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| ペースレイラー | |
|---|---|
 1968 年 4 月、ドロクスフォード駅の廃墟となったプラットホームに停まっていたPacerailer のプロトタイプ | |
| メーカー | サドラー鉄道コーチ会社 |
| デザイナー | チャールズ・サドラー・アシュビー |
| 構築済み | 1960年代 |
| 廃棄 | 1970年代 |
| 建造数 | 1 |
| 廃棄された番号 | 1 |
| 容量 | 〜48 |
| 仕様 | |
| ドア | 2個（両側に1個ずつ） |
| 急勾配 | 1:10 |
| AARホイール配置 | B |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
ペイセレイラーは、チャールズ・サドラー・アシュビーのサドラー・レール・コーチ・カンパニー（SRC）が1960年代に製造した、バススタイルの車体と4輪の鉄道車両シャーシを備えた鉄道バスのプロトタイプでした。他のほとんどの鉄道バスとは異なり、風光明媚なルートで素晴らしい景色を楽しめる豪華な車両として意図されており、車体と座席はバスではなくモーターコーチに基づいていました。 [1]
ハンプシャーのミーオンバレー鉄道のドロクスフォード駅が閉鎖された後、駅とウィッカム駅までの南の線路はSRCにリースされ、同社はこの線路を使ってペイサーレイラーを潜在的な購入者に実演した。[2]線路の一部は1:10の勾配で再建され、急勾配での車両の性能を実証した。[3]重量はわずか6トンで、パワーウェイトレシオが優れており、時速70マイルに達することができた。車輪には金属フランジが付いていたが、ソリッドゴムタイヤも付いていた。[1]
現場では破壊行為が横行し、線路が故意に塞がれ、分岐器が詰まって車両を脱線させようとするなど、問題があった。1970年5月4日、ペイサレイラーの試作車が焼失し、大きな損傷を受けた。[4]アシュビーは、ペイサレイラーを使用してワイト島のカウズとライド間の路線を再開するための交渉を進めていた。ドロクスフォードでの破壊行為と放火には、ワイト島のバス会社の一つが関与しているとされた。[5]台枠は現存しており、2022年現在はワイト島蒸気鉄道にあり、歩道橋の構造物として使用されている。
アシュビーは1976年2月に亡くなり、SRCはペイスレイラーをどの鉄道会社にも売却できなかったため、1976年12月に解散した。[6]
同様のコンセプトであるペーサーは、1980年代にイギリス鉄道によって開発され、成功を収めました。[2]
参考文献
- ^ ab コース 1974。
- ^ ab Buttrey 2012、p.83。
- ^ ストーン1983年、106ページ。
- ^ バトリー2012、85ページ。
- ^ バトリー2012、85-86頁。
- ^ バトリー2012、90頁。
文献
- バトリー、パム（2012年）。ドロクスフォード駅の歴史。コーハンプトン：ヌードルブックス。ISBN 978-1-906419-93-6。
- ストーン、RA（1983）。『ミーオンバレー鉄道』。サウサンプトン：キングフィッシャー鉄道プロダクション。ISBN 978-0-946184-04-0。
- コース、エドウィン (1974)。『南イングランドの鉄道、第 2 巻: 二次線と支線』バットスフォード。p. 234。ISBN 0-7134-2835-X。
外部リンク
- YouTubeで古い路線に新たな命- ブリティッシュ ムービートーン ニュースによるサドラー ペースレイラーのフィルム、1964 年 1 月 23 日
- ペイサーレイラーを持つアシュビーのゲッティイメージズの写真
- 放火事件の詳細を記した2007年の新聞記事