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| ロスセイ・トラムウェイ社 | |||||||||||
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 ロスシー路面電車の地図 | |||||||||||
| 手術 | |||||||||||
| ロケール | ロスセイ | ||||||||||
| 開ける | 1902年8月19日 | ||||||||||
| 近い | 1936年9月30日 | ||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||
| インフラストラクチャー | |||||||||||
| 推進システム | もともとは馬に引かれていた電動 | ||||||||||
| 統計 | |||||||||||
| ルートの長さ | 4.87 マイル (7.84 km) | ||||||||||
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ロスシー路面電車は、スコットランドのビュート島にあった狭軌の電気路面電車です。1882年に4フィート( 1,219 mm ) 軌間の馬車軌道として開業し、 1902年に3フィート6インチ( 1,067 mm ) 軌間の電気路面電車に改造され、1936年に廃止されました。スコットランドの島に建設された唯一の公共路面電車でした。
歴史
1879年11月25日、ビュート島の路面電車の推進と運営を目的としたロスシー路面電車株式会社が設立された。これはスコットランドの島に建設された唯一の路面電車であり、建設はロスシー路面電車命令1880によって認可された。インフラの建設作業は1882年初頭に開始され、6月初旬までに完了した。路面電車が商務省の検査を受ける前に一般向けの開通式が開催されたため、検査が行われる6月10日まで閉鎖された。[1]これはロスシーの遊歩道からポート・バナタインまで走る、馬牽引の4フィート( 1,219 mm ) 軌間の路面電車であった。[2]
この路線は全長2.37マイル (3.81 km) で、ローゼー側の端が複線、その先が単線だった。開業時の車両は、イギリスのシェフィールドに拠点を置くサヴィル ストリート ファウンドリー アンド エンジニアリング社から調達された。1号車から8号車はキャンバス屋根のトーストトラックで、9号車から12号車は密閉された1階建てサルーンだった。7月に、地元の大工ジェームズ マクブライドが屋根付きのトーストトラック2台を製作し、番号は13と14だった。ローゼーのウィリアム ローダーは1891年に2台のトーストトラックを納入し、番号は15と16、1894年にはさらに2台が到着し、番号は17と18、19は1897年に到着した。最後の3台もローダーが製作したと思われるが、出典は明らかではない。[1]
路面電車会社のポートフォリオを着実に買収していた会社、ブリティッシュ・エレクトリック・トラクションは、1899年にローゼイ・トラムウェイズに、路面電車を購入して電化することを提案した。最初は拒否されたものの、ブリティッシュ・エレクトリック・トラクションは繰り返しアプローチし、1901年に契約が合意された。[1] 売却に先立ち、路面電車会社は、改良を行う許可を申請し、1902年から1936年まで路面電車を運行し続ける権利について交渉することに同意した。これには、ローゼイ・コミッショナーとの交渉が必要であり、また、線路が自治体の境界を越えて延びていたため、ビュート州議会との交渉が必要だった。[3]これが得られると、路面電車は1901年にブリティッシュ・エレクトリック・トラクションに売却され、同社は既存の線路床、路面電車19台、馬41頭を獲得した。馬車鉄道は、再建を進めるために閉鎖された1902年3月2日まで運行を続けた。[1] [4]
電化
ディック・カー社が工事の請負人となった。古いレールは撤去されて売却され、3フィート6インチ（1,067 mm）の狭軌の新しいレールに置き換えられた。馬車電車10台は軌間が変えられ、1902年5月17日から敷き直された線路で臨時運行を開始した。線路敷設は6月初旬までに完了し、8月までにすべての作業が終了した。8月13日に公式開通式が行われたが、馬車電車の開通と同様に、商務省がまだ運行許可を出していなかったため、電車は8月19日まで運行を開始しなかった。[5]
ロスシーは、1900年代初頭にスコットランドで自家発電を行っていた6つの地方自治体のうちの1つでした。その範囲は港とウォーターフロントの電気照明を供給するというごく限られたものでした。[6]ロスシーのグレンバーン水治療法施設は自家発電を行っており、[7]路面電車も同様に自家発電所を運営していました。[8]自治体が電力の公共供給を開始したのは1920年代になってからで、路面電車は自治体に余剰電力を販売することで電力供給を支援していました。[9]
ディック・カーは線路建設に加え、同社が設立したエレクトリック・レールウェイ・アンド・トラムウェイ・キャリッジ・ワークス社が製造した当初のボギー車両20両のうち15両を実質的に供給した。10両は50人乗りのオープントラックで、5両は46人乗りの連結車で、悪天候や冬季に使用された。残りの5両のオープンカーはブラッシュ社が供給し、こちらも46人乗りだった。[4] [10]
ブリティッシュ・エレクトリック・トラクション社は1902年に、7頭の馬バスと約70台のブレーキ車とキャブを運行していたマッキルディ・アンド・マクミラン社を買収した。島を横切ってエトリック湾に向かう交通量を見て、路面電車の延伸は利益が出ると確信し、[4]ポート・バナタインからエトリック湾への延伸が建設された。この延伸は、既存の道路ではなく、専用の線路を走るものだった。2.5マイル (4.0 km) の延伸は1905年7月13日に開通し、[10]ディック・カーが再びこの路線の建設に雇われた。[11]エトリック湾の終点には、予備車両3台を収容できる側線と、一度に6台の車両を積み下ろしできる十分なスペースが設けられた。路面電車は専用線では時速25マイル (40 km/h) で走行できたが、公道ではより遅い速度に制限されていた。夏の間、エトリック湾の約1000人を収容できるホールでコンサートが開催され、会社は路面電車とコンサートのセットチケットを販売した。[4]
1914年1月1日、同社の経営権はブリティッシュ・エレクトリック・トラクションが設立した子会社、スコティッシュ・ジェネラル・トランスポート・カンパニーに移った。1920年代に路面電車はバスとの競争にさらされるようになり、1925年にポート・バナタインからエトリック湾まで自社のバスサービスを開始した。これは利益の出る事業であることが判明し、路面電車の将来は不透明になり始めた。[10]
閉鎖
1932年6月1日、会社名はウェスタン・スコティッシュ・モーター・トラクション・カンパニーに変更され、路面電車は1936年9月30日に廃止された。[2]公式の「最後の路面電車」は17:00にロスウェイを出発したが、最後の路面電車はロスセーのギルフォード・スクエアから車庫に向けて23:00に出発した。[12]
残されたもの
ポート・バナタインの路面電車車庫は、かつては20台の路面電車を収容していたが、現在はバス車庫として使われており、[13]床には路面電車のレールが埋め込まれている。[14]車庫は、アーケード付きのベイを備えた1階建ての赤レンガ造りの小屋で構成されている。車庫の前の狭い建物には、バス会社の問い合わせ窓口が入っている。この建物は、20世紀初頭に路面電車開発の一環として建設され、カテゴリーCの指定建造物となっているが、車庫は指定されていない。[15]留置されていた線路床の約1マイル (1.6 km) は歩道として再利用されており[16] 、ウェスト・アイランド・ウェイ長距離歩道の一部にもなっている。 [17]ローゼイ博物館には、路面電車の遺物が3点所蔵されている。また、架線柱の鋳鉄製の台座と、トーストトラックの車の座席のレプリカも展示されている。鋳鉄製の端はオリジナルで、木工部分は新しいが、製作者は正確さを保つためにオリジナルの仕様を使用している。[18]
艦隊
- 1–10電気鉄道および路面電車車両工場1902 トーストトラック
- 11–15電気鉄道および路面電車車両工場1902 シングルデッキサルーン
- 16–20ブラッシュ電気工学会社1903 トーストラック
文献
- Bloomfield, GT (2012). スコットランド北部水力発電委員会地域(PDF)。グエルフ大学。2023年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ホランド、ジュリアン (2007)。鉄道に関する驚くべき事実。デイビッド＆チャールズ。ISBN 978-0-7153-2582-7。
- クラッパー、チャールズ (1974)。路面電車の黄金時代。デイビッド＆チャールズ。ISBN 978-0-7153-6458-1。
- ターナー、キース（1996年）。英国路面電車ディレクトリ。パトリック・スティーブンス。ISBN 978-1-85260-549-0。
- トゥワドル、グラハム（2000年）。オールドビュート。ステンレイク出版。ISBN 978-1-84033-099-1。
参考文献
- ^ abcd Turner 1996、205ページ。
- ^ ab Holland 2007、p.95より。
- ^ クラッパー、1974 年、219–220 ページ。
- ^ abcd Klapper 1974、220ページ。
- ^ ターナー1996年、205-206頁。
- ^ ブルームフィールド 2012、6-7頁。
- ^ ブルームフィールド 2012、9ページ。
- ^ ブルームフィールド 2012、10 ページ。
- ^ ブルームフィールド 2012、7、10頁。
- ^ abc ターナー1996年、206ページ。
- ^ 路面電車と鉄道の世界。キャリアーズ出版。1905年3月5日。266ページ。
- ^ 「最後のトラム」。ビュート博物館。
- ^ 「ポイントハウス・トラム・デポ」。Railscot。
- ^ 「ポイントハウス・トラム・デポ」。Railscot。
- ^ Historic Environment Scotland . 「ポート・バナタイン、ハイロード、バスガレージ事務所（カテゴリーC指定建造物）（LB45049）」。
- ^ 「グリーンウッドクロッシング（トラム）」Railscot。
- ^ 「ステージ3：ポート・バナタインからルボダック」。ウェスト・アイランド・ウェイ。2017年4月12日。
- ^ ビュート博物館の標識
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロスセイ・アンド・エトリック・ベイ軽便鉄道に関連するメディア