設立される前から存在していた。ラザグレン・アンド・コートブリッジ鉄道の一部として建設され、路線は1865年に完成した。^{[35] [36]}また、橋の南側には歩道橋と水道管が設けられており、1890年代から1930年代にかけて川の両岸に大きな工業施設があったものの、歩行者が渡れる場所が他になかった（最も近い場所は高架橋の南に半マイル以上離れたキャンバスラン橋だった）時期に追加されたものである。さらに東に200メートル（660フィート）進むと、鉄橋が鉄道線路をフラートン・ロードに渡している。フラートン・ロードは、ボグルスホール・ロード（下記参照）とクライド鉄工所敷地内の工業団地、そしてM74のジャンクション2Aを結ぶ短い2車線道路である。^[37]

1986年に鉄道橋の南側に道路橋が建設され、ラザグレンと高速道路およびカーマイルが直接つながった^[38] - 以前は、これらの地域間の道路交通はダルマーノックとロンドンロード、またはキャンバスランの古い橋（これに代わる橋は1976年にすでに開通していた）を経由する必要がありました。ボグルショル橋は、川を渡った同じ名前の古代の浅瀬の近くに建設され^{[39] 、ハミルトン農場から}ダルドウィー地所までの川の両岸の土地の多くを所有していたボグル家にちなんで名付けられました。

• スコットランドのガゼティアにおけるクライドブリッジ製鉄所
• スコットランド製鉄所の歴史
• グレースの英国産業史ガイドにあるクライドブリッジ工場
• Canmore.org.uk のクライドブリッジの画像
• 1938 年のジョージ 6 世訪問のパテ ニュース映像
• レイルスコットのクライドブリッジ高架橋
• クライド川にかかるオーチェンシュグル橋 - コリン・ネアンによる橋の絵画
• トランジエント プレイスのクライドブリッジ製鉄所(2010 年 4 月)
• クライドブリッジ＆ダルゼル製鉄所 2019年12月23日、 Wayback MachineのTransient Places（2010年9月）にアーカイブ
• ラナークシャー製鉄所 | 土壌および地下水汚染責任評価、スコットランド政府、2016 年 4 月 22 日
• クライドブリッジ製鉄所の新板金工場に関する小冊子、1923 年 (小冊子のスキャン)、CultureNL

北緯55°49′55″ 西経4°11′08″ / 北緯55.832055° 西経4.18552° / 55.832055; -4.18552