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| クライスラーMプラットフォーム | |
|---|---|
.jpg/500px-1985_Plymouth_Gran_Fury_(18325175022).jpg) 1985 プリムス グラン フューリー | |
| 概要 | |
| メーカー | クライスラーコーポレーション |
| 生産 | 1977-1989 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中規模 |
| レイアウト | FRレイアウト |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ4 ドアセダン4 ドアステーションワゴン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.7Lスラント6 I6 5.2L LA V8 5.9L LA V8 |
| トランスミッション | 4速A833 マニュアル 3速A727 オートマチック 3速A904 オートマチック 3速A999オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 108.7 インチ (2,761 mm) (2 ドア モデルのみ、1980-82) 112.7 インチ (2,863 mm) |
| 年表 | |
| 前任者 | Fボディ Rボディ |
| 後継 | Kプラットフォーム |
クライスラーMプラットフォーム（または「Mボディ」）は、1977年から1989年までクライスラー自動車が使用した中型自動車プラットフォームである。ダッジ・アスペン/プリマス・ボラーレに使用されていたFボディの後継であった。Mボディは短命だったRボディの後継でもあり、 1981年にRボディが廃止された後、クライスラー・ニューヨーカーとプリマス・グランフューリーがMボディに移行した。Mプラットフォームは、ホッチキススタイルの平行半楕円リーフスプリングに取り付けられたソリッドリアアクスルを備えた、米国で販売された最後の量産乗用車であった[1]
Mカーはミズーリ州セントルイスとデラウェア州ニューアークで製造され、 1977年春に1977 1/2モデルとして最初にデビュー（ルバロン/ディプロマットシリーズ）し、[2] 1983年までオンタリオ州ウィンザーで生産され、その後ミズーリ州フェントンに移されました。1987年2月から1989年モデルまで、ウィスコンシン州ケノーシャのアメリカンモーターズ本社工場が組み立てに使用されました。[3]
1983年から1984年までには、ほとんどの個人購入者が、同じくらい広々としているがより安価で燃費の良いKカーを好むことが明らかになりました。しかし、Mの長年実証された伝統的なエンジニアリング、ハンドリング、およびV8エンジンの可用性は、警察やタクシー車両に魅力的であり、この車は10年代の終わりまで存在し続けました。1988年半ば、クライスラーMボディには運転席側エアバッグが装備されました。[4] Mボディが1989年半ばに廃止された後、クライスラー社はLXベースの車まで、トラックと特殊モデル以外で後輪駆動車を製造しませんでした。
このプラットフォーム上の車両には以下が含まれます:
- 1977-1989ダッジ ディプロマット
- 1977-1981クライスラー レバロン
- 1978-1981クライスラー タウン&カントリーステーションワゴン
- 1978-1979ダッジ コロネット(南米)
- 1978-1982プリムス カラベル(カナダ)
- 1980-1981ダッジ ダート(メキシコ)
- 1981-1982ダッジ マグナム5.9L (メキシコ)
- 1982-1989プリムス グラン フューリー
- 1982クライスラー ニューヨーカー
- 1983クライスラー ニューヨーカー フィフスアベニュー
- 1983-1989プリマス カラベル サロン(カナダ)
- 1984-1989クライスラー フィフス アベニュー
- 1979-1980モンテヴェルディ シエラコンバーチブル
提供される3つのボディスタイル：[5]
使用されるホイールベースは 2 種類あります。
- 108.7 インチ - 1980-1981 2 ドア[6]
- 112.7インチ - 1977-1979 2ドア、1978-1981 ステーションワゴン、1977-1989 4ドア[7]
このプラットフォームで使用されるエンジンは次のとおりです。
-
1977ダッジ ディプロマット セダン -
1980クライスラー タウン アンド カントリーステーション ワゴン -
1984クライスラー フィフス アベニューセダン -
1986プリムス カラベル サロンセダン
参照
参考文献
- 列をなして
- ^ フラマン、ジェームス M. (1999)。 1976 年から 1999 年までのアメリカ車の標準カタログ。ロン・コウォーク (第 3 版)。ウィスコンシン州イオラ：Krause Publications。ISBN 0-87341-755-0. OCLC 43301709.
- ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2017/01/1978-Chrysler-Lebaron.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ 「AMC工場がクライスラーを生産へ – シカゴ・トリビューン」シカゴ・トリビューン。
- ^ Holusha, John (1988 年 5 月 26 日)。「企業ニュース: クライスラーが屈服し、エアバッグ導入へ」ニューヨーク タイムズ。
- ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2017/01/1980-Chrysler-Lebaron.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2017/01/1980-Chrysler-Lebaron.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2016/11/1981-Chrysler-Lebaron.pdf [ベア URL PDF ]
- 一般的な
- Allpar フォーラム
- ダッジ ディプロマット、プリムス グラン フューリー / カラベル、クライスラー ルバロン、ニューヨーカー、フィフス (エド ヘネシー、フランク ビリントン著)
- 後輪駆動 Mopar ボディ、1957 - 2017 ( Mopar ボディ タイプ、Ed Hennessy 著、1998 年)
- クライスラー M ボディ LPG - 過去からの爆発 (クライスラー M ボディ LPG - 過去からの爆発 ロバート マルコウスキー著 日付 2013 年 2 月 13 日 )
- クライスラー フィフス アベニューとクライスラー M ボディの歴史
- http://www.policecarwebsite.net/policepackage/mbody.html
- さようならグラン フィフスロマット: 1989 年のクライスラー M ボディ車 (トム アペル著、日付 2014 年 4 月 29 日)