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アメリカ合衆国の国境の不規則性、特に細長い地域（パンハンドル）がここに示されています。これらの不規則性は、かつて国境線となっていた河川の流路の変化など、地質学的特徴に合致しない国境線に起因することが多いのです。
アメリカ合衆国とカナダの間には、アラスカ州全体を含むいくつかの飛び地が存在する（ただし、アラスカ州へはアメリカ合衆国から海路でアクセスできる。ただし、ハイダーという小さな集落は例外で、ブリティッシュコロンビア州からのみ陸路でアクセス可能である）。その他の飛び地には、アクウェサスネ、ノースウェスト・アングル、ポイント・ロバーツ、シーウェイ島などがある。
ヌニェス・ロックス周辺の海域の地位は争われている。ヌニェス・ロックスは、アラスカとカナダの境界に関する1903年の仲裁裁定で定義された「AB」線[ 2 ]として知られる線の南にある干潮高地（「半潮時に裸になる」[ 1 ] ）である。[ 3 ]裁判所は、最初の境界点（「A」地点）をディクソン海峡の北端[ 4 ]に、そして「B」地点を東に72海里（83マイル、133km ）の地点に指定した。 [ 5 ]カナダは、「AB」線によってディクソン海峡のほぼ全域がカナダの内水であるとしている。米国は「AB」線を公式の境界とは認めておらず、代わりにディクソン海峡内の陸塊に対する主権を割り当てるものとみなしており[ 2 ]、カナダの領土は線の南にある。米国は、この海域を国際海洋法の適用対象とみなしており、1977年にディクソン海峡全域にわたって等距離領海を定めた。[ 2 ]ヌニェス岩礁を取り囲むこの領海は、大部分が「AB」線の南に広がっている。[ 2 ]米国は、慣習国際法としてその原則のほとんどを遵守しているものの、海洋法条約を批准していない。同条約の下では、LTEを領海の基点として使用できるが、米国はヌニェス岩礁を基点として使用している。しかし、署名国ではないため、米国が海洋法条約の範囲外の海域を主張することを妨げるものは何もない。そのため、1日のおよそ半分は、カナダの海域は、米国が米国の領海であると宣言した海域に囲まれている。
もう一つの係争地域は、メイン湾にあるマキアス・シール島を含むグレーゾーンである。
アロストック・バレー・カントリークラブは、カナダとアメリカの国境をまたぐゴルフコースで、アメリカのメイン州とカナダのニューブランズウィック州にまたがっています。ニューブランズウィック州パース・アンドーバーとメイン州フォート・フェアフィールドの近くに位置するこのクラブは、コース（9番ホールのティーエリアの一部と、おそらく1番ホールのバンカーの一部を除く）とクラブハウスが国境のカナダ側にあり、駐車場とプロショップはアメリカ側にあります。[ 6 ]
アメリカ合衆国バーモント州のイースト・リッチフォード・スライド・ロードは、約330フィート（100メートル）の距離だけカナダのケベック州を横断し、その後アメリカ合衆国に戻ります。[ 7 ]
パイニー・パインクリーク国境空港の滑走路は、2024年に閉鎖されるまで、アメリカ合衆国のミネソタ州とカナダのマニトバ州の間のカナダとアメリカの国境にまたがっていた。 [ 8 ] [ 9 ]
テキサス州とメキシコでは、リオグランデ川下流の流路の変化により、多数の飛び地（バンコ）が形成された。1970年の国境条約およびそれ以前の条約に基づき、米国とメキシコは川の実際の流路を国際国境として維持してきたが、変更案については両国が承認する必要がある。1989年から2009年にかけて、川の流路が変化した地点は128箇所あり、それまで川の片側にあった土地が対岸に移動する事態が発生した。正式に国境が変更されるまでは、現在、川の南側にはテキサス州の小さな飛び地が60箇所、北側にはメキシコの飛び地が68箇所存在する。
米露国境の法的地位は不明確である。米国上院は1991年にソ連との国境を定める条約を批准したが、その直後にソ連が崩壊し、ロシア議会はこの条約について採決を行わなかった。
これらの国境線の不規則性は、1812年のニューマドリッド地震によるミシシッピ川の変化、あるいはその他の河川の変化によって引き起こされた。
ミシシッピ川に関連するその他の不規則な事象：
突出部（パンハンドルまたはブートヒールとも呼ばれる）とは、ある管轄区域が別の管轄区域に細長く突き出ている部分のことである。