ビショップス・ストートフォード駅

ビショップス・ストートフォード
一般情報
位置	ビショップス・ストートフォード、イースト・ハートフォードシャー地区 、イングランド
座標	北緯51°52′01″ 東経0°09′54″ / 北緯51.867° 東経0.165° / 51.867; 0.165
グリッド参照	TL491208
管理者	グレーター・アングリア
プラットフォーム	3
その他の情報
駅コード	ビス
分類	DfT カテゴリーC2
歴史
元の会社	ノーザン・アンド・イースタン鉄道
事前グループ化	グレート・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1842年5月16日 ( 1842-05-16 )	駅が開業
乗客
2019/20	307万4千人
交換	79,433
2020/21	71万2千人
交換	9,698
2021/22	200万4千人
交換	34,895
2022/23	236万3千人
交換	71,988
2023/24	280万6千人
交換	103万
注記 鉄道道路局の乗客統計

ビショップス・ストートフォード駅は、イングランド、ハートフォードシャーのビショップス・ストートフォードの町に停車するウェスト・アングリア本線にあります。ロンドンのリバプール・ストリートから30マイル27チェーン（48.8 km）下ったところにあり、ソーブリッジワース駅とスタンステッド・マウントフィチェット駅の間に位置しています。3文字の駅コードはBISです。この駅と、そこに接続するすべての列車は、30分ごとに運行されるスタンステッド・エクスプレスサービスを含め、グレーター・アングリアによって運営されています。

この駅は、1842年5月16日にノーザン・アンド・イースタン鉄道によって臨時の終着駅として開業し、1845年7月30日に路線がノリッジまで延長された際に通過駅となった。

1843年、ロンドンからビショップス・ストートフォードまでの列車は、停車時間を除いて時速36マイル（58 km/h）で運行される予定だった。これは当時のイギリスの鉄道で最速の運行記録であった。^[1]

駅の敷地には、現在駐車場として使われている土地を占める大きな貨物ヤードと、西はストート・ナビゲーションの川岸の埠頭まで走る側線がありました。東側には、最近までガレージとして使われ、(2012年時点では) スーパーマーケットとして利用されることになっていた土地に、小さな転車台と機関庫がありました。駅の最盛期には、駅には2つの信号ボックスがありました。現在の建物の向かい側、プラットフォーム3の後ろにある南信号ボックスと、ビショップス・ストートフォード-ブレインツリー支線へのアクセスを制御する北信号ボックスです。

駅の存続期間の大半は、現在の 3 路線ではなく 4 路線が通っていました。現在大幅に拡張された島式ホームの西側には上下の本線があり、島式ホームの東側には支線と待避線 (ターンテーブルへのアクセスあり) がありました。待避線の北端は、現在歩道橋がある場所にありました。

ビショップス・ストートフォードは、 1869年2月22日に旅客営業を開始し、1952年3月3日に廃止された、ダンモウとブレインツリーへの大陸横断路線の分岐駅でもありました。この路線は、貨物列車や時折の観光列車に使用され続けましたが、段階的に廃止され、1972年2月17日にイーストンロッジまでの最終区間が廃止されました。 ^[2]

1926年のゼネスト最終日の終日に、この駅は致命的な衝突事故の現場となった。ボランティアの乗務員が運転する南行きの貨物列車が、2番線に停車していた前の列車の後部に衝突したのだ。プラットホームの屋根が破壊され、待っていた乗客が死亡した。^[3]

駅には3つのプラットフォームがあります。

• プラットフォーム1はスタンステッド空港とケンブリッジ行きの列車用です。
• プラットフォーム2はロンドン・リバプール・ストリートとストラットフォード行きの列車に使用されます。
• プラットフォーム 3 は、ビショップス ストートフォードで終了する一部の列車に使用されます。また、スタンステッド空港経由でケンブリッジ行き/ケンブリッジ発の少数のサービスにも使用され、これらのサービスはここでのみ開始/終了します。1985 年以前、ビショップス ストートフォードが電化の北限であった頃、このプラットフォームはロンドン リバプール ストリート行きとケンブリッジ行きの低速列車に​​使用されていました。そのため、プラットフォーム 2 は高速列車に使用されていました。

駅には2つの入口があり、1つはチケットホール、待合室、リアルタイム情報があるステーションロードからの入口で、もう1つはプラットフォーム2と3に直接アクセスするための入口です。駅には運賃逃れを防ぐために改札口が設置されています。 ^[4]

2014年に駅は大規模な近代化工事が行われ、新しい切符売り場、改札口、小売店、新しいプラットホームの屋根が建設されました。^[5]

典型的なオフピークサービスは以下のとおりです。^[6]

• ロンドン・リバプール・ストリート行きの列車は1時間あたり4本運行しており、そのうち以下の通りです。
  • 2トッテナム ヘイルのみに停車 (スタンステッド エクスプレスサービス)
  • ハーロータウン、ブロックスボーン、チェシャント、トッテナムヘイルに1回停車
  • ソーブリッジワース、ハーローミル、ハーロータウン、ロイドン、ブロックスボーン、チェシャント、トッテナムヘイルに1回停車します。
• ストラットフォード行き2tphのうち
  • 1 はソーブリッジワース、ハーロー ミル、ハーロー タウン、ロイドン、ブロックスボーン、チェスハント、エンフィールド ロック、ノーサンバーランド パーク、トッテナム ヘイル、リー ブリッジに停車します。
  • ソーブリッジワース、ハーロータウン、ブロックスボーン、チェシャント、ウォルサムクロス、トッテナムヘイル、リーブリッジに1回停車します。
• スタンステッド空港行き2便がノンストップで運行（スタンステッドエクスプレスサービス）
• ケンブリッジノース行き2tphのうち:
  • オードリーエンド、ウィットレスフォードパークウェイ、ケンブリッジの1回の訪問
  • 1 はスタンステッド・マウントフィチェット、エルセンハム、ニューポート、オードリー・エンド、グレート・チェスターフォード、ウィットルズフォード・パークウェイ、シェルフォード、ケンブリッジに停泊します。

日曜日には、これは次のように短縮されます: ^[6]

• ロンドン行き4tph、うち:
  • トッテナム・ヘイルのみ2回乗車
  • ソーブリッジワース、ハーロータウン、ブロックスボーン、チェシャント、トッテナムヘイルに1回乗り換え
  • ソーブリッジワース、ハーローミル、ハーロータウン、ロイドン、ブロックスボーン、チェシャント、トッテナムヘイル、ハックニーダウンズに1回寄港
• スタンステッド空港行き2便、どちらもノンストップで運行
• ケンブリッジ行き2tph、うち:
  • オードリーエンドとウィットルズフォードパークウェイで1回の通話
  • スタンステッド・マウントフィチェット、エルセンハム、ニューポート、オードリー・エンド、グレート・チェスターフォード、ウィットルズフォード・パークウェイ、シェルフォードに1回停車します。

平日のピーク時間帯には、少数の列車がケンブリッジを越えてイーリーまで延長されます。それ以外の時間帯には、クロスカントリー、イースト・ミッドランズ鉄道、またはグレート・ノーザンが提供するサービスを利用してケンブリッジで乗り換える必要があります。グレート・ノーザンのサービスはキングズ・リンにも停車します。

• ピーター・ペイ（2010年）。ビショップス・ストートフォード、ダンモウ、ブレインツリー支部。オークウッド・プレス。ISBN 978-0-85361-708-2。

• ナショナルレールのビショップス・ストートフォード駅の列車の時刻と駅情報

{{ハートフォードシャーの鉄道駅}