ジョセフ・ボックスホール

司令官 ジョセフ・グローブス・ボックスホール・ジュニア RD RNR
ボックスホール1919年頃
生まれる	( 1884-03-23 )1884年3月23日 ハル、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、イングランド
死亡	1967年4月25日(1967-04-25)（享年83歳） クライストチャーチ、ドーセット、イングランド
休憩所	北大西洋 41°46N 50°14W

ジョセフ・グローブス・ボックス ホール中佐（1884年3月23日 - 1967年4月25日）は、 RMS タイタニック号の4番目の士官であり、後に第一次世界大戦で海軍士官を務めました。ボックスホールは、タイタニック号の元士官として生き残った最後の人物でした。

ボックスホールは、イギリスのイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのハルで、ミリアムとジョセフ・ボックスホール船長の次男として生まれました。彼は、祖父が船員、叔父がトリニティ・ハウスのブイマスターで商務省の役人、そして父親がハルのウィルソン・ラインの尊敬される船長という、確立された船乗りの伝統の中で生まれました。

ボックスホールは1899年6月2日、先祖の足跡をたどり、最初の船であるリバプールのウィリアム・トーマス・ラインのバーク船に加わった。ボックスホールの見習い期間は4年間で、その間、彼は広範囲に旅行した。その後、ウィルソン・ラインで父親と一緒に働き、1907年9月にマスターとエクストラマスターの資格を取得した後、ホワイト・スター・ラインに加わった。1911年10月1日、彼は王立海軍予備隊の少尉に任命された。^{[1]彼はホワイト・スターの定期船である}RMS オーシャニック号とアラビック号に勤務し、1912年にタイタニック号の4等航海士に異動した。当時彼は28歳だった。

船の他の下級士官たちと同様に、ボックスホールは1912年3月26日の午前9時にホワイトスターのリバプール事務所に出頭し、翌日ベルファストで船に乗り込んだ。RMSタイタニック号が4月10日にサウサンプトンを出港した後、ボックスホールは通常の任務に就いた。これには、定期的な当直、航行の補助、必要に応じて乗客と乗組員の支援などが含まれていた。

4月14日午後11時40分、タイタニック号が氷山に衝突したとき、ボックスホール士官は勤務中だったがブリッジにはいなかった。1912年に行われた沈没に関する2回の調査で、彼は士官室のすぐ外にあるボートデッキに立っていたと述べた。1962年のBBCのインタビューでは、彼は自分の客室にいて、お茶を入れに行ったと語った。見張りの鐘を聞いて、彼はすぐにブリッジに向かい、衝突の直後に到着した。同じくブリッジに到着したばかりのエドワード・スミス船長は、ボックスホールに船の前部の点検を命じた。彼は損傷を発見しなかったが、後に船大工に邪魔され、船が浸水していると知らされた。郵便係がボックスホールとスミス船長にこれを確認した。近くの船（おそらくカリフォルニア号 ）のマスト灯を発見し、モールス信号灯と遭難信号弾で合図しようとしたが失敗したのもボックスホールだった。

ボックスホール士官は救命ボート2号の担当となり、午前1時45分に左舷から降ろされた。乗員は定員40名のうち18名だった。彼は吸い込まれることを恐れ、船から離れて漕いだ。ボックスホールは、実際にタイタニック号の沈没を見ることはなかった。タイタニック号の照明は消えており、彼の救命ボートは3⁄4海里 (1.5キロメートル) ほど離れていたからである。ボックスホールは午前4時に水平線上にRMSカルパチア号を発見し、緑色 の信号弾で救命ボートまで誘導した。カルパチア号に救助された後、ボックスホールと他の生存者は4月18日にニューヨークのピア54に到着した。

ニューヨーク滞在中、彼は沈没に関するアメリカの調査で証人を務めた。彼と生き残った士官仲間は5月2日にニューヨークからアドリア海へ出航することを許可された。イギリスに戻った後、ボックスホールは再び証言を行ったが、今度はイギリスの調査で証言した。彼の証言の多くは、救命ボートの降ろしやタイタニック号の航行の詳細、多くの氷の警告に関するものであった。彼はまた、タイタニック号が沈没している ときに近くに別の船がいるのを見たと証言した最初の人物でもあった。

タイタニック号の惨事の後、ボックスホールはホワイトスターのアドリアティック号で短期間四等航海士を務めた。 1915年5月27日にイギリス海軍中尉に昇進した。^{[2]第一次世界大戦中、彼は}戦艦 コモン ウェルスに1年間乗艦するよう任命され、その後ジブラルタルに派遣され、そこで魚雷艇の指揮を執った。

ボックスホールは1919年5月の戦争後、ホワイト・スター社に復帰したが、その2か月前にマージョリー・ベデルズと結婚していた。1923年5月27日、彼はイギリス海軍水陸両用艦隊の少佐に昇進した。[ ^3]彼は1926年6月30日、オリンピック級 の3隻の船のネームシップであるRMS オリンピック号に二等航海士として乗船し、タイタニック号は2番目に建造された。1933年のホワイト・スター社とキュナード社の合併後、彼はRMS アキタニア号の一等航海士、後に一等航海士として上級職を務めたが、商船の船長にはならなかった。（ホワイト・スター社は、生き残ったタイタニック号の航海士を誰一人として指揮官に昇進させることはなかった。）

41年間の航海を経て、1940年に引退した。ボックスホールは普段は寡黙で物静かな人物で、タイタニック号での体験を語ることを嫌がっていた。しかし、1957年にはウォルター・ロードの歴史小説『A Night to Remember』の映画化で技術顧問を務め、1962年にはBBCのインタビューにも答えた。

1960年代に彼の健康は急速に悪化し、ついには入院した。タイタニック号のデッキオフィサーとして生き残った最後の人物であるボックスホールは、 1967年4月25日に脳血栓症で83歳で亡くなった。彼の遺体は火葬され、遺言に従って、遺灰は41°46N 50°14Wの海に撒かれた。この位置は、彼が50年以上前にタイタニック号の最終的な埋葬地として計算していた位置である（実際のタイタニック号の沈没地点である41°43N 49°56Wから約15海里（30km）以内）。

キングストン・アポン・ハルのザ・アベニューズには彼を記念する緑色の記念碑が設置されている。

• ジャック・ワトリング(1958) (『A Night to Remember』) ボックスホール自身が映画の脚本家やセットデザイナーの技術コンサルタントを務めた。
• ウォーレン・クラーク(1979) ( SOS タイタニック) (テレビ映画)
• ジェラルド・プランケット (1996) (タイタニック) (テレビミニシリーズ) ボックスホールは船と共に沈んだと不正確に描写されている (彼のキャラクターが六等航海士のジェームズ・ムーディのキャラクターと融合しているため)
• サイモン・クレイン(1997) (タイタニック) ボックスホールは、ブリッジにいるシーンや、衝突後にスミス船長から船のエンジンを停止するよう命令されるシーンなどに登場します。また、照明弾と救命ボート 2 号の発射も担当しています。ボックスホールのセリフは、ブリッジでの「はい、船長!」と、背後で危険なほど上昇するタイタニック号の船尾から救命ボート 2 号を遠ざけるよう命令する「もっと速く、引っ張れ!」の 2 つだけです。
• グレン・マクドゥーガル (1998) (タイタニック: 暴露された秘密) (TVドキュメンタリー)
• エメット・ジェームズ(1999) (タイタニック・クロニクルズ) (テレビドキュメンタリー、音声のみ)
• キアン・バリー (2012) (タイタニック) (テレビミニシリーズ)

• タイタニック号の航海橋

• タイタニック-タイタニック
• タイタニカ百科事典
• 米国上院の調査

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