ベティ・ヘイグ

ベティ・ヘイグ
生まれる	1905 （1905年） メリルボーン、ロンドン
死亡	1987年(1987-00-00)（81～82歳）
国籍	イギリス
勝利	1936年オリンピックラリー 1938ラリー パリ - サン ラファエル フェミニン

エリザベス・ヘイグ（1905年 - 1987年）は、ラリー、ヒルクライム、ヒストリックレースに出場したイギリスのレーシングドライバーでした。彼女は1936年のオリンピックラリーで優勝しました。これは、1900年以降、オリンピックで自動車レースが行われた最初で最後の大会でした。

ヘイグは1905年にロンドンのメリルボーンに生まれた。 ^{[1] [2] [3]}

彼女はスコットランドのウイスキー蒸留業者ヘイグ家の一員であった。 ^[2]父はオリバー・ヘイグ大佐。また、 1915年から1919年まで西部戦線でイギリス海外派遣軍（BEF）の司令官を務めたダグラス・ヘイグ元帥の姪孫にあたる。幼少期はスコットランドのファイフ州ラモーニーにある実家で過ごした。^[1] 1920年代初頭に両親が離婚し、ヘイグは母と兄とともにサセックスに移住した。

ヘイグは少女時代、乗馬、狩猟、障害飛越競技などの馬術スポーツに熱中した。^{[4]学生時代には}フィアット・メフィストフェレスに乗せてもらった。^[4] 14歳のとき、ヘイグは初めての自動車、余剰の2¾馬力ダグラス製オートバイを購入し、16歳のときには大叔母から50ポンドをもらって初めての自動車を購入した。^[5]この車は火事で焼け落ち、ヘイグは代わりの車であるオースチン7スポーツの購入費用を稼ぐため、自分の話をマスコミに1台10ポンドで売った。^[1]オースチンを購入した同年、ヘイグはボーイフレンドのデニス・スプラッグのタルボット8でブルックランズを初めて1周した。1926年には初のイギリスグランプリにも参加した。

ヘイグとスプラッグは結婚したが、その関係は長続きしなかった。結婚中か結婚が終わった直後か、しばらくの間、彼女はアフリカに住んでいた。^{[4] [6]}

ヘイグは離婚を成立させた後、イギリスに戻った。彼女とルームメイトのジョイス・ランバートは2台の600ccのラレー製バイクを購入し、ヨーロッパ中を旅した。^[2]

彼女がイギリスに帰国した際に購入した車には、2台目のモーガンやMG各種など、様々な車が含まれていた。^[4]

1930年代初頭（1930年か1933年と言われている）、ベティはキングストンバイパスでモーガン・スーパースポーツを事故で破損させ、同乗者のモリー・ワトキンスが死亡した。^{[6] [2]}

ヘイグが初めて出場したレースは、1934年のジュニア・レーシング・ドライバーズ・クラブのスピード・ヒルクライム・シャルフォント・セント・ピーターで、彼女はこのレースに、入手したばかりのシンガー・ナイン・ル・マン（登録番号AKV 795）で出場した。 ^{[2] [7]}同年、彼女はジョイス・ランバートと共にパリ・サン・ラファエル・フェミニン・ラリーに出場した。この二人は完走し、ヘイグがシンガーに報告した車のパフォーマンスにより、彼女は1936年にこのイベントに復帰するためのファクトリーのサポートを得た。彼女はこのレースを単独で運転したが、レース中にギアボックスの故障に見舞われた。

ヘイグが初めてレーストラックで開催されたイベントに出場したのは1935年のJCCハイスピードトライアルで、彼女はアストンマーティンを運転しました。^[1]

1936年、ヘイグは1936年夏季オリンピックと併せて開催されたオリンピックラリーで優勝し、金メダルを獲得した。^[8]ヘイグはレースで6気筒のシンガー・ナイン・ル・マンを使用し、副操縦士のランバートが同乗した。^[2]

1938年5月7日、ヘイグはブルックランズで負傷したが、運転中ではなかった。ドラージュがスピードを出しているときに火災を起こし、ドライバーのジョセフ・ポールがコースから出ようとしたとき、彼の車はACレースが運転するダラックに衝突され、炎上したドラージュはフェンスを突き抜けてコース外に落ちた。ヘイグは負傷者11人のうちの1人だった。死者も1人いた。^[9]

ヘイグは 1940 年代後半からジャーナリストとして働き、人気雑誌「モーター スポーツ」に記事やレースレポートを執筆しました。

1950年代から始まった戦後の数年間、ヘイグは大規模なイベントよりもクラブイベントやヒルクライムを好む傾向にあった。

彼女は1950年代を通じてグッドウッドなどのレースに定期的に出演した。 ^[10]この時期、ヘイグはオープンホイールのシングルシーターも運転しており、1950年にはクーパー1000、翌年にはクーパー500でレースに出場した。^[7]

彼女は1960年と1961年にコベントリー・クライマックスのエンジンを搭載したロータス・セブンで2年連続で全国女子ヒルクライム選手権に優勝した。^{[11]ヘイグは}プレスコットで女子ヒルクライム記録を6年間保持した。^[7]

1966年、ヘイグと写真家のガイ・グリフィスはヒストリック・スポーツカー・クラブ（HSCC）を設立した。^[12]

ヘイグはフレイザー・ナッシュ・カー・クラブ^[13]や英国ポルシェ・クラブ^{[1]などのクラブの創立会員でもあった。}

ヘイグは晩年、オックスフォードシャー州シェリングフォードにある元牧師館のシェリングフォード・ハウスに住んでいた。^{[4] [14]}彼女は、長年のパートナーであり頻繁に同乗していたバーバラ・マーシャルとともに、1977年初頭に彼女が亡くなるまでそこで暮らした。^{[3] [15]}

ヘイグは1987年初頭に亡くなった。^{[16] [7]}

ヘイグは、その年の最高のレースパフォーマンスに贈られるトリプルMレジスターのベティ・ヘイグ・カップ、プレスコットで女性競技者がレーシングカーで記録した最速タイムに贈られるベティ・ヘイグ記念トロフィー、グッドウッドでハンディキャップを負った最速女性会員に贈られるACオーナーズクラブのベティ・ヘイグ・トロフィーなどのイベントで記念されている。^[17]

ヘイグは生涯を通じて多数の車を所有しており、ある雑誌の記事によると、1960年代半ばまでに60台以上の車を所有していたとのことです。^[4]リストにはロードカーと専用に作られたレースカーの両方が含まれており、ABC、ACカー、アルヴィス、アストンマーティン、オースティン、オースティン・ヒーリー、BMW、ブガッティ、クーパー、エルバ、フレイザー・ナッシュ、HRG、ヒーリー、ジャガー、ロータス、MG、モーガン、モリス、サルムソン、シンガー、トライアンフ、ターナーなどのブランドの車が含まれていました。最も重要な車のいくつかを以下に挙げます。

• 1922 ABC — この空冷フラットツインエンジン搭載ロードスターはヘイグの最初の車でした。^[4]
• 1934年シンガーナイン・ルマン・スポーツスペシャル — この1½リラOHC直列6気筒モデル、登録番号BLN291は、ヘイグが1936年のオリンピックラリーで金メダルを獲得した車でした。^[18]
• 1953年オースチン・ヒーレー100 — 1953年7月16日にヘイグが購入したこの車は、アルミニウムボディの試作車で、最初に製造された右ハンドル車でした。^[19] NUE 854として登録され、ヘイグは1954年のパリ・サンラファエル・フェミニン・ラリーでこの車を運転しました。
• 1954 AC Ace - シャシー番号AE 01、UPJ 75として登録。これはACカーズが製造した最初のAC Aceでした。^[20]
• 1958ロータス セブン— 1960年にヘイグはVGJ4として登録されたシャーシ#421を購入しました。基本的にはセブンのボディを持つロータスイレブンで、この車にはド ディオン チューブリア サスペンション、4輪ディスク ブレーキ、フォーミュラ 2 (F2) 仕様に調整された1,460 cc (89.1 cu in)コベントリー クライマックス FWBエンジンが搭載されていました。^[11]
• BMW 328 - ヘイグは、イギリス永住権を持たないルームメイトでレーシングドライバーのエニッド・リデルと共同でこの車を購入し、イギリスではなくブダペストで登録することで、700ポンドの値段から300ポンドを値引きすることに成功した。この車の登録番号はEYW 3であった。^[3]
• ジャガー XKSS — Dタイプを完全なXKSS仕様に改造したもので、ヘイグの最速ロードカーでした。当初はWVM 3として登録されていましたが、BLH 7として再登録されました。^[21]

• オリンピックラリー
  • 1936年 - 副操縦士のジョイス・ランバートとともにシンガー ル・マン 1500で総合優勝。
• ラリー・デ・アルプ・フランセーズ
  • 1946年 - 1937年AC 16/80コンペティションスポーツ（登録番号EPJ 101）を運転し、2Lクラスでクラス優勝し、クーペ・デ・ダム・トロフィーを獲得して2位になった。 ^[22]副操縦士はエニッド・リデル。
  • 1949年 - MG TCでコ・ドライバーのバーバラ・マーシャルとともに総合7位、1.5Lクラスとクーペ・デ・ダムクラスでクラス優勝。
• ル・マン24時間レース
  • 1951年-ルイジ・キネッティ2Lフェラーリ 166MM クーペで、コ・ドライバーのイヴォンヌ・シモンとともに15位、クラス3位を獲得。
• ラリー・パリ - サン・ラファエル・フェミニン: ^[23]
  • 1938年 — MG PBおよびパフォーマンスインデックスで1位^[24]
  • 1939年 - MGで3位。
  • 1951年 - MG TDでクラス優勝し、3位を獲得。
  • 1954年 - 総合7位、2000～3000ccクラス優勝、Coupe de Vitesse獲得。副操縦士のエニッド・リデルとともにオースチン・ヒーレー100を運転。
• モンテカルロラリー
  • 1949年—モーリス マイナーでレディースクラス2位。副操縦士はエルシー ウィズダムとバーバラ マーシャル。
  • 1950年— MG YA、登録番号 OWL543。副操縦士はバーバラ・マーシャル。

• ファーマー、ロジャー（2018年9月1日）。ベティ・ヘイグ：ハンドルを握る人生。独立出版ネットワーク。ISBN 978-1789260199。

• ハリス・ガーディナー、レイチェル (2011 年 8 月 26 日)。「ベティ・ヘイグ」。speedqueens.blogspot.com。
• 「ベティ・ヘイグ、イギリス」www.racingsportscars.com。