カーチス XP-46

XP-46
カーチス XP-46
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	カーチス・ライト社
プライマリユーザー	アメリカ陸軍航空隊（予定）
建造数	2
歴史
初飛行	1941年2月15日
開発元	カーチス P-40
開発されて	カーチス XP-53

カーチスXP-46 は、1940 年代のアメリカの試作 戦闘機です。カーチス・ライト社が、 1939 年にヨーロッパの戦闘機に見られた最高の機能を、当時生産中だったカーチス P-40 の後継機として開発したものです。

カーチス社の提案に基づくアメリカ陸軍航空隊(USAAC) の仕様が、1939 年 9 月に発注された XP-46 のベースとなった。要求仕様は、P-40 よりわずかに小型で、ワイドトレッドの内側引き込み式着陸装置を備えた単発低翼機であった。選択された動力装置は、1,150 hp (858 kW) のアリソン V-1710 -39 V-12エンジンであった。計画された武装には、前部胴体に 2 丁の .50 インチ (12.7 mm) 同期機関銃と、8 丁の .30 インチ (7.62 mm) 翼搭載銃の装備が含まれていた。USAAC は後に、自動密閉式燃料タンクと 65 ポンド (29 kg) の装甲の要件を追加したが、その重量は性能に悪影響を及ぼした。

1940年にイギリス購買委員会はP-40の代替としてP-46を発注し^{[1] 、}航空省は同機の受領を見越して「キティホーク」というイギリス軍名称を割り当てた^{[2] 。}

しかし、USAACは1940年7月、XP-46の試作機が製作中だったときに、カーチス社にXP-46用のエンジンを搭載したP-40のアップグレードを優先するよう依頼した。これにより、新しい機体への切り替えによる生産ラインの混乱も回避できた。イギリスのP-46の発注は後にキャンセルされ、^[1]アップグレードされたP-40には「キティホーク」という名前が付けられた。

それでも、 XP-46Aと命名された2機の試作機がUSAACに納入され、初飛行は1941年2月15日に行われた。試験中のこの機種の性能は、当時同時期のP-40Dより劣ることが判明した。P-46はP-40に比べて大きな改善点がなかったため、プログラムは中止された。^[3]

XP-46 の開発は、P-51 マスタングのプロトタイプであるノースアメリカン NA-73Xの基礎となったという伝説がある。ノースアメリカン アビエーション(NAA) はカーティスから P-40 と XP-46 の技術的な空力データを 56,000 ドルで購入しており、両機種のラジエーター/オイル クーラーの構成には一定の設計上の類似点があるものの、ノースアメリカンはすでに設計を大幅に進めていた。^{[4] [a]}

カーチス航空機1907-1947年のデータ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 30 フィート 2 インチ (9.19 m)
• 翼幅: 34 フィート 3.75 インチ (10.4585 メートル)
• 高さ: 10 フィート 1 インチ (3.07 m)
• 翼面積: 208平方フィート (19.3 m ² )
• 翼型： 根元： NACA 23016.5；先端： NACA 23009 ^[6]
• 自重: 5,625 ポンド (2,551 kg)
• 総重量: 7,665 ポンド (3,477 kg)
• 動力源:アリソン V-1710-39 V-12 液冷ピストンエンジン1 基、1,150 馬力 (860 kW)
• プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 高度12,200 フィート (3,700 メートル) で 355 mph (571 km/h、308 ノット)
• 範囲: 325 マイル (523 km、282 海里)
• 高度までの所要時間: 5 分で 12,300 フィート (3,700 メートル)

武装

• 銃:
  
  • 胴体前方に2×0.50インチ（13 mm）同期機関銃
  • 翼に搭載された0.30インチ（7.6 mm）砲8門を搭載可能

• カーチス P-40
• カーチス XP-42 - 初期の設計も P-40 の代替を目的としていたが、生産には至らなかった。
• ノースアメリカン P-51 マスタング
• カーチスP-60 – XP-46から開発された一連の設計

ウィキメディア・コモンズには、カーチス XP-46に関連するメディアがあります。

• カーチス XP-46