バミューダ 40

バミューダ40は、ウィリアム・トリップ・ジュニアが1958年にレーサークルーザーとして設計し、1960年に初めて建造されたアメリカのヨットです。 ^{[1] [2] [3] [4]}

バミューダ40はトリップ設計のブロックアイランド40の発展型である。^{[1] [5]}

メーカーは、現在生産されているバミューダ50を「バミューダ40の現代版」と位置付けている。^[6]

ヘンリー・ヒンクリーは当初、38フィートのボートをベースにして最初のグラスファイバー製帆船を建造する計画を立てていた。このボートは、型を作るためのプラグとして使う予定だった。しかし、1959年のニューヨークボートショーで、ニッカボッカーヨットクラブの6人の買い手候補のグループ（「シガルグループ」）が、ウィリアム・H・トリップ・ジュニアのブロックアイランド40をベースにしたボートの建造について彼に持ちかけた。その後、さらに2人の買い手も新しいデザインにコミットし、10隻の確実な販売見込みは魅力的で、新しいデザインの市場リスクは軽減された。建造は1959年の秋に始まった。船体番号1のハントレス号は、1960年のバミューダレースに間に合うように進水し、残りの最初のグループのボートはその年に完成した。^[7]

この設計は米国のヒンクリー・ヨット社によって建造され、1959年から1991年の間に全バージョン合わせて203隻が完成した。バミューダ40はヒンクリー初のグラスファイバー製帆船であったが^{[1] [3] [4] [8]}、同社は1950年代に小規模なクラブ用グラスファイバー製委員会型ボートの実験を行っていた。^[7]

バミューダ40はレクリエーション用のキールボートで、コックピットの縁材を含め、主にグラスファイバーで造られ、チーク材で装飾されている。マストヘッドスループリグまたはオプションでヨールリグがあり、コーティングされたアルミニウムの桁が付いている。スプーン状の傾斜した船首、隆起したカウンタートランサム、ホイールで制御されるキールに取り付けられた舵、ウォームギアで操作されるブロンズセンターボードを備えた固定された長いキールが特徴である。^{[1] [3]}

このボートには、ドッキングと操縦用に40馬力（30kW）のウェスターベーケ4-107ディーゼルエンジンが搭載されている。燃料タンクの容量は48米ガロン（180L、40英ガロン）、真水タンクの容量は110米ガロン（420L、92英ガロン）である。 ^{[1] [3]後期モデルには}ヤンマー4JH2エンジンが搭載された。^[9]

標準レイアウトの内部設計では、6人用の寝室があり、船首キャビンにダブルの「V」字型ベッド、メインキャビンにドロップリーフダイネットテーブルを囲む2つの直線の長椅子ベッドがあり、各長椅子の上にパイロットベッドがあります。ギャレーは左舷のコンパニオンウェイラダーの足元にあります。ギャレーはL字型で、3口のプロパン燃焼ストーブとシンクが装備されています。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側の右舷側にあり、冷蔵庫の上部をチャートテーブルとして使用します。冷蔵庫はオプションでした。トイレは船首キャビンのすぐ後ろの左舷側にあり、シャワーが付いています。収納には組み込みの本棚とウェットロッカーがあります。工場オプションのレイアウト「A」では、左舷の長椅子の代わりにダイネットテーブルが使用されています。^{[3] [9]}

帆走用には、コックピットに2つの主ウインチと2つの副ウインチがあり、さらにメインセールおよびジブ ハリヤード、メインシート、ミズンマストハリヤード、 シート用のウインチもあります。ジフィーリーフィングは2つのリーフィングポイントで提供されます。^[3]

この設計のPHRFレース平均ハンディキャップは163です。 ^[3]

バミューダ 40-1

このモデルは1959年に発表されました。全長は40.75フィート（12.4メートル）、水線長は27.83フィート（8.5メートル）、排水量は19,000ポンド（8,618キログラム）、鉛バラストは6,500ポンド（2,948キログラム）搭載されています。センターボードを伸ばした状態では喫水は8.60フィート（2.62メートル）、センターボードを収納した状態では4.30フィート（1.31メートル）です。^[1]

バミューダ 40-2

^{このモデルは1968年に発表され、帆面積が657.03平方フィート（61.040 m2} ）に拡大され、バラストも増加した。全長は40.75フィート（12.4メートル）、水線長は28.83フィート（8.8メートル）、排水量は20,000ポンド（9,072キログラム）、鉛バラストは7,000ポンド（3,175キログラム）搭載され、40-1より500ポンド（227キログラム）多い。このボートの喫水は、センターボードを展開した状態で8.75フィート（2.67メートル）、センターボードを収納した状態で4.50フィート（1.37メートル）である。^[10]

バミューダ 40-3

このモデルは1971年に発表され、船体とキールの変更と重いセンターボードが導入されました。メインマストは後方に移動され、ブームは短縮され、より高いアスペクト比のメインセールおよびより大きなジェノアが生まれました。全長は40.75フィート（12.4メートル）、水線長は28.83フィート（8.8メートル）、排水量は20,000ポンド（9,072キログラム）、鉛バラストは6,500ポンド（2,948キログラム）です。センターボードを展開した状態では喫水は8.60フィート（2.62メートル）、センターボードを収納した状態では4.30フィート（1.31メートル）です。^[11]

2010年のチャールズ・ドーンによるレビューでは、「クラシックな長いオーバーハング、完璧な傾斜のシアーライン、広いサイドデッキ、優雅なキャビンのプロファイル、特徴的なほぼ垂直のトランサムを備えたバミューダ40は、多くのクルージングセーラーの心に激しい欲望を呼び起こしました。ビル・トリップ・ジュニアによって設計されたこの船は、間違いなくこれまでに考え出された中で最も魅力的な量産ヨットの1つです。」と評されています。^[12]

1998年5月、spinsheet.comのジャック・ホーナーは「B-40は将来の生産の先駆けとなり、ヒンクリーを卓越した品質のセーリングヨットを製造する北米のトップクラスのヨットメーカーとして確立した」と書いています。^[13]

設計されてから約59年後の2017年の中古ボートレビューで、スピンシートの評論家は「セーリングヨットのスタイル、バランス、適切なバランス感覚が故ビル・トリップの設計に影響されなかった時代を思い出せません。バミューダ40はトリップの芸術とほぼ完璧なバランスに対する見事な目の典型的な例です。このボートは時の試練に耐えてきたと言っても過言ではありません。設計されてから40年が経ちますが、私を含め多くの人々は今でもバミューダ40を最も美しいヨットの1つだと考えています。」と述べています。^[14]

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