レクリエーション用車両一覧

さまざまな種類のレクリエーション用車両(RV)のリストです。

キャンピングカーは居住空間が拡張された自走式の乗り物です。

クラス A のモーターホームは、トラックの シャーシ、特別に設計された自動車のシャーシ、または商用バスのシャーシ上に構築され、デザインはバスに似ており、大きなサイド ウィンドウを備えたフラットまたは垂直のフロント エンドを備えています。これらの車両のスライド アウトにより、駐車時に広い居住空間を確保できます。

「トラックコンバージョン」という用語は、一般的に、フレームを延長し、居住区を組み込んだ大型トラック (クラス 7/8 セミ) のシャーシを意味するようになりました。標準のクラス A に対するトラックコンバージョンの利点は、安全性、サービス/メンテナンスの容易さ、および通常、パワーウェイトレシオがはるかに高いことです。これは、ほとんどのセミトラクターが 80,000 ポンド (36,000 kg) の総重量を移動するように設計されているためです。欠点は、エンジンが前方にあるため、エンジンが後方にある場合よりも騒音が大きいことです。また、エンジン/キャブ領域が居住区に寄与しないため、同等の長さのクラス A よりも内部が狭くなる傾向があります。トラックコンバージョン モーターホームは、他のほとんどのクラスのモーターホームよりも重いトレーラーを引くのに適していることが多いため、競馬や馬のコミュニティで最も人気があります。

寝台バス、観光バス、キャンペーンバスなど、RVに改造された商用の旅客バス。

「スクーリー」とは、かつてスクールバスまたはシャトルバスだったものを RV に改造したものです。これには、専用のスクールバス シャーシをベースにしたフルサイズ バス、またはカットアウェイ バン、大型ピックアップトラックのカットアウェイ、またはバスの車体を取り付けた中型トラックのカットアウェイをベースにした「ショート バス」が含まれます。(カットアウェイとは、車両フレームにキャブ、モーター、トランスミッション、およびタイヤのみが取り付けられているものです。二次製造業者が追加の車体コンポーネントを取り付ける責任を負います。) これらは通常、所有者によって高度にカスタマイズされています。これらは、単純で安価に行うことも、複雑で高価に行うこともできます。フルサイズ バスは一般にクラス A に分類され、ショート バスはクラス C に分類されます。米国では、州によってスクールバスの改造に影響するさまざまな規制があります。カリフォルニア州やイリノイ州など、一部の州では、バスの信号装置 (一時停止標識、点滅灯など) を取り外し、スクールバスの黄色の塗装を変更することを義務付けています。他の州では、単に車体上部の前面と後面にある「スクールバス」の標識を外すだけで済みます。また、バスから RV に名称変更する前に取り付ける必要があるものは州によって異なります。一般的に、ベッド、ストーブまたはオーブン、水タンク、トイレ、シンクなどを車両に取り付ける必要があります。それに加えて、スクールバスは一般的に安価な選択肢ですが、必要なものがすべて備わった車両でもあります。

従来のバンをベースに、高くなった屋根を付け加えるか、または後部をロープロファイルのボディに置き換えて構築されています (コーチビルドとも呼ばれます)。オーストラリアでは、クラス B のモーターホームはキャンピングカーとは異なり、大型バンをベースにしており、大型バンはトラックをベースにしています。これらのモーターホームの重量は最大 4,500 kg、長さは最大 6.4 m (21 フィート) です。

オーストラリアのキャンピングカーのほとんどはトヨタ・ハイエースのような小型車をベースにしている。中型のクラスBには、キャンピングカーやモーターホームの定義が曖昧な大型バンが現在多く存在する。これにはフォード・トランジット、メルセデス・ベンツ・スプリンター、フィアット・デュカート・ラム・プロマスター、イヴェコなどがある。^[1]

米国とカナダでは、クラス B のキャンピングカーは、キャンピングカーの製造元とエンジン設計の目的に応じて、いくつかの異なるシャーシ上に構築されています。一般的なシャーシには、メルセデスベンツ スプリンター ディーゼル、ラム プロマスター ガス、シボレー エクスプレスガス、フォード トランジット ガスおよびディーゼルなどがあります。

ウェストファリアはフォルクスワーゲンバスキャンパーの小型キャンピングバンの創始者の一人であり、新しいウェストファリアクラスBバンの製造を開始しました。^{[2] [3]}

カリフォルニア州では、クラスB RVとして認定されるためには、車両に次の6つの内蔵アイテムのうち4つが搭載されていなければなりません。^[4]

1. 給水システム、通常はシンクまたはシャワー
2. 冷蔵庫
3. 調理システム
4. 燃料または120Vの 電気システム
5. エアコンまたはヒーター
6. トイレ

クラス C のモーターホームは、カットアウェイの中型または大型トラックまたはバンのプラットフォーム上に構築され、前方エンジンとトランスミッションがドライブシャフトによって後車軸に接続され、デュアルマウント後輪を駆動します。クラス C のモーターホームは通常、ガソリン(石油) エンジンで駆動しますが、一部はプロパン(オートガス)で動作するように改造され、その他はディーゼルを使用しています。トランスミッションはほぼ常にオートマチックです。元のシャーシには、バンまたは従来のトラックベースの前方キャブセクションが取り付けられており (カットアウェイシャーシとして知られています)、トラック工場からコーチビルダーに装備されています。北米では、 21 世紀ではフォードE350 または E450 シャーシが最も一般的であり、メルセデスベンツ スプリンターが人気を集めています。以前は、ダッジ/ラムやシボレー/ GMCシャーシも使用されていました。1972 年から 1994 年にかけて、日産とトヨタのプラットフォームでいくつかの小型マイクロモーターホームが製造されましたが、トヨタのモーターホームは依然として根強い支持を得ています。非常に大型のクラス C モーターホームの中には、 Ford F650やFreightliner XC シャーシなど、さらに大型のトラックのプラットフォームをベースにしたものもあります。ヨーロッパでは、Ford と Fiat がクラス C モーターホームのシャーシの大部分を製造しています。

クラス C モーターホームの堅牢な耐候性上部構造 (元のキャブとシャーシに取り付けられている) は、通常、木製フレームを金属板で覆って構築されていましたが、ここ数十年では、グラスファイバー、プラスチック、複合材、軽量金属などの材料が標準になっています。スライドアウトの導入により、モーターホーム全体を長くして内部スペースを増やす (したがって購入価格が上昇する) という以前の設計概念は、幅を広げる (ただし、完全に静止した車両でのみ可能) 一方で長さを追加する必要がない新しい設計に取って代わられました。

クラス C のキャンピングカーは、上部の寝室エリア、収納スペース、またはテレビ/エンターテイメント セクションを備えた独特のキャブオーバープロファイルが特徴です。英国では、キャブオーバーはルートン ピークまたはルートン ボディとして知られています。クラス C のキャンピングカーには、冷蔵庫/冷凍庫、プロパン レンジ (オーブン付きの場合もあります)、電子レンジ、座席付きテーブルを備えたキッチン/ダイニング エリアが装備されています。また、バス/シャワー付きの洗面所があり、1 つ以上の寝室エリアと前方に追加の座席があります。エアコン、給湯器、暖炉、屋外キャノピーが通常含まれています。追加料金で利用できるオプションの機器には、通常、発電機セットと屋根に取り付けられた太陽光発電パネルがあります。

クラス C モーターホームのサブカテゴリはトイ ハウラーで、これは典型的な構成に、ダートバイク、自転車、ATVなどを運搬するための追加の密閉空間を後部に備えています。クラス C モーターホームには、ボートなどの軽量トレーラーや小型車やトラックを牽引できる牽引ヒッチが付いていることがよくあります。クラス C モーターホームは、場所によってはミニ モーターホームと呼ばれることもあります。

トラックキャンパーは、ピックアップ トラックまたはフラットベッド ユーティリティトラックの荷台に一時的に搭載され、トラックが走行中に傾いたり揺れたりしないように固定される居住空間ユニットです。運転中に車両の安全な操作性を維持するために、トラック キャンパーの重量と中心バランス ポイントをピックアップ トラック自体の性能と一致させるように細心の注意を払う必要があります。トラック キャンパーは、トラックが必要なときに一時的にのみモーター ホームやトレーラーを所有したくない人々に非常に好まれています。

一般的な用途は、奥地への旅行、狩猟、釣り、そして特に北米ではオフロード走行用またはキャンプ場までの悪路を四輪駆動車で移動することです。最小のトラック キャンピングカーには、おそらくアイス ボックスと収納キャビネットを備えた就寝エリアがあり、最高級のキャンピングカーには冷蔵庫/冷凍庫、プロパン レンジ/オーブン、電子レンジ、エアコン、暖炉、給湯器、シャワー付きトイレが備わっています。スライドアウトの導入により、キャンピングカー全体を長くして内部スペースを増やす (したがって購入価格が上昇) という以前の設計概念は、幅を広げる (ただし完全に静止した車両でのみ可能) 一方で長さを追加する必要がない新しい設計に取って代わられました。

北米では、通常、3 ⁄ 4トンまたは 1 トンのピックアップ トラックが、フルサイズのスライドアウト装備のキャンピングカー (例: シボレー/GMC 2500 から 3500 シリーズ、ラム 2500 から 3500 シリーズ、フォード F-250 から 350 シリーズ) の運搬に使用され、通常は長いボックス ベッド長を備え、最も重いキャンピングカー モデルでは、デュアル マウント後輪 (デュアル) を備えていることもあります。

トレーラーは、車載推進装置を持たない車輪付きの居住空間であり、別の車両によって牽引されます。

ポップアップ トレーラーは、折りたたみ式トレーラー、テント キャンパー、テント トレーラー、キャンピングカー トレーラーとも呼ばれ、引き出し式の寝台とテント壁を備えた軽量ユニットで、牽引時や未使用時の収納時には折りたたむことができます。これらのキャンピングカーは、ほとんどの車両による牽引に適しています。^[要出典]

通常はピックアップ トラック、SUV、またはミニバンでバンパーまたはフレーム ヒッチを使用して牽引するように設計された、剛性のある側面を持つユニット。英国ではキャラバンとして知られています。このようなバンパー プル トラベル トレーラーの長さは 19 フィートから 34 フィートです。通常は大型 SUV または小型から中型のピックアップ トラック (クラス 2、3、または 4) で牽引されます。バンパー プル トラベル トレーラーには 1 から 4 の車軸があります。

バンパーまたはフレーム ヒッチを使用してトラックまたは自動車の後ろに牽引するように設計された、側面が硬く、運搬可能な密閉ユニットまたは車両。主にレクリエーションまたは一時的な目的で使用するように設計されています。キャンピング トレーラーまたは旅行用トレーラーは、通常、幅が 10 フィート未満、長さが 40 フィート未満です。素早くセットアップ、切断、取り外し、輸送できる機能を備えて設計されています。以前は、旅行用トレーラーは重く、1 〜 4 軸の大型 SUV または小型から中型のトラック (クラス 2、3、または 4) で牽引する必要がありました。最近のイノベーション、設計、およびテクノロジにより、一部の小型キャンピング トレーラー/旅行用トレーラーは、ジープなどの小型 SUV やクロスオーバー車で簡単に牽引できます。

オートバイを含む軽量車両で牽引できるように設計された、大きな涙滴型のコンパクトで軽量な旅行用トレーラーです。

旅行用トレーラーと折りたたみ式（テント）トレーラーを組み合わせたタイプです。1 つのタイプは側面が硬く、テント部分（通常はベッド）を引き出すことができます。もう 1 つのタイプは、上部の壁と屋根を下部より下げて、牽引時の高さを低くすることができます。

フィフスホイールカップリングと呼ばれる特殊なインボックスヒッチを備えたピックアップトラックまたは中型トラックで牽引できるように設計されています。トレーラー本体の一部がトラックの荷台からはみ出すため、車両とトレーラーを合わせた全長が短くなります。通常、長さが40フィート (12.2 m) 以上、重量が18,000ポンド (8,200 kg) を超える大型のフィフスホイールトレーラーは、セミトレーラーで牽引されます。フィフスホイールトレーラーは、1960年代後半に初めて市販されて以来、ますます人気が高まっています。ピックアップトラックの所有者の中には、従来のフレームヒッチマウントの旅行用トレーラーと比較したフィフスホイールトレーラーの欠点として、トラックの荷台内でスペースを占有してしまうと考えている人もいます。

これは、長さ 35 ～ 45 フィートの大型の旅行用トレーラーで、自己完結型ではありません。公園でのキャンプ専用に設計されており、通常のトレーラーのようにサイトからサイトへ簡単に移動できますが、貯水タンクがないため「ドライ キャンプ」には使用できず、接続装置を使用する必要があります。