ブロアム（車体）

ブロアム（発音：/ ˈ b r uː m /、/ ˈ b r uː ə m /、/ ˈ b r oʊ m /、または/ ˈ b r oʊ ə m / ）は、もともと運転手が車体の外側に座り、乗客が密閉されたキャビン内に座る車体のスタイルであり、 ^[1]その構成は初期のブロアム馬車から派生したものです。後のタウンカーとスタイルが似ており、ブロアムスタイルは運転手付きのガソリン車や電気自動車に使用されました。

後年、いくつかのメーカー（主に米国）は、運転手が乗客とともに車内にいる車（つまり、ブロアムボディスタイルを使用しない車）の高級モデル名または豪華なトリムレベルとしてブロアムという用語を使用するようになりました。

車のボディスタイルとしてのブロアムは、当初はリムジンに似た乗り物であったが、運転手用の屋外席が前方にあり、乗客用の密閉されたキャビンが後方にあった。^{[2]そのため、}タウンカーの一種であったが、その初期の形態では、車のスタイルのベースとなった19世紀のブロアム車の特徴である、屋根の後端が鋭角に曲がり、乗客用エンクロージャーの前部の基部が前方にカーブしたボディラインを備えていた。^[3]

19世紀後半から20世紀初頭にかけて、外部に運転手付きのブロアムボディスタイルが電気自動車で人気を博した。当時、米国には200社を超えるこうした自動車メーカーがあった。^[4] 20世紀最初の20年間の米国では、ボディの前部と運転手は設計から削除されることがよくあり、所有者が車両を操作するためのコントロールが車内に置かれた。^{[5] [6]}結果としてクーペスタイルとなったにもかかわらず、その結果は依然として「ブロアム」と呼ばれたため、^[5]この用語はクーペに似た2ドアの密閉型車両、特に電気駆動の車両に適用されることになった。^[7]

キャデラックは、1916年に大型7人乗りセダンであるキャデラック・ブロアムを発売し、ブロアムボディスタイルを採用していない車両に「ブロアム」という名前を初めて使用しました。それ以来、この用語は元の意味から変化し、あるメーカーではモデル名として、さまざまなメーカーではトリムレベルとして使用されています（セダンやコンバーチブルにも適用されています）。^[8]

特に注目すべきは、「ブロアム」という名称が 1970 年代から 1990 年代にかけてゼネラルモーターズ、フォードモーターカンパニー、クライスラーコーポレーションによって、特定モデルの上位グレードを表すために広く使用されていたことです。^{[引用が必要]}

• キャデラック
  • キャデラック ブロアム
  • キャデラック フリートウッド ブロアム
  • キャデラック エルドラドブロアム
  • キャデラック シックスティ スペシャルブロアム
• オールズモビル
  • オールズモビル ナインティエイトリージェンシー ブロアム
  • オールズモビル デルタ 88ロワイヤル ブロアム
  • オールズモビル カトラス シュプリームブロアム
  • オールズモビル トロネードブロアム
• ポンティアック
  • ポンティアック パリジェンヌブロアム
  • ポンティアック ボンネビルブロアム
  • ポンティアック グランプリブロアム
• シボレー
  • シボレー カプリス クラシックブロアム
• フォード
  • フォード LTDブロアム
  • フォード トリノブロアム
• 水銀
  • マーキュリー モンテゴブロアム
  • マーキュリー・マーキス・ブロアム
  • マーキュリー パーク レーンブロアム
• 日産
  • 日産 セドリックブロアム
  • 日産 グロリアブロアム
• クライスラー
  • クライスラー ニューヨーカーブロアム
• ダッジ
  • ダッジ モナコブロアム
• プリマス
  • プリマス ヴァリアントブロアム
• アメリカンモーターズ
  • AMC アンバサダーブロアム
• ホールデン
  • ホールデン・ブロアム

• ランドーレット- その逆で、屋根付きの運転席とコンバーチブルの乗員室がある