ウルヴァーハンプトン地区電気路面電車会社

ウルヴァーハンプトン地区電気路面電車会社
ブラックカントリー・リビング博物館に保存されている34号車
手術
ロケール	ダドリー、ウォルバーハンプトン
開ける	1899年4月22日
近い	1928年8月31日
状態	閉鎖
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
推進システム	電気
デポ	マウント・プレザント、ビルストン
統計
ルートの長さ	14.67 マイル (23.61 km)

ウォルヴァーハンプトン地区電気路面電車会社は、 1899年から1928年までダドリーとウォルヴァーハンプトンの間で電気路面電車サービスを運営していました。^[1]

1899 年 4 月 22 日、ブリティッシュ エレクトリック トラクション社がダドリー アンド ウォルバーハンプトン トラムウェイズ カンパニーの資産を購入しました。1899 年のダドリー アンド ウォルバーハンプトン トラムウェイズ命令により、再建と電化が認可され、ダドリーとセドリーの間の最初の区間は 1900 年 10 月 3 日に開通し、残りのセドリーからウォルバーハンプトンの境界であるファイティング コックスまでの区間は 1902 年 1 月 9 日に開通しました。

ダドリーからセドリーまでの区間は、ダドリー・スタウアブリッジ・アンド・ディストリクト・エレクトリック・トラクション・カンパニーの路面電車によって運行されていました。セドリーとファイティング・コックス（ウォルバーハンプトンの境界）の間の路線は、1902年まで蒸気機関車によって運行されていました。

1900 年 5 月 1 日、ウォルバーハンプトン地区電気路面電車会社が、ビルストンおよび地区路面電車の資産をブリティッシュ・エレクトリック・トラクションから購入しました。ダドリーへの新しく電化された路線は、1901 年 2 月 1 日に新しい会社に移管されました。

電気サービスは次のように開始されました。

• 1902年7月14日 ストウ・ヒース・レーンからビルストン経由でモクスリーへ、そしてファイティング・コックスがビルストンへ
• 1902年7月15日、ビルストンからウィレンホールへ。
• 1902年8月ビルストンからブラッドリーへ
• 1902年11月6日 ディーンロードからウィレンホールへ
• 1902年12月6日 ウィレンホールからダーラストンへ
• 1902年12月15日 ブルステークへの拡張

オフィス、変電所、修理・塗装工場はビルストンのマウント・プレザント 34 番地にありました。

1903年4月23日、サウススタッフォードシャー・トラムウェイズ・カンパニーの線路を経由してモクスリーからダーラストンまでの運行が開始されました。

ダドリーからファイティング・コックスまでの区間の管理は1903年10月27日に同社に移管された。

1904 年 1 月 1 日より、バーミンガム・ミッドランド路面電車合同委員会が同社の経営権を握りました。

1905 年 11 月 9 日、ストウ ヒース レーンからビルストンまでの区間がウォルヴァーハンプトン コーポレーション トラムウェイズに引き継がれ、ディーン ロードからウィレンホールまでの区間は 1906 年 4 月 18 日に引き継がれました。ウォルヴァーハンプトンコーポレーション トラムウェイズの車両は、直通運転ができるように架空装置で改造されました。ウォルヴァーハンプトン コーポレーション トラムウェイズは、残りの路線では ロレインスタッド連絡システムを使用していました。

ウルヴァーハンプトン地区会社の車両はロレインスタッド連絡システム装置で改造され、1906 年 10 月 15 日にダドリーとウルヴァーハンプトンの間で運行を開始しました。これは 1909 年に中止され、1921 年にウルヴァーハンプトン市営路面電車がすべて架空電力に切り替えられたときに再開されました。

サウススタッフォードシャー・トラムウェイズ・カンパニーは1924 年 4 月 1 日に閉鎖され、同社がダーラストンとウェンズベリー間のサービスを引き継ぎました。ウェンズベリーとウォルソール、およびダーラストンとウォルソール間のサービスは、ウォルソール・コーポレーション・トラムウェイズと共同で運営されました。

電気鉄道・路面電車車両工場の2階建てオープントップ車両13台で運行を開始

ウォルソール・コーポレーション・トラムウェイズは1925年10月1日にウィレンホールとダーラストン間の路線を引き継ぎ、1928年8月31日には旧サウス・スタッフォードシャー路線がダドリー、スタウアブリッジ、ディストリクト・エレクトリック・トラクション・カンパニーに移管された。ウォルヴァーハンプトン・コーポレーションが残りの同社の資産を購入し、同社は閉鎖された。