スウェーデンの気候変動

気候変動は、スウェーデンにおいて科学、一般大衆、政治の両面で大きな注目を集めている。1896年、スウェーデンの化学者スヴァンテ・アレニウスは、地球温暖化を数値化した最初の科学者となった。^[1]スウェーデンは一人当たりのエネルギー消費量が高いが、化石エネルギーへの依存を減らすことは、1970年代の石油危機以来、スウェーデン政府の閣僚会議の議題となっている。^{[2] 2014年と2016年には、スウェーデンは}世界グリーン経済指数（GGEI）で第1位にランクされた。これは、スウェーデン経済が比較的低い排出量を生み出しているからである。^[3]スウェーデンは、欧州で最もバイオ燃料の使用率が高い国の一つであり、2035年までにハイブリッド車を含む化石燃料車の新規販売を禁止し、 2045年までに大気中の温室効果ガス排出量を正味ゼロとするエネルギー供給システムを目指している。 ^[4]

19世紀末以降、年間平均気温はほぼ2度上昇しており、これは地球温暖化の1度強に相当する。^[5]スウェーデンの冬の気温は、最悪のシナリオでは2100年までにさらに7度（13°F）上昇すると予測されている。これにより、雪ではなく雨による降水量の割合が増加する。^[6]バルト海では、表面水温が最大4度（7°F）上昇する可能性がある。これにより、今世紀末までに海氷面積が減少する。^[6]

スウェーデン民間緊急事態庁（MSB）は、国民が気候変動に適応するのを支援するためのガイドラインとリソースを作成しています。^[7] MSBは、洪水と地滑りの地図をオンラインで提供し、災害が発生した場合の意思決定のガイドラインを提供しています。^[8]

政府の取り組みには、気候変動を緩和し、適応するための政策手段と法律が含まれます。政策手段には、二酸化炭素排出への課税、再生可能エネルギー証明書の発行、再生可能エネルギーイニシアチブへの補助金支給、研究開発への投資などが含まれます。

温室効果ガスの排出に関しては、国全体として4つの目標を掲げており、1990年比で2020年までに40％削減、2030年までに63％削減、2045年までに実質ゼロ排出、そして今年以降はマイナス排出を達成することとなっている。^[4]

スウェーデンは、計画より2年前の2020年に最後の石炭火力発電所を閉鎖し、脱石炭国となった。ベルギーとオーストリアに次いでヨーロッパで3番目の国である。^[9] 2018年時点で、エネルギーの54%は再生可能エネルギーから供給されている。同国は、2040年までに100%の電力を再生可能エネルギーから供給するという目標を掲げている。^[10]

2019年、スウェーデンはジャーマンウォッチによる気候変動パフォーマンス指数で100点満点中76.28点で4位となった。「危険な気候変動を防ぐために十分な対策を講じている国はない」として、1位から3位にランクインした国はなかった。^[11]スウェーデンは、2014年版と2016年版の両方で世界グリーン経済指数（GGEI）で1位にランクインしており、スウェーデンは全体的に優れた成績を収めており、気候変動パフォーマンスのトピックでも、スウェーデン経済の排出強度が比較的低いため、先進国の中でも上位にランクされています。^[3]

以下の表は、スウェーデンの年間温室効果ガス総排出量を二酸化炭素換算百万トン（Mt CO ₂）で示しています。EU28と世界の値は傾向を比較するためのものです。 ^[12]

次の表は、スウェーデンにおける温室効果ガスの年間排出量を一人当たり二酸化炭素換算トン数（t CO ₂ /人）で示しています。 ^[12]

2009年、他の温室効果ガスや土地利用を除いた総二酸化炭素排出量は5056万トンで、 216カ国中60位であり、リビア5500万トン、セルビア5230万トン、フィンランド5215万トンを下回った。2009年の一人当たり二酸化炭素排出量は5.58トンで、ウクライナと同排出量の216カ国中82位だった。これは中国の一人当たり二酸化炭素排出量5.83トンをわずかに下回るだけだった。^[13]

2000年、スウェーデンは土地利用の変化を考慮した場合の一人当たりの温室効果ガス排出量で185カ国中76位であった。土地利用の変化を考慮しない場合、同国は58位であった。^[14]

2018年のスウェーデンの公務員による温室効果ガス排出量は41万トン（19万6000人の労働者、1人当たり約2トン）でした。自然保護庁は公共部門の年間排出量の削減を奨励しています。^[15] 2019年の最初の9か月で、カロリンスカ研究所は2018年と比較してすべての航空旅行を5％削減し、スウェーデンの航空旅行を18％削減しました。^[16]

バイオ燃料の割合は2019年に22％から23％に増加しました。道路排出量は2018年から2019年にかけて2％減少しました。2030年までに交通気候目標を達成するには、道路交通の気候排出量を年間8％削減する必要があります（Trafikverketのディレクター、スヴェン・フンハマー）。^[17]

Swedaviaによると、2019年のスウェーデンの航空旅行は4000万回でした。2018年と比較して、国内線では9％減少し、国際線では2％減少しました。^[18] 2019年8月のスウェーデンの人口は約1030万人でした。これは、2019年のスウェーデン国民1人あたり平均約3.88回の航空旅行に相当します。

スウェーデン環境保護庁と2019年5月31日に発表されたチャルマース大学の研究によると、スウェーデンの航空機による温室効果ガス排出量は2017年にスウェーデンの個人用自動車交通の排出量と同等だった。 ^[19] 2017年の総排出量はスウェーデン人1人当たり二酸化炭素換算1トンだった。これは世界平均の5倍である。^[20]

スウェーデンのテレビニュースによると、スウェーデン政府は2019年に航空交通に自家用車交通と同等の課税を行うことを支持している。スウェーデンのテレビニュースは、この課税によりタイへの旅行が8,900スウェーデンクローナ高くなると計算している。^[21]

世界の民間航空は温室効果ガス総排出量の4～5%を占めており、排出量は増加傾向にある。航空旅行による温室効果ガス排出量は、スウェーデンのような高所得国では相当なものである。ヨーテボリのチャルマース大学は、スウェーデンの航空排出量を計算する方法論を開発した。^{[22] [23]}

航空による気候への影響は、二酸化炭素の排出、高度 8,000 メートルを超える窒素酸化物の排出、および氷の結晶を形成する航空機の高温排出物から生じます_。総排出量は、国際線の場合は_{二酸化炭素}排出量を 1.9 倍、国内線の場合は 1.4 倍として計算して推定されました。計算では、EU で 10 ～ 20% を占める燃料生産による排出量は除外されています。

スウェーデン国民の居住国別の航空旅行による排出量は1000万トンCO2相当で_{、ビジネス旅行が20%、個人旅行が80%を占めている。1000万トンCO2}相当という量は、合計で3.1 Mt CO2。2017年のスウェーデンの一人当たりの排出量は_CO2換算で約1.1トンで、世界平均は一人当たり0.2トンでした。

スウェーデンの航空排出量は、スウェーデンの旅客車両交通からの排出量とほぼ同程度である。計算にはスウェーデンを訪れる観光客の航空交通の寄与は含まれていない。航空排出量は1人1キロメートルあたり170gのCO2_排出量と比較して3人乗りの車の場合、1キロメートルあたり1人 50グラム。

以下に、スウェーデンの欧州連合排出量取引制度（EU ETS）に登録されているCO2換算排出量の大規模排出者の概要を示します_。 [ 24 ] 2018年^、スウェーデンのEU ETSに登録され、少なくとも1トンのCO2eを排出している584の事業体の_{合計排出量は、22,624,282トンのCO2e}であることが確認されています。「EU ETSのSE合計の一部」の列は、スウェーデンの総排出量で​​はなく、この合計に基づいています。

今世紀末までに、スウェーデンの気候は今日とは違ってくるだろう。変化の正確な範囲については不確実性があり、その一つは気候政策に関する世界の政治的軌道である。^[6]

2080年代までに、平均気温は3～5℃上昇すると予想されています。メーラルダーレン地方の気候は、フランス北部の気候に似たものになります。冬の気温は、春、夏、秋の気温よりも大幅に上昇する可能性があります。今世紀末までに、冬の気温は平均して現在よりも最大7℃高くなる可能性があります。ノールランド沿岸は、おそらく最も気温が上昇する地域になるでしょう。^[6] 2018年5月の平均気温は、スウェーデンのほとんどの地域で平均+5℃を超え、ヨーロッパのほとんどの地域で+2.5℃を超えました。2018年7月の平均気温は、スウェーデンのほとんどの地域で平均+3～4℃を超えました。^[35] 2018年7月、イタリア、ノルウェー、ポーランド、フランスは、スウェーデンの数十の森林火災の消火に支援を派遣しました。^[36]

スウェーデンの将来の気候はより雨が多くなり、激しい雨が増加すると予想されています。降水量の増加のほとんどは冬に起こり、その大部分は雨として降るでしょう。夏は乾燥し、特にスウェーデン南部では大雨が減少するでしょう。^[6]

スウェーデンの気候が風が強くなるかどうかについては、気候モデルによって意見が分かれています。平均風速が増加すると予測するモデルもあれば、減少すると予測するモデルもあります。突風を解析できるある気候モデルの予測では、将来的に突風の速度が増加すると示されています。^[6]

バルト海の表面温度は気温の上昇とともに上昇します。一部のモデルでは、表面水温が最大 4 °C 上昇すると予測されています。海氷面積は減少し、今世紀末までにボスニア湾北部に限定されると予想されています。バルト海の塩分濃度は、大陸からの淡水流入の増加により一部の気候モデルで低下すると予測されていますが、他のモデルでは大幅に異なり、塩分濃度の上昇を示すものもあります。^[6]

およそ 250 万年前の第四紀の初め以来(現在以前)、スウェーデンの気候は氷河期と間氷期を繰り返してきました。氷河期は最長 10 万年続き、気温は現在よりも 20 °C 低かった可能性があります。気温が低いため、スウェーデンの大部分またはすべてが氷床で覆われました。間氷期はより短く、10,000～15,000 年続きました。この期間中、気候は現在と似ており、広大な森林と氷のない夏でした。これらの氷河期の最後のものはヴァイクゼル氷河期で、約 115,000 年前から約 11,500 年前まで続きました。ピーク時の 20,000～17,000 年前には、ドイツとポーランドの北部にまで広がりました。現在の間氷期への移行は、氷床の後退と徐々に温暖化した気温によって特徴付けられます。 6,000～7,000年前の気温は現在よりもわずかに暖かく、国土の南半分の大部分は落葉樹林に覆われていました。それ以降、気温は緩やかな寒冷化傾向で変動しており、針葉樹の被覆率が相対的に増加しています。

2005年のグドルンと2007年のペルの冬の嵐は、スウェーデン南部で大規模な森林をなぎ倒し、停電を引き起こした。^[37] 2007年1月14日のペルの嵐は、44万人の電力ユーザーとグドル​​ンの62万人の顧客に影響を与えた。ペルの嵐中および嵐後の電力供給途絶による資本の再配分は、18億～34億スウェーデンクローナと推定された。ネットワークオペレーターのコストは約14億スウェーデンクローナで、そのうち7億5000万スウェーデンクローナは影響を受けた顧客への補償であった。電力消費者のコストは1億8000万～18億スウェーデンクローナと推定された。^[38]

気候変動は、いくつかの方法で人々の健康状態に影響を及ぼす可能性があります。 ^[39]

• 極端に暑い時期には、温暖な気候が高齢者や弱い立場の人々に影響を与える可能性があります。
• 媒介動物による病気の蔓延、特にライム病（ボレリア症）やダニ媒介性脳炎のようなダニ媒介感染症。ダニは北方へと広がり、今ではノールランド地方でも見られる。また、スウェーデンにはマラリア原虫を媒介する可能性のある蚊がまだ5種いる。最後の土着症例が1930年代に報告されたため、気温の上昇とともにマラリアの新たな症例がいくつか発生する可能性がある。マラリア原虫を媒介するハマダラカ属の蚊は、気候変動の影響を受ける気象条件に敏感である。降水量の増加は蚊の孵化場所の数に影響を与え、湿度と気温の上昇は蚊の寿命と蚊の体内でのマラリア原虫の発育を延長させる。^[40]
• 水と食料の質は、夏の気温上昇や水循環の変化によって影響を受ける可能性があります。例えば、地下水位の変動が激しくなると、重金属などの土壌汚染物質が流動化し、地下水に広がることが懸念されています。 ^[41]干ばつは灌漑用の水の供給に影響を及ぼし、作物の収穫量に影響を与える可能性があります。^[42]
• 塵や花粉の組成が変わると、空気の質が変化する可能性がある。^[39]将来のシナリオの研究では、ブタクサが北方に広がると、アレルギーや喘息の新たな症例が発生する可能性があると予測されている。^[43]

1月8日の夜には、推定約73万人のユーザーが停電に見舞われた。嵐は、ヴァッテンフォール、クレアブ・エスト、その他の小規模企業の配電網にも被害を与えた。電気による被害は、電話網やコンピューター網にも影響を及ぼした。

サイクロン・グドルンは2005年1月8日にスウェーデンを襲った。風速は停止するまでに最大43メートル/秒に達した。風速が最も強かったのはハノ湾で、そこではハリケーンレベルの33メートル/秒、突風は42メートル/秒に達した。スコーネ、ブレーキンゲ、ハッランド、クロノベリ、ゴットランド、ヨンショーピング、カルマル、ヴェストラ・イェータランド県の一部などの地域では、30メートル/秒以上の風が吹き荒れた。さらに、突風がセーデルマンランド沿岸、メーラレン湖、ヒャルマレン湖、ストックホルム県南部を襲った。合計11の県が嵐による大きな被害を受けた。

1 月に嵐が発生したにもかかわらず、当時の天候は穏やかで、暖房の必要性は通常より少なかった。都市部の地域暖房システムは、長時間の停電による問題にはならなかった。しかし、小規模な地域では暖房システムの故障に見舞われた。何百万本もの樹木が根こそぎ引き裂かれ、幹から切られたものもあった。樹木が道路を塞ぎ、交通を妨げた。地面に霜が降りなかったため、トウヒの木は強風の影響を受けやすかった。7,500 万立方メートルの森林が伐採されたが、これは被災地域での通常の伐採量数年分に相当する。大きな問題は、道路の開削と架空線の修理が遅れた電話システムの故障であった。

老人ホームや高齢者介護サービスも、個人用安全アラームが作動しなかったため影響を受けた。人々は道路が封鎖された中で車内に取り残された。1月8日の夜には事故で7人が死亡し、負傷者も出た。嵐の後には他にも死亡者が出た。例えば、ある男性は屋根を修理しようとして死亡した。さらに、人々はPTSDに苦しんだ。^[44]

スウェーデンは、自然災害を防ぐための安全意識を高めるのに役立つ社会経済的優位性を持っています。スウェーデン民間緊急事態庁(MSB) は、社会が気候変動に適応するのを助けるガイドラインと戦略を作成しています。

スウェーデンは毎年、甚大な洪水被害に見舞われているため、MSB は一般的な洪水浸水 マップを維持・編集しており、リスク脆弱性分析、緊急時対応、自治体による土地利用計画に使用されています。洪水防止には、ポンプ設備、堤防、堤防、または給水・下水道システムを停止する装置が含まれます。

MSB は消防隊向けの国家情報システムを作成しました。このシステムはインターネット上にあり、気候が植生火災のリスクにどのような影響を与えるかに関する情報を提供します。このシステムは、予防に役立つデータを提供し、意思決定を支援します。

MSB は、嵐に見舞われて電力を失った地域が借りることができる発電機を提供しています。

スウェーデンの位置と地盤の性質により、一部の地域は地滑りの影響を受ける可能性があります。MSB は、地滑りの影響を受けやすい地域の一般的な安定性マップを提供しています。マップには、影響を受ける可能性のある地域と、詳細な地質調査が必要な地域が示されています。

暴風雨の影響が深刻な地域には、政府は予防対策として年間4000万スウェーデンクローナを補助している。 ^{[いつ? ]}予防対策を講じている自治体は、これらの割り当てられた資金から補助金を申請することができる。自然災害の影響を受けた自治体は、超過費用を補填するために国に補償を求める権利がある。^{[44] [出典不明]}

スウェーデンは2012年にEU加盟国と合意した再生可能エネルギー2020目標を達成した。^[45]

2014年の国連気候変動会議において、スウェーデン自然保護協会（SSNC）は次のように要求した。^[46]

1. スウェーデン政府は、2020年までに排出量を40%削減するという選挙公約を確認すべきだ
2. 国際的な5年間の目標
3. すべての国に拘束力がある
4. 2015～2018年スウェーデングリーン基金40億クローナ
5. 2014年のリマですでに具体的な合意文書を積極的に目指す

2015年には181人の学生が2週間にわたり、グリーンフード、太陽エネルギー、自転車、習慣、消費、廃棄物に関するスウェーデンの気候変動による炭素排出量の改善に取り組みました。 ^[47]

スウェーデンは1980年代から気候変動緩和のための政策手段と対策を実施してきた。 ^{[48]使用された手段には、経済的手段（} _CO2税、補助金、罰金など）、法律、自主協定、政府と企業間の対話などがある。主な手段は以下のとおりである。

スウェーデンでは、これまでエネルギー製品（主に化石燃料）にエネルギー税、硫黄税、CO2税という3種類の税金が課せられてきました_。エネルギー税は、1970年代の石油危機以来、再生可能エネルギーと原子力発電を支援するための政策手段として使用されてきました。エネルギー税は、1991年の税制改革で半減し、同時に化石燃料に対するCO2税が導入されました_。ただし、エタノール、メタノール、その他のバイオ燃料、泥炭、廃棄物は例外です。

スウェーデン政府は、温室効果ガス排出削減に向けた政府の長期エネルギー政策の一環として、「グリーン証明書」を取引する自主的な国際システム、すなわち再生可能エネルギー証明書システム (RECS) を導入しました。RECS は、2003 年 5 月 1 日より、再生可能エネルギー源から生産される電力の割合を奨励し、増加させることを意図しています。これは、年間の電力使用量の一定割合に比例した課税を支払うことによって行われます。たとえば、最初の年 (2003 年) には、ユーザーは再生可能エネルギー源から生産される電力の 7.4 パーセントを購入することが義務付けられます。

1991 年以来、スウェーデンは再生可能エネルギーの利用と新技術開発を奨励するために、エネルギー政策プログラム (再生可能電力の供給を増やし、電力消費を減らし、エネルギー効率を促進する方法に焦点を当てた長期および短期プログラム)、グリーン証明書制度 (太陽光、風力、バイオマス、地熱、波力、小規模水力を使用する発電機には、生産された MWh ごとに 1 つの証明書が付与され、すべての消費者は使用量の一定割合をカバーするのに十分な証明書を購入する義務があります) など、多くのプログラムを開始しました。

スウェーデンは、気候変動問題に関する国際協力と能力においてもリーダーシップを発揮しています。スウェーデンは、プロトタイプ炭素基金（PCF）や共同実施活動（AIJ）などのいくつかの国際的な気候政策プログラムに積極的に参加しています。

政府は石油独立委員会 ( Kommissionen för att bryta oljeberoendet i Sverige until år 2020 ) を設置し、2006 年に次の 2020 年の目標を提案しました。

• 道路輸送における石油消費量を40～50%削減
• 産業における石油消費量を25～40%削減
• 石油による建物の暖房は、1973年の石油危機以来すでに70％削減されているが、段階的に廃止されるべきである。
• 全体として、エネルギーは20％効率的に使用される必要がある

2045年までに温室効果ガスの純排出量をゼロにすることを目標とする気候法が2017年6月にスウェーデン議会で承認され、スウェーデンは法的拘束力のあるカーボンニュートラル目標を持つ最初の国となった。 ^[49]この法律は2018年1月1日から施行されている。 ^[50] 2045年以降はマイナスの純排出量を目標とする。対象範囲には海外での補償プロジェクトや排出量取引が含まれるが、航空排出量は含まれない。^[51]

スウェーデン政府は2019年12月17日、132の行動を含む新しい計画を発表した。気候法は2017年から施行されている。スウェーデンの目標は、2045年までに温室効果ガスを1990年レベルから85％削減することである。2019年の計画では、航空および海上輸送の具体的な削減目標が概説されている。計画には、炭素税、気候と環境の目標を支援する税制改革、グリーン税、2022年の建物の気候LCA、2045年までにすべての電気、暖房、輸送をカーボンゼロにするという要件、および民間の再生可能エネルギープロジェクトをより簡単で安価にするための促進が含まれている。短期目標は、2030年までにスウェーデン国内の航空を含む輸送部門からの排出量を少なくとも70％削減することである。都市部での自家用車の代替手段が検討されている。集団交通のための新しい料金システムは、遅くとも2022年に導入される。^{[52] [53] [54]}

パリ協定はCOP21で採択された法的国際協定であり、その主な目標は産業革命前の水準と比較して地球温暖化を1.5℃未満に抑えることである。^[55] 2016年10月16日にスウェーデン議会で批准された。^[56]国別決定貢献（NDC）は、各国に合わせて調整された気候変動と戦うための計画である。^[57]協定の各締約国は、自国の過去の気候記録と国の状況に基づいて、異なる目標を持っている。

欧州連合加盟国の場合、目標は非常に似ており、欧州連合はパリ協定の範囲内で共通戦略に基づいて活動している。^[58]

気候変動とその影響に対処し、適切な対応策を策定するには、国民の参加が非常に重要です。国民の支持がなければ、新しい政策手段をうまく実施することは不可能です。たとえば、一般の人々の支持と理解がなければ、バイオエタノールやバイオディーゼルが広く消費されることは期待できません。したがって、気候問題に関する国民の知識レベルを高めるための情報が必要です。^{[引用が必要]}

スウェーデン王立工科大学（KTH）が主催する公的イニシアチブの1つに、Viable Citiesプログラムがある。このプログラムは、ストックホルム、ヨーテボリ、マルメを含むスウェーデンの9つの都市と連携し、2030年までにカーボンニュートラルで持続可能な都市になることを支援している。 Climate Neutral Cities 2030と呼ばれるこのイニシアチブには、2021年末までにスウェーデンの20の都市が参加する予定である。 Viable Citiesの取り組みにおける新たな手段は、Climate City Contract 2030である。これは、9つの自治体の最高政治指導者、政府機関であるVinnova、スウェーデンエネルギー庁、Formas、スウェーデン成長庁の局長、およびViable Citiesによって2020年12月に署名された。 Viable Citiesのチーフストーリーテラーは、市民の関与を促進する効果的な気候コミュニケーションの形を開発することにより、市民の参加を増やすことを任務としている。^{[59] [60]}

2002年の調査では、回答者の95%以上が、気候変動対策のための税金の使用は「非常に重要」または「かなり重要」であると回答した。回答者の半数強は、気候変動の影響を軽減するために、温水の使用、電気の消費、移動の手配を変更することに前向きであった。半数弱は、気候変動の影響を軽減する手段として建物の内部温度を下げることを望んでいなかった。^[61] A201

森林所有者や林業専門家は、スウェーデンの森林に気候変動が及ぼす影響について心配していないようだ。例えば、クロノベリの森林所有者は、気候変動の影響は遠く長期にわたるものだと考えている。利害関係者は、気候変動が将来森林に及ぼす影響の結果よりも、個人的な経験を重視している。別の森林専門家は、今日できることは、将来起こる変化に影響を与えることはできないと述べている。^[62]

• スウェーデンのバイオ燃料
• ノルウェーの気候変動
• 地球温暖化の地域的影響
• 北極の気候影響評価
• 一人当たりの温室効果ガス排出量による国別リスト
• スウェーデンのプラグイン電気自動車

• スウェーデン政府機関 – 気候政策
• スウェーデン環境保護庁 – 気候変動ページ
  • スウェーデン環境保護庁 – 温室効果ガス排出量に関する表
• 1990年からの排出量
• スウェーデンの環境目標 – 気候変動ページ
• 気候変動と開発に関する委員会 – スウェーデンに拠点を置き、現在はスウェーデン国際開発協力大臣が議長を務めている。