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 8-中央鉄道 | |
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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | チャトラパティ シヴァージー マハラジ ターミナル、ムンバイ |
| 報告マーク | CR |
| 運行日 | 1951年–現在 |
| 前任者 | |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)広軌 |
| 電化 | はい（100%、中央鉄道の全路線が電化されています） |
セントラル鉄道（略称CR ）は、インド鉄道の19のゾーンのうちの1つです。[1]本部はムンバイのチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナルにあります。インドで最初の旅客鉄道路線を運営しているという栄誉を誇り、1853年4月16日ムンバイからターネーまで開通しました。
歴史
鉄道区域は、グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道、旧グワリオル藩王国のシンディア州鉄道、ニザーム州鉄道、ワルダ石炭州鉄道、ドールプル州鉄道など、いくつかの国有鉄道をグループ化して1951年11月5日に設立されました。[2] [3]
中央鉄道区域は、以前はマディヤ・プラデーシュ州の大部分とウッタル・プラデーシュ州南部の一部を含んでおり、面積、線路距離、職員数でインド最大の鉄道区域となっていました。これらの地域は、2003年4月に 新しい西中央鉄道区域となりました。
中央鉄道総支配人の公邸（かつての GIPR 代理店の公邸）であるグレード II-B の歴史的建造物である「Glenogle」は、ムンバイのマラバール ヒルにあるマハラシュトラ州首相の公邸「Varsha」に隣接する、Bhausaheb Hire Marg（マウント プレザント ロード）にあります。
ルート
中央鉄道の主要路線・長距離路線
- ムンバイ CSMT-カリヤン-イガットプリ-ナシク道路-マンマド-ジャルガオン-ブサワル
- ブサワル-アコラ-バドネラ-ワルダ-ナグプール
- ムンバイ CSMT-カリヤン-カルジャット-ロナバラ-プネー
- CSMT-クルラ・パンヴェル
- プネー - ダウンド - ソラプール - ワディ - タンドゥル
- プネー-サタラ-サングリ-ミラージ-コールハープル
- ミラジ-パンダルプール-クルドゥヴァディ-バルシ-オスマナバード-ラトゥール-ラトゥール道路
- バラールシャー - マジリ - セヴァグラム (旧ワルダ イースト ジュニア) - ナグプール - アムラ - イタルシ
中央鉄道地帯で最も古く重要な鉄道プロジェクトの一つは、英国統治時代から計画段階にあったカリヤン・アフマドナガル鉄道プロジェクトである。第3ガートプロジェクトと呼ばれていた。1973年、2000年、2006年、2014年などに調査が実施され、2010年には鉄道委員会のピンクブックに掲載されたが、残念ながらプロジェクトは開始されなかった。このプロジェクトの線形長は184kmで、マラトワダ、アーンドラ、テランガーナへの最短ルートであったかもしれない。このプロジェクトの主な課題は、マルシェジ・ガートセクションの18.96kmのトンネルである。[4] マルシェジ・クリティ・サミティはカリヤン・アフマドナガル鉄道プロジェクトに続いています。このプロジェクトの第1フェーズであるカリヤン・ムルバドセクションはすでに調査段階にあります。[5]
中央鉄道の支線・短距離路線
- ムンバイ CSMT-ワダラ ロード-バンドラ-ゴレガオン
- タネー・ヴァシ・パンヴェル
- ダウンド・マンマド
- ブサワル・カンドワ
- アムラバティ・ナルケル
- ヴァサイロード-ディバ-パンヴェル
- パンヴェル・カルジャット
- バドネラ・アムラバティ
- ダウンド・バラマティ
- プンタンバ-シルディ
- チャリスガオン・ドゥーレ
- パチョラ・ジャムナー（NG）
- プルガオン・アルヴィ（NG）
- ムルティジャプル・ヤヴァトマル（NG）
- ムルティジャプル・アチャラプル（NG）
- ジャラム・カムガオン
- マジリ・ピンパルクッティ
- ネラル・マテラン
- アムラ・チンドワラ
利用
高い
- ムンバイ～ターネー～カリヤン～カルジャット/カサラ郊外区間
- ムンバイ-ブサワル-アコラ-ナグプール
- ムンバイ-ブサワル-カンドワ
- イタルシ-ナグプール-セヴァグラム-マジリ-バルハルシャー
- ムンバイ - プネー - ダウンド - ソラプール - カラブルギ - ワディ
- ムンバイ-プネー-ミラージ-フブリ-ベンガルール-チェンナイ
- ダウンド・アフマドナガル・マンマド
低い
- ミラージュ・プネ
- プンタンバ-サイナガル シルディ
- ミラージュ・クルドゥワディ
- ラトゥール・クルドゥワディ
接続
中央鉄道ゾーンは、以下のインド鉄道の他のゾーンに接続します。
西部鉄道ゾーン
コンカン鉄道地域
南中央鉄道ゾーン
セカンデラバード鉄道部門
グンタカル鉄道部門
ナンデッド鉄道部門
- ピンパルクッティ
- アコラJn
- カンドワ・ジャン
- Ankai Jn (MMR-AWB-J-PBN-NED ルート)
南東中央鉄道ゾーン
ナグプールSEC鉄道部門
サウスウェスタン鉄道ゾーン
フバリ鉄道部門
西中央鉄道ゾーン
ボパール地区
マセランヒル鉄道
1907 年に建設された狭軌のマテラン ヒル鉄道は、ムンバイ-チェンナイ本線のネラルと、ムンバイ東部の西ガーツ山脈にある丘陵地のマテランを結んでいます。ネラルは、ムンバイのチャトラパティ シヴァージー マハラジ ターミナルと、頻繁に運行される郊外列車で結ばれています。蒸気機関車は現在、ディーゼル機関車に置き換えられています。この路線は、急カーブで知られています。
部門
組織
中央鉄道はマハラシュトラ州の大部分とマディヤ・プラデーシュ州南部およびカルナタカ州北東部の一部をカバーしている。ムンバイ、ブサワル、ナグプール、ソラプル、プネの5つの地区に分かれている。地区ごとのネットワークの詳細は以下の通りである[6]。
ムンバイ支部
- ムンバイ CSMT-ダダル-クルラ-ターネー
- ムンバイ CSMT-ワダラロード-クルラ（ハーバーライン）
- ワダラロード-バンドラ-ゴレガオン（含む）
- クルラ・トロンベイ（グッズ）
- クルラ - ヴァシ - ネルル - パンベル (ハーバー ライン)
- ターネー・ヴァシ・パンヴェル（トランスハーバーライン）
- ターネー・ターベ・ヴァシ（トランスハーバーライン）
- ターネー・ターベ・ネルール（トランスハーバーライン）
- ムンバイ CSMT-ワダラロード-クルラ（ハーバーライン）
- タネ・ディーヴァ・ジャン・カリヤン
- ディーバ・ジャン・パンヴェル・ロハ
- パンヴェル・ジャサイ・ウラン
- ジャサイ-JNPT
- パンヴェル・ジャサイ・ウラン
- ディバジャン-ヴァサイロード
- ディーバ・ジャン・パンヴェル・ロハ
- カリヤン ジョン - カサラ - イガットプリ (包括的)
- カリヤン ジョン - カルジャット ジョン - ロナバラ (包括的)
- ネラル・ジャン＝マテラン（狭軌）
- カルジャット・ジャン＝パンヴェル
- カルジャット・Jn-コポリ
マルシェジ・クリティ・サミティは、カリヤン・アフマドナガル鉄道プロジェクトに続いています。このプロジェクトの第一段階であるカリヤン・ムルバド区間は、すでに調査段階にあります。[5]
プネ地区
- ロナバラ-プネジャンクション-ダウンドジャンクション
- プネー ジョン-サタラ-サングリ-ミラージジョン -コールハープル
- ダウンドJn -バラマティ
- パルタン - バラマティ (2022 年までに完成予定) [3]
- プネ ジン-ラージグルナガル-サンガムナー-シンナール-ナーシク道路(プロジェクトは中止) [7]
- カラド-チプルン（廃車）[8]
ナグプール地区
- バドネラ ジャンクション (除外) -プルガオンジャンクション -ワルダジャンクション -ブティボリジャンクション-ナグプールジャンクション
- セワグラム-マジュリJn -タダリJn -チャンドラプール-バルハルシャーJn (含む)
- ナーグプール-アムラジャンクション-イタルシジャンクション (除く)
- アムラ ジャンクション-チンドワラ(除く)
ソラプル地区
- マンマド（除外） -アフマドナガル-ダウンドジャンクション
- ダウンドジャンクション -ソラプル
- ミラージ ジョン (除く) - パンダルプール - クルドワディ ジョン - バルシ - ラトゥール-ラトゥール ロード (除く)
- ソラプールジン -ホトギジン -グルバルガ- ワディ ジン (含む)
ブサワル地区
- マンマド-インドール（プロジェクト中止）
- ブサワル-バドネラ-ナグプール (除く)
- ブサワル・カンドワ・イタルシ (除く)
- ジャルガオン-ナンドゥルバール-ウドゥナ (除く)
- チャリスガオン・ドゥーレ
- カムガオン - ジャラム
- パチョラ・ジャムナー
- マンマド-アウランガバード（除外）
- マンマド・ダウンド（除外）
- マンドマド・ナシク・イガットプリ（除外）
- アコラ・ナンデッド（除外）
中央鉄道区域下の5つの鉄道区分における駅の数は、次のとおりである（2008年現在）：A-1：7、A：20、B：10、C：80、D：45、E：221、F：93、合計：476 [9]
進行中のプロジェクト
新しい行
- ソラプルジャンクション - トゥルジャプル -オスマナバード。(新線路の調査は完了しましたが、作業はまだ開始されていません)
- ナンデッド - ヤヴァトマル - ワルダ。 (進行中の作品)
- Ashti-Parli Vaijnath 線 (工事は進行中)。アフメドナガル～アシュティ間67km完走。 (プロジェクト:-アーメダナガル-ビード-パルリ)
- パルタン - バラマティ (承認済みですが、作業はまだ開始されていません)
- コールハープル～ヴァイバブワディ線（調査中）
- アウランガバード-シャニ・シンナプール-アフマドナガル線（調査は完了したが、工事はまだ開始されていない）
- カムガオン-ジャルナ（調査は完了したが、作業はまだ開始されていない）
- ラトゥール-ラトゥール道路-アフメドプル-ナンデッド（調査は完了しましたが、作業はまだ開始されていません）
- ラトゥールロード - ジャルコット - ムケド - ビロリ - ボダン (発表済みだがまだ採用されていない)
- ラトゥール-アウサ-ニランガ-オメルガ-オーランド-グルバルガ（調査進行中）
倍増
- ビグヴァン・グルバルガ（倍増完了）
- プネ-ミラジ-ロンダ-ハブリ (倍増中)
- パンヴェル・カルジャット
- カルジャト・コポリ
3倍
- カリヤン・カサラ
- カリヤン・カルジャット
- セワグラム Jn-バルハルシャー Jn
4倍化
- ナグプール＝ワルダ
- ジャルガオン・ブサワル
- マンマド・イガットプリ[10]
ヘックスプリング
- ムンバイ CSMT-カリヤン
列車
中央鉄道区で運行される主要な列車の一部は次のとおりです。
機関車庫
- 電気機関車庫、アジニ
- 電気機関車庫、カリヤン
- 電気機関車庫、ブサワル
- ディーゼル機関車庫、プネ
- ディーゼル機関車庫、カリヤン
- ディーゼル機関車庫、クルラ
- 電気機関車庫、ダウンド
参照
参考文献
- ^ 「鉄道省（鉄道委員会）」.
- ^ ラオ、MA (1988)。インド鉄道、ニューデリー：ナショナルブックトラスト、p.42
- ^ ab 「Central Railways-Construction > Projects」。2008年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “कल्याण-नगर रेल्वे हा विकासाचा मार्ग" [カリヤン・ナガル鉄道は発展の道である] (マラーティー語)。マハラシュトラ・タイムズ紙。
- ^ ab "संजीवनी देणारा माळशेज घाट रेल्वे मार्ग" [マルシェジ ガート鉄道線の活性化] （マラーティー語で）。ロクサッタ。
- ^ 「Central Railways」。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ナシック・プネ鉄道路線の工事開始」IBN Live。2012年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月8日閲覧。
- ^ 「マハラシュトラ州政府、プネー・ナシック、カラド・チプルン間の鉄道接続費用を分担」。エコノミック・タイムズ。
- ^ 「ステーションの分類」(PDF) 。 2016年1月15日閲覧。
- ^ 「MAHARAIL - マハラシュトラ鉄道インフラ開発公社 (MRIDC)」.
外部リンク
- ブサワル地区
- セントラル、ウェスタン、ハーバー鉄道の時刻表
- セントラル鉄道ローカル列車時刻表
- ムンバイのローカル列車の詳細な時刻表
- / ムンバイ地方鉄道の最新求人
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