ブリティッシュ・エレクトリック・トラクション・カンパニー・リミテッド( 1985年にBET plcに社名変更)は、英国の大手産業コングロマリットでした。かつてはFTSE100指数の構成銘柄でしたが、1996年にレントキルに買収され、合併後の会社は現在レントキル・イニシャルとして知られています。


同社は1895年にブリティッシュ・エレクトリック・トラクション・カンパニー・リミテッドとして設立され[ 1 ] 、チャールズ・リバーズ・ウィルソン卿が会長、エミール・ガルケが常務取締役を務めた。同社はイギリスの町や都市の路面電車の電化に携わり[ 1 ]、またオーストラリアやニュージーランド、例えばオークランドでも電化を行った[ 2 ]。路面電車の運行から、1901年にブラッシュ・エレクトリカル・エンジニアリング・カンパニーを買収して製造へと事業を転換した。
BETは、イギリス諸島で最大の民間路面電車所有者となった。その歴史の中で、ロンドンのメトロポリタン・エレクトリックとサウス・メトロポリタンのシステムに加え、バーンズリー、バロー・イン・ファーネス、バーミンガム、バーミンガム・アンド・ミッドランド、ブライトン・アンド・ショアハム、ケンブリッジ、デボンポート・アンド・ディストリクト、デューズベリー・オセット・アンド・スートヒル・ネザー、ダドリー・アンド・ストゥールブリッジ、ゲーツヘッド、グレイブゼンド、グレート・ヤーマス、ハートリプール、ジャロー、キダーミンスター・アンド・ストゥールポート、リーミントン・アンド・ウォリック、メクスバラ・アンド・スウィントン、ミドルトン、オールダム・アシュトン・アンド・ハイド、ピーターバラ、プール、ポッタリーズ、ロッセンデール・バレー、シアネス、サウス・スタッフォードシャー、サウスポート、サウス・シールズ、トーントン、タインマス、ウェストン・スーパー・メア、ウルヴァーハンプトン・ディストリクト、ウスター、ヨークシャー(ウールン・ディストリクト)のシステムをイングランドで支配下に置いた。
ウェールズで
スコットランドでは
北アイルランドでは
BETの最後の路面電車は1951年8月4日に運行を終了し、ゲーツヘッド・アンド・ディストリクト路面電車会社は路面電車をバスに置き換えた。[ 3 ]
1905年には、バス運行を目的とした子会社が設立された。多くの自治体が管轄区域内の路面電車網を強制的に買収するようになったため、バス事業はグループにとってますます重要なものとなった。
BETの発電および配電事業の国有化は1947年に行われ[ 1 ]、 BETはバス会社群、その他多数の投資、および多額の現金を保有することになった。同社は買収プログラムに着手し、特に運輸、レジャーおよび娯楽、印刷および出版、建設およびプラントレンタル、繊維メンテナンスおよび廃棄物管理に重点を置いた。
1949年から1967年まで、BETは国営のティリング・グループ(英国運輸委員会が所有し、1963年からは運輸持株会社が所有)と並んで、英国における2大バスグループの1つであり続けた。
1956年、BETは旧レッド&ホワイト社の残党であるユナイテッド・トランスポート・カンパニーの株式20%を取得し、 1971年には100%に増加した。 [ 1 ]ユナイテッド・トランスポートは貨物道路輸送事業(ブルワーク・トランスポート)を継続し、さらに海運、特にコンテナとタンクコンテナの分野にも進出した。
英国運輸委員会(後に運輸持株会社)は、BETの英国バス子会社の多くに少数株主として出資しており、1967年後半にBETは英国バス事業を運輸持株会社に売却し、ナショナル・バス・カンパニーの一部となった。
ユナイテッド・トランスポートは、南部アフリカで旅客輸送と貨物輸送の事業を展開していた。BETは、ジャマイカのキングストンで600台のバスを運行するジャマイカ・オムニバス・サービスを所有・運営していたが、1974年にジャマイカ政府によって国有化された。
1987年1月、BETは一時的に英国のバス市場に再参入し、ユナイテッド・トランスポートがマンチェスター地域でミニバスサービスを運営するビー・ライン・バズ・カンパニーを設立し、プレストンでジッピーという同様の事業を開始した。同社の本社は南オックスフォードシャーのディドコットにあった。しかし、1988年にユナイテッドはビー・ラインとジッピーをリブル・モーター・サービス(偶然にもかつてBETが所有していた会社)に売却した。[ 4 ] [ 5 ]
1947年、BETは、有線リレーネットワークを通じてラジオやテレビの信号を配信していたRediffusionとして事業を行っていたBroadcast Relay Service Ltdの相当な少数株を取得した。 [ 1 ] BETは1967年に支配株を取得し、1983年には残りの36%を取得した。
1955年にイギリスでITVの商業テレビ放送が開始された際、レディフュージョンはBETの資金援助を受けてアソシエイテッド・ニュースペーパーズとアソシエイテッド・レディフュージョンを設立し、ロンドンにおける平日放送の放映権を獲得した。
当初、アソシエイテッド・レディフュージョンは赤字だった。1956年末までに、アソシエイテッド・ニュースペーパーズは保有株式の80%をBETとレディフュージョンに大幅な損失を出して売却した。ほぼ同時期に、アソシエイテッド・レディフュージョンは、イングランド北部で平日の放送権を保有するグラナダ・テレビジョンと非常に有利な契約を結んだ。グラナダも赤字で、BETのような資金力を持っていなかったため、この契約によってグラナダは一定の財政的安定を確保できたが、その代償として、アソシエイテッド・レディフュージョンは両社間の取り決めから将来得られる利益の大部分を受け取ることになった。
1964年、Associated Rediffusionが社名をRediffusion Londonに変更した時点で、同社は莫大な資金を抱えていた。しかし1967年、独立テレビジョン庁はRediffusion Londonに対し、週末のミッドランズとイングランド北部のフランチャイズを保有するABC Weekend TVと共同でThames Televisionを設立するよう命じた。この利権の再配分により、ABCはThames Televisionの支配的な51%の利権を取得したが、利益はABCとRediffusionの間で50/50で分配された。[ 1 ] Thames Televisionは新たに平日のロンドンのフランチャイズを獲得した。BETは1985年にThames Televisionの利権を売却した。
1955年から1968年の間に、BETはレジャー分野で他の企業買収も行い、その中にはウェンブリー・スタジアム社の支配株も含まれていたが、同社は1985年に売却された。
BETは1949年にEddison Plant Ltdを買収し[ 1 ]、1968年にバス事業を売却した後、建設業に進出した。Boulton & Paul LtdとGrayston Ltdを買収した[ 1 ]。土木工学、露天掘り炭鉱、建築資材生産、プラントレンタル事業に関与するMurphy Bros. Limitedは1968年に買収された[ 6 ] 。BETは1972年にシュロップシャー州シフナルに拠点を置くWrekin Construction Company Limitedを買収し、1983年に創業者トム・フレインに300万ポンドで事業を売却した[ 7 ] 。
1985年、BETはクレーン会社GW Sparrow & Sons plcを買収し[ 8 ]、クレーン事業を新しい子会社Grayston White and Sparrowに統合した。
BETは1934年に洗濯業に参入し、1935年にはアドバンス・リネン・サービスに出資し、1955年には子会社となった。[ 9 ]
1950年、BETはイニシャルの株式の10%を取得した。[ 1 ]株式保有比率は徐々に増加し、1985年にBETがイニシャルを買収した。
1971年、BETはビファを買収し、さらに有害な産業廃棄物の処理を専門とするリケム・インターナショナルも買収した。
1980年代には、BETのようなコングロマリットの人気が衰え、BETはいくつかの事業分野から撤退した。 1985年にテムズ・テレビジョンの株式を売却し、その後すぐにレディフュージョンの残りの株式も売却した。BETは1985年にハンフリーズ・ホールディングスの株式75%をリー・インターナショナルに250万ポンドで売却した。レディフュージョン・シミュレーションは1988年にヒューズ・エアクラフトに売却された。1991年にはビファがセヴァーン・トレント・ウォーターに売却された。[ 10 ] BETは建設事業も売却した。
BETは、収益性の高い洗濯・リネンレンタル事業と、ユナイテッド・トランスポートの運送事業を保持した。
1996年、BETは敵対的買収提案の後、はるかに規模の小さいレントキルに買収された。 [ 11 ]合併後の会社はレントキル・イニシャルと名付けられた。[ 12 ]
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