チャイルドシート

チャイルドシートは、幼児用安全シート、子供拘束システム、チャイルドシート、ベビーシート、カーシート、またはブースターシートとも呼ばれ、車両衝突時に子供を負傷または死亡から守るために特別に設計されたシートです。 最も一般的には、これらのシートは車の所有者が購入して取り付けますが、自動車メーカーが車両の設計に直接組み込む場合もあり、通常、アンカーを提供し、シートベルトの互換性を確保する必要があります。 多くの管轄区域では、年齢、体重、身長で定義された子供が車両に乗るときに政府認定のチャイルドシートを使用することを義務付けています。 チャイルドシートは受動的な拘束を提供し、効果を発揮するには適切に使用する必要があります。 しかし、調査によると、多くのチャイルドシートは適切に設置または使用されていないことがよくあります。^[1]この悪い傾向に対処するために、保健当局と子供の安全の専門家は、親や介護者に適切なカーシートの取り付け方法を教えるための子供の安全ビデオを制作しています。^{[2] [3]}

1990年にISO規格ISOFIX ^[4]が発表され、さまざまな車種にチャイルドシートを固定するための規格を確立しようと試みられました。この規格には現在トップテザーが含まれており、このシステムの米国版はLATCHと呼ばれています。一般的に、ISOFIXシステムはグループ0、0+、1で使用できます。

2013 年に、新しいチャイルドシート規制が導入されました。「i-Size」は、15 か月未満の子供用チャイルドシートに適用される新しい欧州安全規制の名前です。この規制は 2013 年 7 月に発効し、いくつかの方法で追加の保護を提供します。最も顕著な点は、以前の EU 規制で推奨されていた 9 か月から 12 か月ではなく、15 か月までの子供に後ろ向きの乗車を提供することです。

1900 年代初頭に最初の自動車が製造され、市場に投入されて以来、自動車を運転したり乗ったりする人々を保護するため、多くの改良や調整が行われてきました。ほとんどの拘束装置は、幼い子供を考慮せずに大人を保護するために設置されました。チャイルドシートは 1930 年代初頭に製造され始めましたが、その目的は子供の安全ではありませんでした。目的は、運転中の親が子供を見やすい高さに子供を乗せるための補助シートとして機能することでした。子供を保護することを目的とした 2 つの設計が独立して開発されたのは 1962 年になってからでした。^[5]英国の発明家 Jean Ames は、今日のモデルに似た Y 字型のストラップを備えた後ろ向きのチャイルドシートを考案しました。^[6 ]コロラド州デンバーのアメリカ人 Leonard Rivkin は、子供を保護するために金属フレームを備えた前向きのシートを設計しました。^[7]

大人用のシートベルトは1960年代まで自動車の標準装備ではなかった。チャイルドシートは1960年代後半に初めて利用可能になったが、それを使用する親はほとんどいなかった。^[8]

チャイルドシートにはいくつかの種類があり、子供の位置やシートのサイズが異なります。国連欧州地域規格ECE R44/04 ^[9]では、これらを0～3の4つのグループに分類しています。多くのチャイルドシートは、1、2、3の大きなグループを組み合わせています。一部の新型車には、標準で拘束シートが装備されています。

グループ 0 のベビーシート、または乳児用キャリアは、赤ちゃんを後ろ向きの位置にロックし、標準的な大人用シートベルトや ISOFIX フィッティングで固定します。

グループ 0 のキャリーコットは、赤ちゃんを仰向けに寝かせて支えます。

キャリーコットは車の後部座席の両方のシートベルトで固定します。どちらのタイプにもハンドルが付いており、車への出し入れが簡単です。

• 位置: 横向き (キャリーコット使用時)、後ろ向き (幼児用キャリア使用時)、エアバッグなし(カーテンエアバッグを除く)。
• 推奨体重: 出生後10kg（22ポンド）まで
• 年齢目安: 生後15ヶ月まで

• 
  チャイルドシート - 中央後部座席
• 
  チャイルドシート - 前席以外

キャリーコットまたは幼児用車用ベッドは、未熟児や無呼吸症候群の幼児など、通常のベビーシートに座ることができない子供に使用されます。キャリーコットは、子供の背骨が車両の中央縦断面に対して垂直になるように、子供を仰向けまたはうつ伏せの姿勢で収容および拘束することを目的とした拘束システムです。キャリーコットは、大きな衝突の際に、子供の手足を除く頭と体全体に拘束力を分散するように設計されています。車の後部座席に置かなければなりません。赤ちゃんが通常約 15～20 kg (33～44 ポンド) の体重制限に達した後、一部のモデルは前向きに変更することができます。

キャリーコットには通常、腹部ベルトと（3点式の）安全ベルトへの接続部が含まれています。

幼児用キャリアとは、後ろ向きの半横臥位で子供を収容することを目的とした拘束システムを指します。この設計により、正面衝突の際に、 子供の四肢を除く頭部と身体全体に拘束力が分散されます。

幼児の場合、推奨体重範囲が 4 ポンド (1.8 kg) から 35 ポンド (16 kg) の乳児用シートが使用される。米国製の乳児用シートのほとんどは、現在少なくとも 30 ポンド (14 kg) および 30 インチ (76 cm) まで使用可能で、中には 35 ポンド (16 kg) までの乳児用シートもある。以前は、米国の乳児用シートのほとんどは 20 ポンド (9.1 kg) および 26 インチ (66 cm) までであった。乳児用キャリアは、取っ手の付いたバケツに似ていることから、「バケット シート」とも呼ばれる。シートの中には (すべてではないが) ベースを固定した状態でも、キャリアのみをベルトで固定した状態でも使用できるものもある。シートによってはベースがないものもある。乳児用キャリアは後ろ向きに取り付けられ、衝突時には車両シートの背面に「包み込まれる」ように設計されており、衝撃は拘束具の外側のシェルで吸収される。後ろ向きの座席は最も安全とみなされており、米国では法律がさまざまで、ほとんどの州では少なくとも 1 歳になるまで、多くの州では少なくとも 2 歳になるまで、子供を後ろ向きの座席に座らせておく必要があります。2 歳までの最低年齢を義務付ける州も増えています。少なくとも 2 歳になるまで、または後ろ向きのチャイルドシートの高さと体重が合わなくなるまで、どちらか長い方まで後ろ向きに座らせることが常に推奨されます。^{[引用が必要]}

グループ 0+ のチャイルドシートは、通常、大人用シートベルトで車に恒久的に固定されたシャーシを備えており、特定のモデルであれば、一体型ハンドルを使用して何らかの形のベビートランスポートに取り付けることができます。後ろ向きのチャイルドシートは、突然の減速時に子供の頭をよりしっかりと支えるため、前向きのチャイルドシートよりも本質的に安全です。一部の親は、前向きのチャイルドシートの方が「大人」に見えるため、前向きのチャイルドシートに切り替えたいと考えていますが、さまざまな国やチャイルドシートメーカーは、身体的に可能な限り、子供に後ろ向きのチャイルドシートを使い続けることを推奨しています。^[10]

• 位置: 着座、後ろ向き、エアバッグなし(カーテンエアバッグを除く)。
• 推奨体重:出生時 (2～3 kg) から 13 kg (29 ポンド)。
• 年齢目安: 生後15ヶ月まで

コンバーチブル シートは、さまざまな段階で使用できます。多くのコンバーチブル シートは、後ろ向きシートから前向きシートに切り替わり、一部はブースター シートとして使用できます。多くのコンバーチブル シートは、2.3～18 kg (5.1～39.7 ポンド) の後ろ向きに対応しており、体重 18 kg (40 ポンド) までの子供は、より安全な後ろ向きの姿勢をとることができます。

コンバーチブルシートは、後ろ向きまたは前向きに設置できます。選択できる選択肢は豊富で、重量制限、身長制限、追加機能はシートごとに、またメーカーによって異なります。5点式ハーネス付きのシートは、オーバーヘッドシールド付きのシートよりも安全であると考えられています。^[11]

コンバーチブルは、下部ハーネス スロットがほとんどの新生児の肩より上にあることが多いため、新生児にとって最適な選択肢とは見なされません。新生児の頃からコンバーチブルを使用したい場合は、下部ハーネス スロットが低いシートを使用できます。

後ろ向きの重量制限は、製造元と生産国に応じて 9 ～ 23 kg (20 ～ 51 ポンド)です。前向きの重量制限は、シート モデルと製造元および生産国に応じて 9 ～ 40 kg (20 ～ 88 ポンド) です。

米国のコンバーチブルシートはすべて、後ろ向きで少なくとも35ポンド（16kg）の重量制限があり、現在ではほとんどのものが40ポンド（18kg）まで、中には50ポンド（23kg）までのものもあります。米国小児科学会（AAP）は、年齢に関係なく、コンバーチブルシートが小さくなるまで、子どもは後ろ向きで座らせることを推奨しています。子どもは、シートの重量制限を超えるか、頭のてっぺんがチャイルドシートのシェルの上部から25mm（1インチ）以内になるまで、後ろ向きで座らせておくことができます。^[12]

大人用シートベルトで固定し、5 点式のベビーハーネスで乳児を固定する、車内に常設された装置です。

• 位置: 着席、後ろ向きが推奨されますが前向きも合法です、エアバッグなし(カーテン エアバッグを除く)。
• 推奨体重: 9 kg～18 kg (20 ポンド～40 ポンド)
• 年齢目安: 9 か月から 4 歳 (ただし、年齢が上の子供も入る場合があります)

できるだけ長く後ろ向きで座らせることが推奨されています。例えば、スカンジナビア諸国では、子供は4歳くらいまで後ろ向きで座らせます。後ろ向きのチャイルドシートは、正面衝突の際、非常に安全です。正面衝突は、重傷や死亡事故につながる可能性が最も高いです。^{[13] [14]}後ろ向きのグループ1のチャイルドシートは普及しつつありますが、多くの国ではまだ入手が困難です。^[要出典]

グループ 1 のデザインよりも大きいシートです。これらのシートでは、大人のシートベルトを使用して子供を固定します。

• 位置: 座位、前向き、または後ろ向き（シートが最大 25 kg (55 ポンド) まで対応していることを確認してください）
• 推奨体重: 15 kg～25 kg (33 ポンド～55 ポンド)
• 年齢目安: 4～6歳 (ただし、年齢が上の子供でも参加できる場合があります)

ブースターシートとも呼ばれるこのシートは、安全性と快適性を確保するために、大人のシートベルトが正しい位置に保持されるように子供を位置づけます。

• 姿勢: 座位、前向き
• 推奨体重: 22 kg～36 kg (48 ポンド～76 ポンド)
• 年齢目安: 4歳から10歳、体重が36kg(79ポンド)未満の場合はそれ以上

ブースターシートは、シートベルトを適切に使用できる大きさになるまで、子供に推奨されます。シートベルトは大人用に設計されているため、小さな子供には大きすぎます。米国では、4歳未満および/または40ポンド（18 kg）未満の子供には、ブースターシートの代わりに5点式ハーネス付きのシートが推奨されています。^[15]

ブースターシートは子供を持ち上げ、シートベルトが鎖骨と胸にしっかりとかかるようにし、膝の部分が腰にフィットするようにします。シートベルトが鎖骨と腰にかかっていないと、衝突時に首と腹部を通り抜けて内部損傷を引き起こします。

ブースターシートには、背もたれが高いタイプ（エネルギー吸収フォームを使用しているものもある）と背もたれがないタイプの2種類がある。新世代のブースターシートには、車両のアンカーに固定する剛性のあるISOFIX（ラッチ）コネクタが付属しており、衝突時のシートの安定性が向上している。また、最初は後ろ向きのベビーカーシートとして使用し、次に前向きのシートとして使用し、子供が推奨身長と体重に達したらブースターシートとして使用できる3-in-1カーシートもある。^[16]多くのブースターシートとは異なり、3-1カーシートは車内に固定するためにLATCHシステムを使用する場合があります。

一部の消費者団体^{[どの団体？ ]}は、背もたれのないブースターは側面衝突時に十分な保護を提供できず、子供を危険にさらす可能性があるとして、製造業者と小売業者に段階的に廃止するよう求めています。^[17]したがって、背もたれのないブースタークッションはチャイルドシートをまったく使用しないよりはましですが、あらゆる状況で十分な保護を提供できるわけではありません。

グループ I、II、III に使用されます。

1歳になり体重が20ポンド（9kg）に達すると、子供は前向きの座席で移動できるようになります。ほとんどのスカンジナビア諸国では、少なくとも4歳になるまで後ろ向きに座ることを義務付けています。これにより、スウェーデンは国際比較で交通事故による子供の死亡率が最も低い国となっています。^[18]

カナダの法律および米国の一部の州^{[どの州? ]}では、子供は4歳、体重40ポンド (18 kg) になるまではシートベルトを着用しなければなりません。^[要出典]この要件を満たした後は、代わりにブースターシートを使用できます。

チャイルドシートに関しては、健康が重要です。連邦自動車安全基準に合格し、側面衝突保険、5 点式シートベルト、フック システムなどの適切な取り付けシステムを備えたチャイルドシートを探してください。

オートバイやレーシングカーのヘルメットと同様に、チャイルドシートは1回の衝突事故でのみ使用がテストされます。つまり、シートベルトが何らかの形で損傷した場合（子供が乗っているかどうかに関係なく）、所有者はシートベルトを交換することを強くお勧めします。これは、損傷したチャイルドシートがその後の衝突でどのように機能するかが不確実であるためです。^[19]

米国道路交通安全局（NHTSA）は、衝突後のチャイルドシートの再利用に関するガイドラインを提供しています。中程度または重度の衝突の後は、子供の乗客を継続的に高いレベルで保護するために、チャイルドシートの交換が推奨されています。しかし、最近の研究では、チャイルドシートは軽度の衝突の衝撃に耐えることができ、その後の性能の低下は記録されていないことが示されています。^[20]

NHTSA では、軽微な衝突とは、以下のすべてが当てはまるものと定義されています。

• チャイルドシートの目視検査（簡単に動くシートパッドの下の検査を含む）では、衝突によって生じた可能性のあるひび割れや変形は発見されませんでした。
• チャイルドシートが取り付けられていた車両は事故現場から運転可能であった。
• チャイルドシートに最も近い車両のドアは損傷を受けていなかった
• 車両の乗員に負傷者はいなかった。
• エアバッグ（もしあったとしても）は展開しなかった

これらの基準をすべて満たす衝突は、連邦自動車安全基準（FMVSS）213に準拠するための動的試験要件よりもはるかに軽度であり、将来のチャイルドシートの性能に影響を与える可能性はほとんどありません。^[20]

チャイルドシートは製造リコールの対象となることがあります。^[21]リコールの重大さはさまざまで、製造元がシートの追加部品を送る場合もあれば、まったく新しいシートを提供する場合もあります。

中古のシートの購入はお勧めできません。有効期限、衝突試験、リコールに関する前述の懸念のため、中古で購入したチャイルドシートの履歴を確認することは不可能な場合が多くあります。

飛行機で旅行する子供は、親の腕の中にいるよりもチャイルド シートに座らせた方が安全です。FAA と AAP は、体重 40 ポンド未満の子供は飛行機に乗る際はチャイルド シートを使用するよう推奨しています。ブースター シートには肩ベルトがないため、飛行機では使用できません。

親は厚手の冬用コートを着せたまま子供をチャイルドシートに座らせてはいけません。事故の際、コートはぺしゃんこになり、ベルトは子供を安全に保つのに十分締められません。^[22]代わりに、子供をシートベルトで固定した後、コートを後ろ向きに着せるという方法もあります。

ハーネスのストラップは子供にぴったりとフィットする必要があり、親がストラップを子供の肩から引き離すことができないようにする必要があります。ストラップは子供にとって適切な高さに配置する必要があります。

米国の 16 州で行われた自動車事故に関する調査で、チャイルドシートを後部座席の片側ではなく中央に固定した場合、3 歳未満の子供が自動車事故で負傷する可能性が 43% 低くなることが分かりました。この結果は、1998 年から 2006 年にかけて 3 歳以下の子供が関与した自動車事故 4,790 件からのデータに基づいています。データによると、中央の位置が最も安全ですが、最も使用されていない位置です。

チャイルドシートを助手席から後部座席に後ろ向きに設置するようになったことで、忙しくて気が散りやすい親が幼児を車内に忘れやすくなる可能性がある。^[23]米国では毎年30～50人の幼児が車内に残された後に熱中症や低体温症で死亡している。 ^[23]

西側先進国のほとんどを含む多くの国では、2歳以上の子供を車やその他の乗り物で安全に輸送するために、ベビーカーシートの使用が法律で義務付けられています。

子供が大人のシートベルトを使用できるほど大きくなるまで、ブースターシートとも呼ばれる他のチャイルドシートが必要です。これは通常、子供の身長が 135 cm (4.43 フィート、53 インチ) ^[24]になったときですが、常にそうとは限りません。子供がブースターシートから降りる前に、子供の着席位置、肩ベルトの位置、腰ベルトの位置、膝の位置、旅行中ずっと正しく座れる能力など、5 つの基準を満たす必要があります。

一般的に、乗客の安全を規制する国には、年齢と体重に応じて子供を適切に拘束することを義務付ける子供の安全に関する法律がある。これらの規制と基準は最低限のものであることが多く、次の種類の安全シートに進むごとに、衝突時に子供が受ける保護の程度は段階的に低下する。^[25]オーストラリアや米国など一部の国では、エアバッグ付きの前部座席に後ろ向きのチャイルドシートを設置することを禁止している。車の前部座席に後ろ向きの乳児用拘束装置を設置すると、乳児の頭がエアバッグに近くなり、エアバッグが展開した場合に重度の頭部損傷や死亡を引き起こす可能性がある。最近の車の中には、チャイルドシート使用時に助手席エアバッグを無効にするスイッチが付いているものもある。

欧州議会および理事会の指令2003/20/EC ^[26]は、2006 年 5 月 5 日より、車両内でのチャイルド シートの使用を義務付けています。車両内で身長 135 センチメートル (53 インチ) 未満の子供は、子供のサイズに適した認可されたチャイルド シートで拘束する必要があります。^[27]実際には、チャイルド シートは前部座席または他の列の座席に取り付けることができなければなりません。エネルギー保持フォームやサポートされた側面衝撃吸収材などの層を備えたシートは、赤ちゃんの安全を重視しています。カスタマイズ可能な服装構造やバウンス バック バーなどの追加機能により、安全性と耐久性が向上します。高いベル リング原理により認知状態が向上し、車に乗っている間、子供の安全が何よりも優先されます。

UNECE加盟56カ国のいずれかで販売または使用されるチャイルドシートは、UNECE規則44/04、指令77/541/EEC、またはそれらに続くその他の適応の基準によって承認される必要があります。ECE R44承認を取得するには、チャイルドシートはいくつかの設計、構造、および製造適合基準に準拠している必要があります。^[28]承認が付与されると、シートには固有の承認ライセンス番号、承認の種類、承認された質量グループ、および製造業者の詳細が記載されたオレンジ色のラベルを表示できます。

ただし、2008 年 5 月 9 日までは、加盟国は自国の基準に従って承認されたチャイルド シートの使用を許可していた可能性があります。Euro NCAP は、設計の改善を促すために、チャイルド シートの安全保護評価を開発しました。ユニバーサル チャイルド シート固定装置ISOFIX、警告ラベルの品質、助手席エアバッグの解除システム に対してポイントが与えられます。

2013 年: 新しい EU I-Size 規制が導入されました。「i-Size」は、15 か月未満の子供用チャイルドシートに適用される新しい欧州安全規制、UNECE 規制 129 の名称です。この規制は 2013 年 7 月に発効し、いくつかの点で追加の保護を提供します。最も顕著なのは、以前の EU 規制で推奨されていた 9 か月から 12 か月ではなく、15 か月までの子供に後ろ向きの乗車を提供することです。この新しい規制は 2013 年から 2018 年の間に段階的に導入され、2018 年に完全に置き換えられるまで、UNECE R44/04 と並行して実行されます。

オーストラリアの自動車内の幼児に関する法律は、2009年11月9日に改正されました。^[要出典]

法律により、オーストラリアで販売されるすべてのチャイルドシートには、オーストラリア規格 AS/NZ1754 ステッカー (右の写真) を貼付する必要があります。ヨーロッパや米国製のチャイルドシートを含む海外製のチャイルドシートのほとんどは、これらの規格に準拠しておらず、オーストラリアでは法的に使用することができません。これは、ヨーロッパや米国から輸入された ISOFIX チャイルドシートにも適用されます。

• 7 歳未満の子供は、適切な認可されたチャイルドシートまたはブースターシートに拘束されなければなりません。
• 生後 6 か月未満のお子様は後ろ向きで拘束する必要があります。
• 生後 6 か月から 4 歳未満の子供は、後ろ向きまたは前向きの拘束具で拘束する必要があります。
• 4 歳から 7 歳未満の子供は、前向きの拘束シートまたはブースター シートに拘束する必要があります。

オーストラリアでは、義務基準に基づいて 6 種類の異なるタイプ (タイプ A からタイプ F) のチャイルド シートが定められています。注意: これらのシートは、体重ではなく身長に基づいています。AS/NZ1754 ステッカーが貼られたすべてのチャイルド シートには、身長マーカーが付いています。これらのマーカーは、シートがどの身長に適しているかを明確に示しています。

6 つのタイプは次のとおりです。

1. タイプA: ハーネスまたは子供を後ろに保持する他の手段を備えた、後ろ向きまたは横向きに設置された拘束具
2. タイプB: ハーネス付き前向き椅子
3. タイプC: 椅子なしの前向きハーネス
4. タイプD: ハーネス付き後ろ向き椅子
5. タイプ E: 次のいずれかで構成される拘束具:
   • タイプCのチャイルドシートとシートベルト、またはラップサッシュシートベルトと一緒に使用するブースターシートまたはブースタークッション、
   • 体重18〜32kg（40〜71ポンド）の子供に適したコンバーターシート。
6. タイプ F: 次のいずれかで構成される拘束具:
   • タイプCのチャイルドシートとシートベルト、またはラップサッシュシートベルトと組み合わせて使用​​されるブースターシートで、約4歳から10歳の子供に適しています。
   • シートベルトと組み合わせて使用​​するコンバーター。約 8 歳から 10 歳の子供に適しています。

タイプ A/B の組み合わせ: チャイルドシートは、上記のタイプの組み合わせにすることもできます。たとえば、タイプ A/B コンバーター シートなどです。

16歳未満の子供にシートベルトや安全ベルトを正しく使用させる責任は運転手にあります。クイーンズランド州では、16歳未満の乗客が適切にシートベルトを着用していない運転手には、300豪ドルの罰金と3点の減点が科せられます。ビクトリア州では、234豪ドルの罰金と3点の減点が科せられます。^[29]免許の停止または取り消しの可能性もあります。

• タクシーにおける乳児に関する法律は州によって異なります。7 歳までの子供には、チャイルドシートがあればそれを使用し、ない場合は適切に締められ調整されたシートベルトを使用する必要があります。^{[引用が必要]}
• 警察車両または緊急車両に乗っている子供。
• 子どもが医学的疾患や身体障害を有し、チャイルドシートの使用が不可能な場合、運転者はその旨を示す医師の診断書を持っている。^[30]

EU 加盟国として、オーストリアで使用される製品は欧州連合単一市場の定義に準拠する必要があります。

• 身長が 150 cm (4 フィート 11 インチ) 未満で 14 歳未満のお子様は、体重に適したブースター シートまたはチャイルド シートを使用する必要があります。ブースター シートなしで乗車するには、お子様の年齢が 14 歳または身長が 4 フィート 11 インチである必要があります。

• 身長が 145 cm (4 フィート 9 インチ) 未満で 7 歳未満のすべての子供は、体重に適したブースターまたはチャイルド シートを使用する必要があります。0 ～ 4 歳の子供はチャイルド シートを使用する必要があります。5 ～ 7 歳の子供はブースターを使用する必要があります。
• 10歳未満のお子様は後部座席にご乗車いただく必要があります。

• チャイルドシートの要件は州によって異なります。
• 最も厳しい州法では、10 歳未満で身長 4 フィート 9 インチ未満の子供にはブースター シートの使用が義務付けられています。
• 安全上の理由から、一般的には、子供の身長が 4 フィート 9 インチに達するまでブースター シートを使用することをお勧めします。

EU 加盟国として、ドイツで使用される製品は欧州連合単一市場の定義に準拠する必要があります。

• 12歳未満で身長135cm（4フィート5インチ）未満のすべての子供^[24]は、体重に適したブースターシートまたはチャイルドシートを使用する必要があります。運輸省は、子供が12歳以上で身長が150cm（4フィート11インチ）未満の場合でも、引き続きシートを使用するように推奨しています。
• 14 歳未満のお子様は後部座席に座るか、前部座席でブースターシートを使用することを強くお勧めします。

• 1961年のイスラエル運輸法では、車両に搭乗するすべての乗客と運転手はシートベルトか安全シートを着用しなければならないと定められている。3歳未満の子供は認可された安全シートに座らなければならず、8歳になるまではブースターまたは安全シートに座らなければならない。1歳までは子供は後ろ向きで乗らなければならない。適切なチャイルドシートを装着した子供は、エアバッグが無効になっている場合は前部座席で乗車できる。^[31]イスラエルの運輸規則では、体重36kg（79ポンド）、身長140cm（4フィート7インチ）、または8歳未満の子供は何らかの安全椅子を使用することが定められている。^[32]

イスラエルの規則では、サルカル（ヘ語：סל קל、文字通り軽いバスケット）は、ヨーロッパのグループ0およびグループ0+の規則と同等であると規定されています^[33]

イスラエルの都市伝説^[34]によれば、サルカル（乳児用安全シート）を提示しないと、保育園や病院は乳児を連れての外出を許可しないという。^[35]

ニュージーランド運輸局は、ニュージーランドにおけるチャイルドシートに関する健康と安全の面に関する規則を定め、基準を設定しています。同局のガイドラインは、安全の観点からニュージーランドの車両に最低限必要な法的要件を規定しています。チャイルドシートを正しく装着することは、個人を保護し、命を救うことができます。このページでは、チャイルドシートの適切な取り付け手順と承認された標準マークについて詳しく説明します。同局は、チャイルドシートの取り付けを許可されたNZTA 認定チャイルドシート技術者を訓練し、認定します。 ^[36]

• 7 歳未満のお子様は、公共バス、シャトル、タクシーで旅行する場合で承認されたチャイルドシートが利用できない場合を除き、承認されたチャイルドシートを使用する必要があります。
• 7 歳の子供は、認可されたチャイルドシートがある場合はそれを使用する必要があります。
• 8歳から14歳までの子供はチャイルドシートの使用は義務付けられていない。ただし、シートベルトが装備されていない場合（1979年以前の車両では全座席にシートベルトを装備する必要はない）、子供は後部座席に座らなければならない。^{[37] [38]}

すべてのチャイルドシートはニュージーランド運輸局が定める基準を満たしていなければなりません。安全性の観点からこの承認を示すために、さまざまなマークがあります。承認されたマーク/シンボルは以下の表のとおりです。^[39]

ECE 44 規格の「E」の後の数字は、どの国がチャイルドシートを認証しているかを示します。したがって、数字は国によって異なります。EU (欧州連合) にも、車両で移動する子供の安全基準を示す同様の記号があります。

2021年2月2日に発効した共和国法第11229号、または自動車における児童安全法に基づき、身長1.50メートル（4フィート11インチ）未満の12歳以下の子供は「チャイルドシート」またはチャイルドシートの使用が義務付けられ、車両の前部座席に座ることは禁止されている。運輸省はまた、同じ法律により、バス、タクシー、ジープニーなどの公共交通機関でのチャイルドシートの使用に関する実現可能性調査を実施するよう義務付けられている。この法律はオートバイと電動三輪車には適用されない。^[40]

EU 加盟国として、スペインで使用される製品は欧州連合単一市場の定義に準拠する必要があります。

• 前部座席: 12 歳未満または身長 4 フィート 5 インチ未満の子供は、チャイルド シートを使用する必要があります。身長が 135 cm (4 フィート 5 インチ) を超える場合は、大人用シートベルトを使用できます。
• 後部座席: 身長が 135 センチメートル (4 フィート 5 インチ) 未満の人はチャイルド シートを使用する必要があります。12 歳未満の子供も同様です。

法律が導入された当時は英国は EU 加盟国であったため、英国で使用される製品は欧州連合単一市場の定義に準拠している必要があります。

2006年9月18日より、身長135センチメートル（4フィート5インチ）を超えない限り、12歳未満のすべての子供は何らかの形のチャイルドシートを使用する必要があります。^[41]

• 2003年、アメリカ小児科学会（AAP）は、位置性斜頭症（「頭頂部平坦症候群」）の発症を防ぐために、乳児は「（車に乗っていないときは）チャイルドシートや仰向けの姿勢を維持するその他の座席に座る時間を最小限に抑えるべきである」と提言した。^[42]
• チャイルドシートの要件は、米国内の各州によって異なります。
• フロリダ州とサウスダコタ州では、4歳以上の子供はチャイルドシートなしで大人用シートベルトを使用できます。その他の州では、州によって異なりますが、子供が5歳から9歳になるまではブースターシートまたは適切なチャイルドシートの使用が義務付けられています。
• ほとんどの州では、すべての乳児は1歳になるまで、かつ体重が少なくとも20ポンドになるまで後ろ向きで乗車しなければならないという要件を法律に盛り込んでいます。^[43]すべての州の法律に含まれているわけではありませんが、米国で販売されているチャイルドシートは、前向きに座らせた状態で体重が20ポンド未満の乳児（中には22ポンド以上の乳児もいます）を乗せることはできません。2011年現在、ほとんどの子供は少なくとも2歳になるまで後ろ向きで乗車しています。
• 米国道路交通安全局(NHTSA)は、年齢や体重に関係なく、身長が 4 フィート 9 インチ未満のすべての子供にチャイルド シートまたはブースター シートの使用を推奨しています。また、ベルトが子供の間違った場所に当たる場合は、それよりも身長が長い子供にも使用を推奨しています。ブースター シートの中には、身長 60 インチ、体重 120 ポンドまでの子供に使用できるものもあります。
• 多くの州法では、12歳以下の子供は後部座席が利用できる場合はそこに座らせることを推奨しています。ミシガン州のように、一部の州では^[44]、後部座席が利用できる場合は4歳未満の子供を前部座席に座らせることを禁止しています。
• 一部の州では、すべてのチャイルドシートを「適正使用条項」と呼ばれる製造元の指示に完全に従って使用することを義務付けています。

チャイルドシートの世界には何百ものメーカーやモデルがありますが、製造工程で使用される材料は基本的に同じです。シートを組み立てる工場には大量のポリプロピレンペレットが送られてきます。^[45]フォームは個々のシートの詰め物に使用され、ビニールや布はシートのカバーやハーネスの製造に使用されます。

チャイルドシートは、自動車事故の際に、適切に拘束された子供の安全性を高めます。チャイルドシートには、フォームパッド、布製カバー、ハーネス、バックルまたは取り付け機構が含まれます。ラベルと説明書も添付されています。すべてのチャイルドシートには有効期限が記載されています。Safe Kids USA 組織は、6 歳以上のチャイルドシートの使用を推奨していません。^[要出典]定期的に、チャイルドシートは安全上の理由から製造元によってリコールされます。米国道路交通安全局は、nhtsa.gov に最新のリコール情報へのリンクを掲載しています。

さまざまなサイズや年齢の子供に合わせて、さまざまな種類のチャイルドシートがあります。

• 幼児用シート: 幼児用に特別に作られたチャイルド シートは最も小さく、持ち運びや積み込みが簡単な持ち手が付いています。新生児はほとんどの場合、後ろ向きのシートに乗せられます。これらのシートは、モデルに応じて、最大 22 ～ 32 ポンド (10.0 ～ 14.5 kg) の幼児用に設計されています。
• コンバーチブル シート: 幼児用シートと同様に、コンバーチブル シートは後ろ向きまたは前向きで使用でき、通常 5 ポンド (2.3 kg) から 50 ポンド (23 kg) までの子供に使用されます。後ろ向きの位置は、体重が 20 ポンド (9.1 kg) を超え、少なくとも 2 歳以上の子供に使用されます。研究調査と衝突試験の結果から、後ろ向きのチャイルド シートの方が子供は安全であることがわかっています。米国小児科学会は、子供を「2 歳になるまで、または車の安全シートの製造元が許可する最大体重または最大身長に達するまで」後ろ向きのシートに座らせることを推奨しています (www.healthychildren.org)。

一部のシートでは、体重が 45 ポンド (20 kg) になるまで後ろ向きで座ることができます。子供が前向きで座るための最低要件に達したら、シートを回転させて前向きシートとして使用できます。^{[引用が必要]}

• コンビネーションシート：コンビネーションシートまたは5点式ブースターは、5点式ハーネスシステムを備えた前向きシートです。ウェビングを一部取り外すことで、ベルトポジショニングブースターに改造することができます^[46]
• ブースター シート: 前述のコンビネーション シートは、ハイバック ベルト ポジショニング ブースターにすることができます。また、この目的のみに使用できるハイバック ベルト ポジショニング ブースターもあります。ベルト ポジショニング ブースターのもう 1 つのタイプは、ローバック ブースターまたはノーバック ブースターです。ローバック ブースター シートとハイバック ブースター シートの主な違いは、ヘッド サポートと側面衝突時の保護の向上です。ベンチ シートでヘッドレストのない車両では、ハイバック ブースターを使用する必要があります。ブースター シートの目的は、子供を高くして肩ベルトが肩甲骨に適切にかかり、首まで上がってこないようにすることです。また、シートベルトが腹部の軟部組織を横切るのではなく、子供の大きな骨の上にしっかりとかかる「腰」も提供します。このシートは、40 ポンド (18 kg) から 100 ポンド (45 kg) を超える子供に使用できます。^[47] 8歳から12歳になると、子供はブースターシートから成長し、通常の大人用シートベルトの使用が許可される場合があります。13歳までは、子供を後部座席に座らせることが推奨されています。

製造業者は、シートが適切に組み立てられ、梱包されていることを確認するための品質管理を行っています。しかし、同梱の説明書が常に順守され、正しく従われているという保証はありません。取り付けられている安全シートの最大95％は、子供に適したシートではない可能性があり、車両に緩く取り付けられていたり、車両内の互換性のないベルトで取り付けられていたり、ハーネスが何らかの方法で正しく固定されていなかったり、エアバッグの前に間違って配置されていたりする可能性があります。1997年には、車両衝突事故で死亡した10人の子供のうち6人が、適切に拘束されていませんでした。^[45]

指示に正しく従わないという問題に加えて、これらのチャイルドシートが関係する子供に影響を及ぼす可能性のある他の危険もあります。最近の研究^{[要説明]では、}乳幼児突然死症候群(SIDS)の多くの症例は、チャイルドシートを使用する際に乳幼児が長時間座ったり横になったりする姿勢に起因しているとされています。研究者が 500 人以上の乳幼児の死亡例を調査したところ、これらの死亡例のうち 17 件は乳幼児がチャイルドシートなどの装置に乗っている間に発生していました。チャイルドシートによる SIDS による死亡率が最も高い年齢は生後 1 か月未満で、17 件の死亡例のうち 6 件がこの年齢層で発生しています。SIDS はチャイルドシートに関して高いリスクがあることが判明していますが、ケベック州の検死官は「乳幼児をチャイルドシートに乗せると呼吸障害を引き起こすため、控えるべきである」とも述べています。^[48]この警告は、ベビーベッドではなくベビーベッドの中に設置されたチャイルドシートで昼寝をしていた生後 2 か月の男児が死亡した後に発せられました。この死因は体位性窒息に関連していた。^[48]これは、赤ちゃんがゆっくりと酸素供給を失うような姿勢をとっていたことを意味する。ジャック・ロビンソン検死官は、車に正しく取り付けられていないチャイルドシートに赤ちゃんの頭が前に倒れることはよくあることで、赤ちゃんの酸素摂取能力が低下する可能性があると述べた。「チャイルドシートは車用です」と彼は言った。「ベッドや睡眠用ではありません。」しかし、ロビンソンは、チャイルドシートが適切に使用されている限り、何も反対はしない、と付け加えた。検死官は、赤ちゃんの頭が「チャイルドシートに座っていると前に倒れることはよくあることで、酸素が減少する」と述べた。^[48]

米国小児科学会は、「乳児の頭が前に倒れないように、シートが正しい角度になっていることを確認してください。多くのシートには、これを防ぐのに役立つ角度インジケーターまたは調整機能が付いています。シートに角度調整機能がない場合は、車のシートの背もたれと底部が接する部分の近くに丸めたタオルまたはその他の硬いパッド（プールヌードルなど）を置き、車の安全シートを後ろに傾けてください」と述べています。安全シートには、シートの適切な角度に関する追加情報が記載された説明書が付属しています。

新型車に新型チャイルドシートを装着した際の衝突事故に関するデータを見ると、死亡事故だけに限定せずに、チャイルドシートはシートベルトのみの場合に比べて安全性において大きな利点があることがわかります。^[49]

チャイルドシートは高価でかさばることがあり、家族に複数の子供がいて同時にチャイルドシートを使用する必要がある場合は、子供を安全に輸送するための法的要件に準拠するために、より大きな車両や特殊な幅の狭いチャイルドシートを購入する必要がある場合もあります。ある経済研究では、これらの要件が出産間隔に関する家族の決定に影響を与えていることがわかり、2017年には、複数のチャイルドシートを同時に車両に取り付けるという要件により、その時点で数千の家族が子供を増やすことを思いとどまったと推定されています。^[50]チャイルドシートの使用に関する大きな課題は、親が安全装置として見なすのではなく、子供をしつけるためのメカニズムと見なしていることです。子供が成長するにつれて、子供は積極的に拘束具を使用しないように交渉する機会を求めます。^[51]

• BeSeatSmart チャイルド パッセンジャー セーフティ プログラム
• 自転車用チャイルドシート
• 子ども乗客安全週間
• 国立子供乗客安全委員会
• シートベルト

• Safercar.gov - 米国におけるチャイルドシートの使用に関する情報
• 2007 RTA/NRMA/RACV（オーストラリア）衝突試験結果
• 全米チャイルド パッセンジャー セーフティ ボード - チャイルド パッセンジャー セーフティ技術者およびインストラクターのトレーニングと認定に使用される標準カリキュラム