古代中国の戦車

古代中国の戦車
中国の戦車 （紀元前400年頃）
繁体字中国語	戰車
文字通りの意味	戦闘車両
転写 標準中国語 漢語ピンイン ジャンチェ

古代中国の戦車（繁体字中国語：戰車、簡体字中国語：战车、ピンイン：zhànchē、文字通り「戦争車両」）は、紀元前1200年頃から古代中国の平原や野原で攻撃や追撃の車両として使用されていました。また、戦車は軍司令官が部隊を統制するための移動可能なプラットフォームとなり、弓兵や短剣斧で武装した兵士の機動性も高めました。戦車は春秋時代に最盛期を迎えましたが、漢王朝の時代には騎兵に大きく取って代わられました。

伝統的な資料では、戦車の発明は夏王朝の大臣である西忠によるものとされており、^{[4] [5] [6]}、紀元前21世紀の甘之戰の戦いで使用されたとされています。しかし、考古学的証拠は、戦車の小規模な使用は商代後期の紀元前1200年頃に始まったことを示しています。^{[7] [8] [9]}戦車はおそらく鹿石文化の地域から北部の草原を通じてもたらされたと考えられます。^{[1] [2] [3]}同時代の甲骨文字「車」には、馬をつなぐための一本の棒が付いた戦車のような二輪車が描かれています。^[10]

戦車は絶頂期を迎え^{[11] 、}戦国時代（紀元前471-221年）の終わりまで強力な武器であり続けました。この時代になると、クロスボウの使用の増加、歩兵の集結、標準的な騎兵ユニットの採用、遊牧騎兵（騎馬弓術）の適応が主流になりました。秦と漢の時代には戦車は引き続き将校の指揮所として使用され、装甲戦車は漢王朝によって匈奴連合に対する漢・匈奴戦争、具体的には西暦119年の墨北の戦いで使用されました。将軍の魏青の軍隊は定襄^[12]を出発し、匈奴の然于の8万の騎兵の軍隊と遭遇しました。魏青は部隊に重装甲の戦車を環状に配置^{[12]するよう命じ、}移動可能な要塞を作りました。

戦争の性質の変化と、より大型の馬が利用しやすくなったことにより、秦漢時代（紀元前221年～紀元220年）には、戦車は騎兵と歩兵に取って代わられ、単棍戦車の重要性は低下した。この頃、軽量で扱いやすい輸送手段として二軸戦車が開発された。後漢時代（紀元25年～220年）とその後の三国時代（紀元220年～280年）には、二軸戦車が主流となった。この変化は、漢王朝の無数の石彫や多くの陶器の墓の模型に見られる。時が経ち、社会が進化するにつれ、先秦時代の初期の戦車は徐々に姿を消していった。^[13]

古代中国の戦車は、通常、2 輪車で、2 頭または 4 頭の馬に引かれていました^[14]。長さ約 3 メートルの牽引棒が 1 本あり、当初は真っ直ぐでしたが、後に 2 本の湾曲した軸に進化しました。牽引棒の前端には、約 1 メートルの水平の牽引棒があり、木製のくびきが取り付けられ、これに馬がつながれていました。直径約 1.2 ～ 1.4 メートルの木製の車輪が、長さ 3 メートル (9.8 フィート) の車軸に取り付けられ、両端は青銅製のハブキャップで固定されていました。商時代の車輪は通常 18 本のスポークでしたが、周時代の車輪は 18 本から 26 本でした。春秋時代 (紀元前 8 ～ 7 世紀) の戦車の車輪は、25 本から 28 本のスポークでした。車体の長さは約 1 メートル、幅は 0.8 メートルで、木製の壁があり、兵士が出入りできるように後部に開口部がありました。^{[15] [13]}

春秋時代（紀元前771-476年）になると、戦車の設計と構造に改良が加えられた。湾曲した牽引棒の角度が大きくなり、棒の先端が持ち上がった。これにより、馬が牽引する労力が減り、速度が上がった。車体の幅も約1.5メートルに広がり、兵士の動きが自由になった。棒、ホイールキャップ、ヨークなどの主要部品は装飾銅鋳物で補強され、戦車の安定性と耐久性が向上した。これらの戦車は「金車」「攻車」「武器車」などと呼ばれた。^[15]

中国の戦車は、ユーラシア大陸の他の戦車と同様に、軽量な設計と、当時入手可能な最速の荷役動物であった馬を使った推進システムを組み合わせることで、高速で走行する特徴的な能力を獲得した。^[16]

通常、戦車には異なる役割を持つ3人の武装した戦士が乗っていた。1人は御者（戦車操縦者）と呼ばれ、運転を担当し、もう1人は射（時には複数の射手（多射））と呼ばれ、遠距離射撃を担当した。3人目の戎右（弓矢使い）は近距離防御の役割を担っていた。[ ^15]戦車に搭載された武器は、近接戦闘用と遠距離武器で構成されていた。

戦車に搭載された最も重要な近接戦闘用武器は、約3メートルの柄を持つ短剣斧またはgē（戈）でした。この両頭の装置の端には、片側に鋭い短剣があり、もう一方には斧の刃がありました。^{[17]これは}róngyòuによって運ばれ、敵に向かって振り回したり、槍のように突き刺したりできました。春秋時代になると、gēは、斧の刃と短剣に加えて、柄の端に槍の刃が付いたハルバードまたはjĭ（戟）にほぼ取って代わられました。

戦車の指揮官は皆、戦車が使用不能になった場合や敵が戦車に乗り込んできた場合に備え、青銅の短剣を携行していた。乗員は革製、時には銅製の鎧を身に付け、革製または青銅製の盾またはdùn （盾）を携行していた。戦車の射手は、遠距離攻撃のために弓（gōng弓）またはクロスボウ（nŭ 弩）を装備していた。戦車の馬も、春秋時代には負傷を防ぐために鎧を着るようになった。戦車は軍事作戦に従事していないときは、輸送手段として使用された。

戦車は大型の軍用車両であったが、柔軟性に欠けていたため、単独の戦闘部隊としては効果的ではなかった。^[15]通常、戦車の指揮官には、戦闘で協力する歩兵または徒卒が割り当てられていた。西周の時代、各戦車には通常10人の歩兵が割り当てられ、そのうち5人が戦車に乗っており、それぞれが中隊と呼ばれていた。5つの中隊は正偏（zhèngpiān ）を構成し、4つのzhèngpiānは師団（shī师）を構成し、5つの師団は軍（jūn军）と呼ばれていた。春秋時代、戦車は戦争の主力兵器となった。各国の軍事力の増加に伴い、軍全体に占める戦車の割合も低下し、1台の戦車に割り当てられる人数は70人に増加した。この変化は戦争の基本を根本的に変えました。^[15]

古代中国では、戦車は商王朝の時代から漢王朝初期（紀元前1200～200年頃）まで主要な役割で使用されていましたが、その後騎兵に取って代わられ、二次的な支援の役割に戻りました。1000年以上もの間、戦車に乗ったすべての兵士は、車両の使用に必要な特定の戦闘戦術を使用していました。

戦車を使った戦闘は、通常、広い空き地で行われました。両軍が射程内に入ると、まずは矢やクロスボウの射撃を交わし、数で優勢な立場で敵の隊列に混乱と無秩序を引き起こすことを期待しました。敵同士が接近すると、敵の 3 メートル (9.8 フィート) の短剣斧を避けるために、約 4 メートルの距離を保ちました。2 台の戦車がこれより接近した場合にのみ、実際の戦闘が起こりました。

幅がわずか3メートルほどで、両側に歩兵が乗る戦車は、戦闘機械としては非常に硬直的で、方向転換が困難でした。これに加えて、武器の使用が制限されていたため、敵は一瞬の勝利の機会をつかむか、挟撃で敵を閉じ込める必要がありました。これらの戦術では、軍の規律と統制がしっかりした密集した隊形で戦う必要がありました。春秋時代になると、戦いの種類に応じて部隊の隊形にさらに注意が払われるようになりました。戦車部隊は、軍事作戦中に軍の他の部隊との連携を確保できるように訓練されました。

西周の時代、戦車は広い平原に一列に並んで配置された。随伴する歩兵は戦車の前方に配置され、敵に挟撃の機会を与えない幅広い隊形をとった。両軍が衝突したとき、戦車が厳密な隊形を維持すれば、敵を包囲する絶好の機会となる。この戦車戦の時代、秩序あるチームベースの戦闘の使用は、ある程度勝敗を分け、そうでなければ、隊形を固めるために戦闘を中止しなければならなかった。この種の作戦では、統一された指揮が重要であった。上級将校は太鼓と旗を使用して、軍の前進と後退、速度、および隊形調整を指揮した。しかし、このような作戦は本質的に非常に遅いペースであり、交戦のスピードが妨げられた。さらに、歩兵は隊列を維持しなければならず、これは退却する敵の長距離追撃には役立たなかった。

規律ある軍隊の重要性の典型的な例は、紀元前1046年の沐野の戦いで周が商を倒した際に起こった。周軍が前進する際、歩兵と戦車は隊列を維持するために6、7歩ごとに立ち止まり再編成するよう命じられた。商軍は数では勝っていたものの、士気が低下し強制的に徴兵された兵士が大部分を占めていた。その結果、軍隊は隊列を維持できず敗北した。^[15]

春秋時代が幕を開けると、戦車は勝利の鍵であり続けました。紀元前575年の楚と晋の間の延陵の戦いでは、楚軍の戦車と歩兵の無秩序な性質が敗北につながりました。その後、部隊の隊形と戦車の柔軟性の両方が大きく発展し、歩兵が戦闘でより大きな役割を果たすようになりました。部隊は戦車の前方に配置されなくなり、代わりに四方に配置され、車両の柔軟性が向上しました。隊形はもはや戦車を一列に並べるものではなく、分散して配置され、奥行きの利点をもたらしました。このようにして戦車の動きが妨げられることはなくなり、敵の攻撃に対抗できるだけでなく、高速の追跡車両としても機能するようになりました。

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