センターボード

センターボードまたはセンターボード（米国）^[1]は、センターボードトランク（英国）またはセンターボードケース（米国）と呼ばれる、ヨットの船体のスロットから回転して出てくる格納式の船体付属物です。格納式のため、センターボードを持ち上げて浅瀬で操作したり、横方向の抵抗の中心を移動したり（帆の計画の変更によって力の中心が後方に移動するのを相殺したり）、センターボードの全領域が必要ない場合や、トレーラーで牽引するときのようにボートを水から引き上げるときに抵抗を減らしたりすることができます。回転する金属板のみで構成されたセンターボードはセンタープレートと呼ばれます。「センターボード」という用語は、木製または金属製の回転式格納式フォイルを指す場合があります。ダガーボードは似ていますが、回転するのではなく垂直にスライドします。

平底船における類似物はビルジボードです。これらはペアで取り付けられ、一度に 1 つずつ使用されます。

ジョン・シャンク中尉(1740 年頃 - 1823 年 2 月 6 日) はイギリス海軍の士官で、センターボードの発明者として知られています。しかし、シャンクは、このアイデアの功績をイギリスの准将アール・パーシーに帰しています。

センターボード（現代のレーシングディンギーではリフティングフォイルと呼ばれることが多い）は、帆からの横方向の力に対抗する揚力を生み出すために使用されます。帆の力は見かけの風に対して 45 度より近くなることはないため、これはヨットが風下以外の方向に移動する場合に必要です。ほとんどのヨットは運動軸に沿って対称であるため、直立状態で航行しているときは、横方向の力がどちら側からでも発生する可能性があります。つまり、センターボードは、どちらのタックでも同等の効率で動作するように、対称的なフォイル形状を使用する必要があります。ヨットが傾くほど、船体の形状は非対称になります。

センターボード、ダガーボード、またはビルジボードは、ディンギーが転覆したり亀のようにひっくり返ったりした場合に、その上に立って力を高めるリカバリー プラットフォームとして使用できます。

センターボードの効率は、アスペクト比の増加とともに向上します。一定の揚力に対して、長くて狭いセンターボードは短くて幅の広いセンターボードよりも抗力が少なくなるため、より速いボートが風に向かいやすくなります。前後に旋回するセンターボードは、ジブを巻き上げたり下ろしたりといった帆の計画の変更に合わせて横方向の抵抗の中心を後方に移動させるためにも使用できます。格納式センターボードは固定キールよりも複雑で、ほとんどが、乗客の居住スペースとして使用できるボートの船体内部のスペースを占有します。その他のタイプは、スペースを占有しないボートの下部にケースが付いているのが特徴で、代わりに抗力が増加するという問題があります。このため、浅いキールとセンターボードの組み合わせを備えたボート（Randmeerなど）は珍しくありません。キールはセンターボードを収容するハウジングを提供し、センターボードを船体の外側に移動しますが、ボートの喫水はわずかしか増加しません。その後、センターボードを深い水域で下げて揚力を増やすことができます。 通常、バラストはキール内に備えられており、センターボードを軽量化し、取り扱いを容易にします。

キールボートではセンターボードにバラストが取り付けられていることが多く、「リフティングキール」と呼ばれています。これは、キールと同様に船体下部の中央に配置されていますが、キールとは異なり格納式であるためです。 ^[2]バラスト付きセンターボードは、下げた状態では通常固定されません。バラストの質量によってセンターボードが下がった状態が維持されます。これにより、ボートが座礁した場合の安全性も確保されます。衝撃の力でフォイルがセンターボードのトランクに押し戻されるため、ボードが固定されている場合のように破損することはありません。バラスト付きフォイルの質量を考えると、船員がフォイルを持ち上げるには滑車システムが必要になる可能性があり、ボードを上向きの位置でラッチする方法も必要です。センターボードはバラストキールとは異なり、船の安定性には寄与しません。センターボードの目的は横方向の抵抗を提供することです。小型のセーリングディンギーでは、バラスト付きセンターボードはめったに見られません。

大型の帆船では、固定キールよりも浅瀬での航行を容易にするために、同様の設計が組み込まれることがあります。このような状況では、付属物は一般に「リフティング キール」（通常は旋回しますが、ダガーボードのように引き込まれることもあります）または「スイング キール」と呼ばれます。

沖合船舶にこのような装置を設置する場合、船がひっくり返ってもキールウェルに落ちてしまわないように、キールはどの位置でもロック可能であることが理想的です。

船舶が移動しているとき、センターボードは揚力 フォイルとして機能します。

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