英国鉄道の鉄道バス

英国鉄道の鉄道バス
2004 年 6 月 3 日のヨーク鉄道祭展示会に展示された Waggon- und Maschinenbau レールバス No. 79964。この車両はキースリー・アンド・ワース・バレー鉄道に保存されています。
使用中	旅客: 1958–1968 部門: 1950–1997
容量	46～56議席
オペレーター	英国鉄道 NI鉄道

英国鉄道は、新しい車両を安価に入手する手段として、また利用頻度の低い路線で経済的なサービスを提供する手段として、 さまざまな鉄道バスを製造しました。

レールバスは、あまり利用されていない鉄道路線での旅客輸送に特化して設計された、非常に軽量なタイプの鉄道車両です。名前が示すように、レールバスの構造はバスと多くの点で共通しており、通常はバスの車体または改造されたバスの車体を持ち、台車ではなく固定されたホイールベースに4つの車輪があります。一部のユニットは、ディーゼル車両として運用できるように装備されていました。

1950年代後半、イギリス国鉄は様々なメーカーが製造した小型鉄道バスのシリーズを、1台あたり約12,500ポンドで試験した^[1]（2014年の価格で261,000ポンド）。^[2]これらは非常に経済的であることが判明したが（試験ではウィッカムバスの燃費は約9 mpg _‑imp（31 L/100 km）だった） ^[3]、信頼性はやや低かった。これらのバスが運行していた路線のほとんどはビーチングカット後に廃止され、非標準であったため1960年代半ばにすべて廃止されたため、 TOPSシステムに分類されることはなかった。

これらの鉄道バスに加え、BR は部門別 (非収益) サービス用に 3 台を発注しました。旅客および部門別ユニットの全リストは以下に記載されています。

エンジン: ^[4]

• 79958/59、ガードナー6HLW、1,700 rpmで112 bhp (84 kW)
• 79960–62/64、ビュッシング、1,900 rpmで150 bhp (110 kW)
• 79963、AEC A220X
• 79965–69、メドウズ6HDT500、1,800 rpmで105 bhp (78 kW)
• 79970–74、AEC、150 bhp (110 kW)
• 79975–79、AEC、150 bhp (110 kW)

イギリス鉄道は1970年代半ばからレールバスのアイデアに戻り、ブリティッシュ・レイランド社とイギリス鉄道研究部門が共同で四輪車両の試作車を開発した。これらはレイランド実験車両（LEV）と名付けられ、HSFVで使用されていたものの派生であるシンプルな2軸鉄道シャーシの上に、強度とコスト効率の良い製造のために選ばれた両端がレイランド・ナショナルのボディシェルを搭載していた。^[5]

LEV は輸出注文を期待して海外でかなりの時間を費やしましたが、結局受注には至りませんでした。国内では、LEV はPacer DMU の前身であり、Class 140はそれに最も近い親戚です。

合計で 5 台の LEV が製造されました。以下にリストします。

レールバスが定期的に運行する路線は次のとおりです。

• エア – ダルメリントン1959–1964 ^[27]
• クレイゲンドラン – アローチャー1959 ^[28] –1964 ^[27]
• ダーベル1959–1964 ^[27]
• デヴォンバレー1959–1964 ^[27]
• フォルカーク – グランジマウス1967–1968 ^[27]
• グレンイーグルス – クリフ/コムリー1958 ^[29] –1964 ^[30]
• キルマーノック – アードロッサン / エア1962-1964 ^[27]
• ラーバート・アロア1967-1968 ^[27]
• ラグトン – ビース1959–1962 ^[27]
• スペイサイド1958–1965 ^[27]

• ケンブリッジからミルデンホールまでの鉄道
• ウィザム・ブレインツリー支線^[27]
• ウィザム・マルドン支線^[27]
• サフランウォルデン鉄道^[31]

• ベッドフォード – ノーサンプトン/ヒッチン1958–1959 ^[27]
• ミラーズデール – バクストン1966–1967 ^[27]

• ボドミン – ウェイドブリッジ1964 ^[32] –1967 ^[33]
• ケンブル・サイレンセスター・タウンとケンブル・テットベリー1959年^[34] –1964年^[35]
• ヨービルジャンクション–ヨービルタウン1964 ^[36] –1966 ^[37] –ペンミル1966 ^[38]

以下のように、第 1 世代と第 2 世代の両方の BR 鉄道バスの多くが保存されています。

さらに、ACカーズのレールバス79979も保存された。これは最初に納入されたレールバスであり、その全生涯をスコットランドで過ごした。1968年にクレイゲンティニーに移され、そこでシャシーは解体され、バッテリー倉庫として使用された。1977年にTMDのために移動され、 1977年に使用中止となった車体はストラススペイ鉄道に売却された。 ^{[39] 1990年に}グラスゴーのMCメタルズによって解体された。^{[44] [45]}

• 英国鉄道クラス 139
• Pacerailer - 1960 年代に民間企業によって製造された鉄道バスのプロトタイプ。
• ペーサー（イギリス鉄道）

ウィキメディア・コモンズには、イギリス鉄道の鉄道バスに関連するメディアがあります。

• ACカーズレールバス
• EM2 機関車協会 – Drewry 鉄道車両 DB998901 の所有者。2009 年 9 月 5 日にWayback Machineにアーカイブされました。
• オールド ダルビー テスト トラック サイト – BR のテスト トラックで走行中の Drewry 車 RDB998901 の写真
• ウィッカム レールバス グループ – ウィッカム レールバス DB999507 の所有者。
• 列車試験場 – 初期のレールバスの試験と走行の写真
• 列車試験場 - 米国の LEV1 の写真
• 部門別
• Railbus Trust – 単車レールバスと第 2 世代 DMU プロトタイプの将来を保護するために活動しています。