


モリチェス入り江( / m oʊ ˈ r ɪ tʃ ɪ z / moh-RITCH-iz)[2]、ニューヨーク州サフォーク郡にあるモリチェス湾と大西洋を結ぶ入り江です。モリチェスという名前は、モリチェス湾に土地を所有していたネイティブアメリカンのメリチェスに由来しています。[3]
この島は、ファイアー島の東の境界と、ウェスト ハンプトン デューンズがあるバリアー島であるウェスト ハンプトン島の西の境界を形成しています。
歴史
ファイヤー島には1800年代に閉鎖されるまで入り江がありました。ウェストハンプトンとファイヤー島を隔てていた入り江は、 1931年に北東風によって再形成されました。 [4] 1931年の嵐は、ブルックヘブン町にあるウェストハンプトン島の西端に地理的な奇異な特徴をもたらしました。ブルックヘブンから陸路で島の西端にアクセスするには、サウサンプトン町を数マイル移動する必要があります。
1933年から1938年にかけて、モリチェス入江は幅4,000フィート(1,200メートル)に広がり、湾と海の両方に砂が堆積して深くなりました。1938年の大ハリケーンにより、シンネコック湾と海の間の東側で シンネコック入江が開いたため、1938年には幅の広がりは収まりました。
防波堤島の劣化を安定化させるために、地元当局は1952 年から 1953 年にかけて入江に防波堤を建設しました。地元当局は、ロング アイランド本土からの船が海に出入りできる ように入江を開放したままにするよう一貫して求めてきました。
1980年代にアメリカ陸軍工兵隊が入江と防波堤の維持管理を引き継ぎました。工兵隊は、突堤と防波堤が砂を補給する東から西への自然な沿岸漂砂を妨げていると主張し、論争に巻き込まれました。
入江と突堤はファイアーアイランドの800万~1000万立方ヤードの砂の消失の原因とされ、ファイアーアイランドの全長32マイル(51キロメートル)のビーチゾーン全体で100フィート(30メートル)のビーチと12~16フィートの深さの消失を意味している。[4]
この入り江は、1996年7月17日のTWAフライト800便墜落事故後、回収船が最初にアクセスする主要な水路だった。この事故では、飛行中に機体が分解し、この入り江から約8マイル(13 km)離れた海に墜落した。[5] [6] 7月17日から18日にかけての夜通し、遺体や航空機の残骸を積んだ船が残骸現場からモリチェス入り江を通って東モリチェス米国沿岸警備隊基地まで移動したが、7月18日には回収船の往来は、より広く穏やかな水域であるシネコック入り江(残骸現場の北東18マイル(29 km))へ切り替えられた。[6]
参考文献
- ^ 「ニューヨーク州南部の地図(ロングアイランド、サウンド、コネチカット州、ニュージャージー州の一部、および隣接する島々を含む):実際の最近の調査から編集」。米国議会図書館。 2021年11月24日閲覧。
- ^ ブライト、ウィリアム (2004)。アメリカ合衆国のネイティブアメリカンの地名。ノーマン:オクラホマ大学。p. 298。ISBN 0806135980. 2014年11月12日閲覧。
- ^ ロングアイランドと隣接島々のインディアン地名とその意味。トゥーカー、ウィリアム・ウォレス。pp 144-145 [1]
- ^ ab “Sunysuffolk.edu page - 2007年11月2日閲覧。2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月2日閲覧。
- ^ 「大西洋上空での飛行中の分解、トランスワールド航空800便、ボーイング747-131、N93119、ニューヨーク州イーストモリチェス近郊、1996年7月17日」(PDF)。国家運輸安全委員会。2000年8月23日。 2022年5月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年5月5日閲覧。
- ^ ab 「付録 - 大西洋上における飛行中の分解、トランスワールド航空800便、ボーイング747-131、N93119、ニューヨーク州イーストモリチェス近郊、1996年7月17日」(PDF)。国家運輸安全委員会。2000年8月23日。 2022年5月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年5月5日閲覧。
北緯40°45′52″ 西経72°45′15″ / 北緯40.76447° 西経72.754233° / 40.76447; -72.754233
