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| 英国鉄道クラス 730 アヴェントラ | |
|---|---|
 2024年にアストンを出発するクラス730 | |
 クラス 730 ウェスト ミッドランズ鉄道の内装 | |
| 在庫タイプ | 電気式マルチユニット |
| 使用中 | 2023年11月13日～現在 |
| メーカー |
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| 建設年 | ダービー リッチチャーチ レーン ワークス |
| 苗字 | アヴェントラ |
| 交換 | |
| 構築済み | 2020–2024年[1] |
| 建造数 | 84 |
| 形成 |
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| 図 |
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| 容量 |
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| オーナー | コアリンクレール[6] |
| オペレーター | |
| デポ | |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| ドア |
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| 最高速度 |
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| 電気システム | 25 kV 50 Hz AC 架空 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| ボギー | ボンバルディア フレックスエコ |
| 安全システム | |
| カップリングシステム | デルナー |
| 複数の作業 |
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| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
英国鉄道クラス 730アヴェントラは、アルストム社がウェスト・ミッドランズ・トレインズ向けに製造した電気式多重ユニット旅客列車の一種です。この車両群は 2 つのバッチに分かれて製造され、3 両編成が 48 両、5 両編成が 36 両でした。
歴史
2017年10月、ウェスト・ミッドランズ・トレインズは、バーミンガムとウェスト・ミッドランズ周辺のローカル鉄道サービス、ロンドン・ユーストンへの郊外サービス、ユーストンとバーミンガム・ニューストリートの両方から運行する長距離都市間サービスを運営するフランチャイズを獲得しました。[13]フランチャイズが授与されたとき、同社は古い車両 を交換して車両を強化するために、6億8,000万ポンドの費用で100両以上の新しい列車を調達すると発表しました。[14]このうち、合計81両のEMUは、ボンバルディア・トランスポーテーションのAventra製品シリーズから注文されました。[15]これらはダービー・リッチューチ・レーン工場で製造されました。[16]最初の完成した列車は2020年9月に公開されました。 [14]
2022年には、3両編成の割合を増やすよう命令が修正され、当初の計画である3両編成36両（クラス730/0）と5両編成45両（クラス730/1とクラス730/2）ではなく、3両編成48両と5両編成36両が納入され、合計84編成324両となる。[17] [5]
テストとサービスへの導入
クラス730列車は2023年11月13日に運行を開始し[18]、 2022年10月17日に運行を開始したクラス196に続き、ウェストミッドランズトレインズが導入した2番目の新車両となった。[19]
2024年にクロスシティ線にクラス730が導入されると、クラス323ユニットが廃止され、[20]そのうち17台はノーザントレインズに移管される。[21]また、ウェストミッドランズトレインズネットワークのクラス350/2ユニットも廃止される。
クラス730は、英国だけでなくチェコ共和国のヴェリムでも試験が行われました。 [22]ウェストミッドランズ鉄道ネットワークでのクラス730ユニットの試験は2021年3月に開始され、 [23] 2022年2月に、当時のフル注文であったクラス730/0ユニット36台が鉄道道路局から運行許可を受けました。[2]
3両編成のクラス730は現在、ロンドン発のウェストコースト本線で使用されている。これによりクラス319の退役が可能となった。[24]最初の3両編成のクラス730は2024年2月にウォルヴァーハンプトン・バーミンガム・ウォルソール間の旅客列車に投入され、[25]春にはクロスシティ線にも投入される。 [4] [18] [26] [27]最初の2両編成のクラス730は2024年4月15日にクロスシティ線で運行を開始した。[28] 3両編成のクラス730/0はクラス323の本拠地であるバーミンガムのソーホー車両基地 で保守され、 [7] 5両編成のクラス730/2はミルトン・キーンズのブレッチリー車両基地で保守される。 2020年にウェスト・ミッドランズ・トレインズはウォルソールのベスコット車両基地でこれらの車両の保守を行う計画を立てた。[8] [17]
艦隊の詳細
2つの別々のバッチは、異なる用途に合わせて異なる最高速度で運転できるように製造されました。クロスシティ線とバーミンガムのローカルサービス用に設計された3両編成のクラス730/0列車は、最高時速90マイル（140 km/h）で運転され、[14]クロスシティ線の定員を2倍にするために製造されました。5両編成のクラス730/2列車は郊外および長距離LNRサービスで運行され、最高時速110マイル（180 km/h）で運転されます。[14] [16] [29]
名前付きユニット
ウェスト・ミッドランズ鉄道730/0型全48両はランドマーククラスと呼ばれ、ウェスト・ミッドランズ内のランドマークにちなんで命名される予定である。[31]
図
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 730に関連するメディアがあります。
- ^ クリニック、リチャード（2024年5月）。「生産ラインがリッチュルチ・レーンで停止」。ヘッドラインニュース。レール・エクスプレス。第336号。10ページ。
- ^ abc Fletcher, S. (2022年2月2日). 「2011年鉄道（相互運用性）規則、改正版 - クラス730/0の認可 - ユニット番号（含む）730001から730036」（PDF） 。P. Carter（Bombardier Transportation UK Ltd dba Alstom）への手紙。ロンドン：鉄道道路局。UK/51/2022/0004。 2022年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ ab Hines, R. (2024年1月29日). 「2011年鉄道（相互運用性）規則、改正版 - Aventra CL730/0およびCL730/2の単独および複数ユニット運用の認可」（PDF） 。P. Carter（Bombardier Transportation UK Ltd dba Alstom）宛の手紙。ロンドン：鉄道道路局。 2024年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ ab 「ウェスト・ミッドランズ鉄道が電動列車を発表、鉄道旅行の新時代が始まる」ウェスト・ミッドランズ鉄道。2024年2月8日。 2024年2月8日閲覧。
- ^ ab 「Class 730 fact sheet」。バーミンガム：ウェスト・ミッドランズ・トレインズ。2023年6月7日。 2023年7月1日閲覧。
- ^ ab 「ロンドン・ユーストン線730/0系が秋季運行開始」Rail Express 327号 2023年8月 10ページ。
- ^ ab Plisner, Peter (2024年4月17日)。「クロスシティの忠実な支持者たちへの別れ」。鉄道車両特集。鉄道雑誌。第1007号。pp.38–43。
- ^ ab 「新しい電動列車停車用側線」。ウェスト・ミッドランズ鉄道。2020年1月29日。 2022年1月18日閲覧。
- ^ 「ウェスト・ミッドランズ・トレインズ、CAF '196' を発売「.近代鉄道. 第890号. スタンフォード: キー出版. 2022年11月. pp. 12–13. ISSN 0026-8356.
- ^ 「Class 730 ファクトシート」ウェスト・ミッドランズ鉄道。 2024年11月2日閲覧。
- ^ Booth, Janine (2024年11月5日). 「Class 730 welcomed on a new route」. RailAdvent . 2024年11月5日閲覧。
- ^ Fletcher, S. (2022年11月18日). 「2011年鉄道（相互運用性）規則（改正版） - 複数ユニット運用（3x Cl730/0）、ユニット番号（含む）730001～730048向けAventra Cl730/0アップグレードの認可」（PDF）。P. Carter（Bombardier Transportation UK Ltd dba Alstom）宛の書簡。ロンドン：鉄道道路局。UK/51/2022/0010。2023年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ Jones, T. (2017年10月17日). 「100台以上の新しい列車、ウェストミッドランズの列車 - Wi-Fi付き、最高速度110mph」。バーミンガムポスト。トリニティミラーミッドランズ。2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcd 「バーミンガムのクロスシティ線向けクラス730 EMUが明らかに」。Rail Business UK。サットン：DVVメディアインターナショナル。2020年9月9日。2020年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ボンバルディアとCAFがウェストミッドランズの列車契約を獲得」。Railway Gazette International。サットン：DVV Media International。2017年10月17日。2017年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Fender, K.; Sheratt, P. (2018年6月)。「ウェストミッドランズが新しい車両群の準備を整える」。Modern Railways。第75巻、第837号。スタンフォード：Key Publishing。p. 78。ISSN 0026-8356 。
- ^ ab 「West Midlands Trains launches CAF '196s'」. Modern Railways . スタンフォード: Key Publishing. 2022年10月14日. 2022年10月14日閲覧。
- ^ ab @LNRailway (2023年11月13日). 「☀️ みなさん、ハッピーマンデー。今日は午後7時までセレニティとローレンがここにいます。🥳 今日はエキサイティングな日です... 当社の真新しい730が正式にデビューします!🌧️ 今日は雨が降って悲惨な天気ですので、電車の乗り降りには特にご注意ください。📸 ストゥール川沿い」(ツイート) 。2023年11月13日閲覧 – Twitter経由。
- ^ 「ウェスト・ミッドランズ鉄道の新車両が旅客サービスに参入」バーミンガム：ウェスト・ミッドランズ・トレインズ。2022年10月17日。 2022年10月17日閲覧。
- ^ 「Class 730 Fleet」。ウェスト・ミッドランズ鉄道。バーミンガム：ウェスト・ミッドランズ・トレインズ。 2022年5月1日閲覧。
- ^ 「Class 323 EMUs to remain in traffic with Northern」。Rail Magazine。第886号。ピーターバラ：バウアーコンシューマーメディア。2019年8月28日。p.30。ISSN 0953-4563 。
- ^ “Aventra for WMT on Test at Velim”. Railvolution . Praha: Railway Builder sro. 2020年8月13日. 2021年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「新しい『アヴェントラ』列車が走行距離を伸ばしながらレディッチを訪問」Redditch Standard。ウォルバーハンプトン：ブリバントメディア。2021年3月19日。2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ウェスト・ミッドランズ730番台がユーストン駅からデビュー」。Modern Railways。第899号。スタンフォード：Key Publishing。2022年10月。p.88。ISSN 0026-8356 。
- ^ トンプソン、ビクトリア州 (2023年2月13日)。「ウェストミッドランズで新しい電車の運行開始」。レールアドベント。 2024年2月14日閲覧。
- ^ 「ウェスト・ミッドランズ・トレインズ、クラス323のレトロな再塗装で時計を巻き戻す」。Today 's Railways UK。第252号。シェフィールド：プラットフォーム5パブリッシング。2023年2月。55ページ。ISSN 1475-9713。
- ^ 「Class 730 ファクトシート」ウェスト・ミッドランズ鉄道。 2024年1月2日閲覧。
- ^ 「ウェスト・ミッドランズ鉄道：バーミンガムの象徴的なクロス・シティ線に新しい列車が運行を開始」ウェスト・ミッドランズ鉄道。2024年4月15日。 2024年4月15日閲覧。
- ^ 「WMTは「730」の秋のデビューを目指す「近代鉄道。第899号。2023年7月。p.100。ISSN 0026-8356 。」
- ^ 「ドンカスター行き730系がさらに2両」。Today 's Railways UK。第260号。2023年10月。62ページ。
- ^ @WestMidRailway (2024年5月23日). 「この素晴らしさは永遠に残るでしょう！『ハースト・ストリート』は730クラスで初めて『ランドマーククラス』の一部として正式に命名され、残りの車両もそれに倣い、ウェスト・ミッドランズ内の他のランドマークにちなんで命名されました」（ツイート）。2024年5月23日閲覧 – Twitter経由。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ “ウェスト・ミッドランズ鉄道：バーミンガム・プライドに先駆けて「ハースト・ストリート」と名付けられた新列車”ウェスト・ミッドランズ鉄道2024年5月23日。2024年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月23日閲覧。