カル40

Cal 40は、ビル・ラップワースがオフショアレース用に設計し、1963年に初めて建造されたアメリカのヨットです。 ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

このボートは高く評価され、商業的にも成功した。Sailboatdataはこれを「これまでで最も影響力のあるデザインと成功したレーシングボートの1つ」と評している。^{[1] [2]}

この設計は、ロサンゼルス ヨット クラブの会員で、レースで活躍したセーラーのジョージ グリフィスが依頼したものです。グリフィスはナプキンの裏に設計図を描き、それを設計者のビル ラップワースに見せたと言われています。この設計図は数社の造船業者に提案されましたが、いずれも建造を断りました。グリフィスは最初に建造された 10 隻の船の建造を支援することに同意し、ジャック ジェンセンは生産を開始することを決意しました。^{[1] [2] [5]}

この設計はアメリカのジェンセンマリン社で1963年から1971年にかけて建造され、108隻が完成したが、現在は生産中止となっている。^{[1] [2] [6] [7]}

Cal 40 は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレーシングキールボートです。マストヘッドスループリグ、スプーン状の傾斜した船首、隆起したカウンター、トランサム、ティラーで制御される内部に取り付けられたスペード型舵、固定フィンキールを備えています。排水量は 15,000 ポンド (6,804 kg)、鉛バラストを 6,000 ポンド (2,722 kg) 搭載しています。^{[1] [2]}

平底船体設計により、持続的な波乗りとそれに見合った高速走行が可能となる。^[5]

高床式バージョンも設計されたが、注文があったにもかかわらず1隻しか建造されず、その後の注文はキャンセルされた。^{[1] [2]}

この船は標準キールで喫水5.58フィート（1.70メートル）である。^{[1] [2]}

この船には、ドッキングと操縦のために、50馬力（37kW）の英国パーキンスエンジン4108ディーゼルエンジンが搭載されています。 ^{[1] [2]}

この設計では8人用の寝室があり、船首キャビンにダブルの「V」字型ベッド、メインキャビンに2つのストレートソファベッドと2つのパイロットベッド、船尾に2つのベッドがあります。ギャレーは左舷のコンパニオンウェイラダーにあります。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側、右舷側にあります。トイレは船首キャビンのすぐ後ろ、左舷側にあります。^{[1] [2]}

風下に向かって航行するために、対称形のスピネーカーを装備した設計もある。^{[1] [2]}

この設計では船体速度は7.38ノット（13.67 km/h）である。^[2]

この設計は、1964年のサザン・オーシャン・レーシング・カンファレンス、ニューポート・バミューダ・レース、トランスパシフィック・ヨット・レースなど、多くのレースで優勝している。トム・バーデンは「Cal 40は、2年に1度のトランスパシフィック・レースで、1966年と2005年に14隻のボートを擁し、史上最大のワンデザイン・フリートという記録を2度達成した」と述べている。^[5]

2020年のレビューで、トム・バーデンは「今日、Cal 40は、何世代にもわたって家族に求められ、修復され、受け継がれるデザインとして、真の『カルト』ステータスを獲得しています。Yachtworldやその他のサイトで販売されているCal 40を検索してみても、おそらく何も見つからないでしょう。人々はCal 40を修復し、最新の帆、ギア、電子機器を取り付けるために何年も25万ドルを費やしています... Cal 40が生き残っているのは、比較的速いダウンウインドレースボートであるだけでなく、Cal 40の所有者であるスタン・ハニーの言葉を借りれば「悪い癖がない」、航行の楽しいライトクルーザーでもあるからです。自動操縦で美しく操縦します。さらに、ティラーで操縦する40フィートのヨット、特に軽い舵を持つものを見つけるのはまれです。」と書いています。^[5]

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