ダーベルブランチ

ダーベル支線は、スコットランドの旧グラスゴー・ペイズリー・キルマーノック・アンド・エア鉄道の延長線で、グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道によって建設され、キルマーノックとダーベルの間を列車が運行できるようにしました。

この路線は段階的に建設され、当初は1848年8月9日にガルストンまで開通した。^[1]支線は1850年5月20日にニューミルンズまで延長され、 ^[1]最終的にダーベルに到達したのはずっと後の1896年6月1日であった。^[1]その直後の1905年5月1日、グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道とカレドニアン鉄道が共同運行する路線を開通したため、この路線は支線ではなくなり、ストラザベンおよびそれ以降への直通線となった。 ^[1]しかし、直通線であったにもかかわらず、キルマーノックとストラザベンの間を列車が走ることはなく、^[2]代わりに2つの会社が6ヶ月ごとに交代でダーベルとストラザベン間の路線を運行した。^[2]

ダーベル以東の路線は成功せず、1939年に廃止され^[1] 、 1964年4月6日には路線の残りの部分も旅客の立ち入りが禁止された^[2]。路線沿いに時折盛土や切通しがある以外、今日では路線の痕跡はほとんど残っていない。注目すべきランドマークの1つはニューミルンズにある26のアーチからなる高架橋で、一部はアーバイン川を渡り、大部分は町の中央を横切っている。^[3]

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  2007 年、バーレイス駅近くの部分的に埋め立てられた橋
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  2007年のニューミルンズ高架橋
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  2007年にニューミルンズ高架橋の東側で消失した橋

• ダーベルの東にあるダーベル・アンド・ストラザベン鉄道
• グラスゴー・ペイズリー・キルマーノック・アンド・エア鉄道、ガルストン支線ジャンクション
• リッカートン西部のキルマーノック・アンド・トゥルーン鉄道

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ルーウィン、ヘンリー・グロート (1925)。『初期の英国鉄道。1801-1844 年の起源と発展の短い歴史』ロンドン: The Locomotive Publishing Co Ltd. OCLC  11064369。
• スタンスフィールド、G. (1999)。エアシャーとレンフルーシャーの失われた鉄道。オーチルツリー：ステンレイク出版。ISBN 1-8403-3077-5。
• ワム、アラスデア (1997)。『エアシャーの失われた鉄道路線：エアシャー鉄道散策』。ウィグタウン：GCブックパブリッシャーズ。ISBN 1-8723-5027-5. OCLC  38356283.
• ウィショー、フランシス(1842) [1840]。『グレートブリテンおよびアイルランドの鉄道の実際的な説明と図解』（第 2 版）。ロンドン: John Weale (1840 年発行 - Simpkin, Marshall & Co.)。OCLC  36383414。