カルダーパーク V8 スーパーカーラウンド

カルダーパーク V8 スーパーカーラウンド

レース情報
会場	カルダーパーク レースウェイ
開催回数	25
初開催	1969
最終開催日	2001
レース形式
レース1
ラップ	21
距離	50キロ
レース2
ラップ	21
距離	50キロ
レース3
ラップ	21
距離	50キロ
ラストイベント（2001年）
総合優勝者
ポール・モリス	ポールモリスモータースポーツ
レース優勝者
スティーブン・ジョンソン	ディック・ジョンソン・レーシング
ポール・モリス	ポールモリスモータースポーツ
ポール・モリス	ポールモリスモータースポーツ

カルダーパーク V8 スーパーカー ラウンドは、オーストラリアビクトリア州メルボルンのカルダー パーク レースウェイで開催されたV8 スーパーカー、旧オーストラリア ツーリングカー選手権のモーターレース イベントでした。このイベントは 1969 年から 2001 年の間に 25 回開催されました。

カルダーパークの最初のチャンピオンシップラウンドは1969年シーズンの第1ラウンドであり、複数ラウンドで開催された最初のチャンピオンシップでした。 ^{[1]このラウンドは}ボブ・ジェーンが優勝し、彼はその後すぐにサーキットを購入し、1972年のラウンドでも優勝しました。^[2] アラン・モファットは1970年代から1980年代にかけてこのイベント史上最も成功したドライバーとなり、5つのイベントで優勝しました。ピーター・ブロックも1979年から1981年にかけてホールデンディーラーチームで3つのイベント連続で優勝しました。 ^{[1]これには}1980年のチャンピオンシップ史上初のナイトレースが含まれています。^[3]グレン・シートンが優勝した1987年のチャンピオンシップラウンドでは、 BMW M3やフォード・シエラRSコスワースなどが世界デビューしました。これは1987年にサーキットで開催された3つの主要なツーリングカーレースの最初のもので、ポストシーズンの耐久レースとボブジェーンTマーツ500（世界ツーリングカー選手権のラウンド）がロードサーキットとオーバルレイアウトを組み合わせたコースで開催されました。サーキットがタバコのスポンサーを一切行わないという合意に達した後、サーキットは1989年から1995年までカレンダーから外されました。^{[4] [5]}

1995年後半にオーストラリアでタバコの広告が禁止されたため、1995年11月にピーター・ブロックを記念した非選手権イベントでツーリングカーレースがサーキットに復帰した。 ^[6]その後、サーキットは1996年に選手権に復帰し、ラッセル・インガルはホールデンで6年間無敗の記録を打ち立てた。^{[1]カルダーパークは}1997年シーズンの開幕戦となった。1980年以来初めてカルダーパークで夜間開催され、2018年まで最後の選手権ナイトレースとなった。^{[3]このラウンドは}ウェイン・ガードナーが優勝し、彼と彼のチームにとって唯一の選手権優勝となった。^[7] 1998年の第3レースは豪雨のため中止となった。^[8] 1999年、史上400回目のチャンピオンシップレースで、レース開始時の大クラッシュにより、クレイグ・ロウンズがコース脇の土手で転げ落ち、負傷したため、次のラウンドであるシモンズ・プレーンズ・レースウェイを欠場せざるを得なくなった。2回目のスタートでは、同様のクラッシュが発生し、ジェイソン・ブライトがターン1手前で壁に激突した。ロウンズのチームメイトであるマーク・スカイフが、最終的にレースとラウンドで優勝した。^{[9] [10]} マーク・ラーカムは、2000年の第2レースで唯一のチャンピオンシップレース優勝を果たしたが、これはオーラン・パーク・ラウンドでの激しいクラッシュで以前のシャーシがダメになったわずか3週間後のことだった。2001年、このサーキットでの25回目で最後のイベントとなったレースでは、ガードナーやラーカムと同じく自身の名を冠したチームでドライブしていたポール・モリスが、初のチャンピオンシップレースとラウンドで優勝した。^[11]

サーキットの所有者ボブ・ジェーンとシリーズ間の金銭的な紛争により、このサーキットは2002年のカレンダーには含まれず、それ以来サーキットは荒廃したままとなっている。 ^{[12] [13]}

• 1969–83、1987–88、1996–2001: カルダーパーク
• 1985年: ユーロボックストロフィー
• 1986年:コカコーラカップ

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