クリフジャンクション鉄道

クリフジャンクション鉄道は、クリフの町とスコットランドの主要鉄道網を結ぶ目的で、現在のグレンイーグルス駅 (当時はクリフ ジャンクションと呼ばれていました) のジャンクションで 1856 年に開通しました。20 世紀後半には鉄道事業が急激に衰退し、経済対策にもかかわらず、この路線は 1964 年に廃止されました。

スコットランド中央鉄道 (SCR) は、1845 年 7 月 31 日に議会法により認可されました。この鉄道は、キャッスルカリー付近のエディンバラ・グラスゴー鉄道からパースまでの幹線を建設することになっていました。当初、この鉄道はグラスゴーとエディンバラへのアクセスをエディンバラ・グラスゴー鉄道およびカレドニアン鉄道のいずれか、または両方に依存していたため、これらの鉄道と提携していました。議会は数年間、SCR と他のいずれかの路線との合併を認めませんでした。

認可法には、「グリーンローニング近くの山頂の東側」からクリフへの支線が含まれていました。これは後のグレンイーグルズですが、当時この地域には集落はなく、ジャンクションの駅は単に交換目的のためだけのものでした。SCR は、本線の建設には予想以上に時間と費用がかかると判断し、クリフ支線の休止を許可しました。

クリフはパースシャーで2番目に大きな町であり^[1]、クリフへの支線を建設する必要があった。SCRは名目上独立した会社であるクリフジャンクション鉄道（CJR）の設立を手配し、1853年8月15日に議会の認可法を得た。スコティッシュセントラルは原価で路線を運営することになり、SCRにもたらされるフィーダービジネスの3分の1はクリフジャンクション会社に許可された。

技師のトーマス・バウチが線路の技師に任命された。しかし、当時は他の多くの約束があり、クリフジャンクション線に多くの時間を割くことができなかった。その結果、建設プロセスは非常に遅く、約束された開業日は何度も延期された。スタッフは以前の開業日のために雇用されていたが、何もすることがないと明らかになると解雇された。完成日が近づくと、線路の請負業者との支払いをめぐって深刻な争いがあり、さらに遅れが続いた。^{[1] [2]} マットヒル駅は、線路が開通する前に3人の駅長が代わった。^[3]

開業日は最終的に 1856 年 3 月 13 日に設定されたが、問題はまだ終わっていなかった。SCR は、安全ではないという理由で、機関車がクリフ ジャンクション駅の分岐器を通過することを拒否した。問題は修正によって解決されたが、最初の列車は翌日まで運行されなかった。

SCRはクリフジャンクションを単なる乗り換え地点とみなしていたため、CJRは旅行者が下車せずにジャンクションまで往復できるようにしたいと考えていたため、CJRとの論争に発展した。これは最終的にSCRによって同意されたが、ジャンクションからの不法な移動が行われないようにするための措置が講じられた。^[2]

裕福な観光客の誘致を奨励するため、カレドニアン鉄道はグレンイーグルズに高級ホテルを建設することを決定した。ホテルはゴルフコースと併設される予定だった。建設を管理するためにグレンイーグルズ・リミテッドという子会社が 1913 年に設立されたが、第一次世界大戦の勃発により、戦争中はプロジェクトは中断された。ホテルは 1924 年にオープンした。建設中、イギリスの鉄道は1921 年の鉄道法に基づいて「グループ化」されており、カレドニアン鉄道は新しいロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS) の構成会社であった。グレンイーグルズ・ホテルの所有権は LMS に移った。

第二次世界大戦中、ホテルは閉鎖され、軍病院となり、その後、鉱山労働者のリハビリセンターとなった。1947年5月にホテルとして再オープンした。^[4]

このホテルは、クリフ支線の存続期間中、貨物輸送用の側線接続を備えていました。

クリフジャンクション鉄道は1865年6月29日にスコットランド中央鉄道に吸収された^。[2]

1950年代後半にはディーゼル機関車を導入するなど、この路線の収益性を高める試みがなされ、ピッテンジーとストラゲスの2つの駅が新たに開設された。しかし、この路線は大きな赤字を出し、ビーチング・アックスと呼ばれる鉄道合理化プロセスの一環として閉鎖された。閉鎖は1964年7月6日に実施された。翌年、線路は撤去された。

クリフの印象的な駅舎は 1965 年に取り壊され、その後その場所には健康センターとコテージ病院が建てられました。マットヒルの駅舎も路線の廃止後まもなく取り壊されました。

路線沿いに残っていた駅舎は民間住宅として利用するために改造された。

この路線は1856年3月14日に開通し、1964年7月6日に閉鎖された。

• クリフ;
• ピッテンジー・ホルト。 1958 年 9 月 15 日にオープン。
• ハイランドマン。1856 年 7 月に開業。1917 年 1 月 1 日に閉鎖。1919 年 2 月 1 日に再オープン。
• ストラゲス ハルト; 1958 年 9 月 15 日にオープン;
• マットヒル;
• タリバーディン; 1857 年 5 月にオープン;
• クリフジャンクション。スターリング方面の本線への分岐点。1912年4月1日にグレンイーグルズと改名。1919年に現在の形に再建された。^[3]駅は現在も営業しており、本線の列車が停車している。^[5]

• オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.