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| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ウィリアム・トリップ・ジュニア |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1957–2000 |
| 建造数 | 22 (マーク I) 14 (マーク II) 17+ (マーク III) |
| ビルダー | マーク I: アメリカン ボートビルディング コーポレーション、ビートル ボート部門 マーク II: メタルマスト マリン マーク III: マイグレーター ヨット |
| 役割 | レーサー-クルーザー |
| 名前 | ブロックアイランド40（ヴィテッセ40） |
| ボート | |
| 変位 | 20,000ポンド（9,072kg） |
| 下書き | マーク I: 3.92 フィート (1.19 m)、センターボードアップ; 8.42 フィート (2.57 m)、センターボードダウン; マーク III: 4.16 フィート (1.27 m)、センターボードアップ; 8.83 フィート (2.69 m)、センターボードダウン |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| 労働時間 | 40.0 フィート (12.2 メートル) |
| ライトブルー | 29.16 フィート (8.89 メートル) |
| ビーム | 11.83 フィート (3.61 メートル) |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | センターボード付きフルキール |
| バラスト | マーク I: 5,200 ポンド (2,359 kg)、マーク III: 7,800 ポンド (3,538 kg) |
| 舵 | キールに取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | ヨールリグ |
| I前三角形の高さ | 46.83 フィート (14.27 メートル) |
| J前三角形の底辺 | 25.58 フィート (7.80 メートル) |
| Pメインセールラフ | 39.50 フィート (12.04 メートル) |
| Eメインセールフット | 15.0 フィート (4.6 メートル) |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッド ヨール |
| 総帆面積 | マークI: 752平方フィート (69.9 m 2 )、マークIII: 738平方フィート (68.6 m 2 ) |
| レース | |
| PHRF | 156–186 |
ブロックアイランド40は、ヴィテッセ40としても知られ、ウィリアム・トリップ・ジュニアによって1956年から1957年にかけて設計され、1957年に最初に建造されたアメリカのヨットです。 [1]
生産
ブロックアイランド40には3つのバージョンが製造された。1957年から1960年代初頭にかけてアメリカンボートビルディング社のビートルボート部門で製造されたマークI、[2]メタルマストマリン社で1974年から1977年にかけて製造されたマークII、[2]マイグレーターヨット社で1985年から少なくとも2000年にかけて製造されたマークIIIである。[3] [4] [2] [5]
Block Island 40 のデザインは、Tripp 社によってHinckley Yachts向けに改良され、Bermuda 40として販売されました。
デザイン
このデザインはもともと1956年にコネチカット州の弁護士フレデリック・ロレンゼンのために依頼されたもので、当時の木造船について「木造船は好きじゃない。水漏れするから」と言っていた。 [6]このデザインはスパークマン・アンド・スティーブンスのヨット「フィニステレ」に触発されたと言われている。[7] [4]このデザインは最初に建造されたグラスファイバー製の量産帆船の一つである。[6] [4] [8]
この設計は、ヨールセイルプラン、6つの寝台、6.0フィート（183センチメートル）以上のヘッドルーム（「全体にわたって立っているヘッドルーム」）を特徴としています。[9]センターボードは、最小喫水3フィート11インチ（1.2メートル）を可能にし、下げると8フィート15インチ（2.8メートル）まで延長されました。[6] [9]
バリエーション
ヴィテッセ 40 / マーク I (1957 年 - 1960 年代初頭)
当初、オランダの会社であるヴァン・ブリームス・インターナショナル（VBI）が、トリップの設計をヴィテッセ40として建造する予定でした。[2] VBIは船体を建造することなく、1957年にアメリカンボートビルディングコーポレーションに権利を売却しました。[2]マークIは最初はヴィテッセ40として知られていましたが、後にいくつかの変更を加えてブロックアイランド40に改名されました。[8] 1961年になっても、ヴィテッセ40への言及はVBIの宣伝資料にまだ見られました。[10]アメリカンボートビルディングコーポレーションのビートルボート部門は、マークI設計の船体を合計22隻建造しました。[5]
マークII（1974年～1977年）
メタルマストマリンは、船尾、コーチルーフ、舵、センターボード、キールなど、設計に大幅な変更を加えました。[2]キールと舵は分離されており、マークIとマークIIIに特徴的なフルキールとは対照的です。メタルマストはマークII設計の船体を14隻製造しました。[5]
マークIII（1985年～2000年代初頭）
1985年、エリック・ウッズはメタルマスト・マリンにブロック・アイランド40のカスタマイズ版を製作させようとしたが、メタルマストは断り、代わりに型を売りつけた。[5]ウッズはマイグレーター・ヨット社を設立し、マークIIIのイテレーションを作成した。マイグレーター社は2000年までに少なくとも17隻のマークIII設計の船体を製作した。[3]
運用履歴
ブロックアイランド40はレースで成功を収め、1958年のマイアミからナッソーまでのレースではルバーブ[6]が優勝し、1958年のエドゥルトロフィーではフレデリック・ロレンゼンのシールが優勝した[8] 。
1960年のニューポートからバミューダまでのレースには6隻のブロックアイランド40が参加し、すべてトップ11にランクインしました。 [5] [4]船体番号8のアラリスは、1978年の同レースでクラス優勝しました。[4]船体番号7のバンツーは、 1964年、1965年、1996年、1997年のシカゴからマキナックまでのレースで総合優勝しました。 [4]
1962年のアメリカンボートビルディング社の広告には、アナポリスからニューポートまでのレースとマーブルヘッドからハリファックスまでのオーシャンレースでのトナカイの勝利、ニューベッドフォードホエラーズレースとマーサズビニヤードオーシャンレースでのスワンプヤンキーの勝利、ニューポートからカティハンクまでのレースでのボルタの勝利、ストームトライセイルレースでのスキュラの勝利、チェサピーク湾秋季シリーズでのアラリスの勝利が記されているが、年は明記されていない。[11]
参考文献
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「ブロックアイランド40セイルボート」. sailboatdata.com . 2022年10月25日閲覧。
- ^ abcdef クルージングワールド、2000年6月、68ページ
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク) - ^ ab ニコルソン、ダレル（2000年6月23日）。「Beautiful Block Island 40」。プラクティカルセーラー。 2022年10月25日閲覧。
- ^ abcdef Good Old Boat、1999年7月-8月、pp. 44-48
- ^ abcde ニコルソン、ダレル（2000年6月14日）。「ブロックアイランド40」。プラクティカルセーラー。 2022年10月25日閲覧。
- ^ abcd 「Sport: Tripp Up」。Time。1959年2月16日。ISSN 0040-781X 。 2022年10月26日閲覧。
- ^ Good Old Boat、1999年7月-8月、49ページ
- ^ abc Mitchell, Carleton (1960年11月28日). 「Mold of the Future」. Sports Illustrated Vault | SI.com . p. 60. 2022年10月26日閲覧。
- ^ ab Yachting Publishing Corporation (1959年1月)。ヨット。p. 257。
- ^ MotorBoating. 1961年1月. 162ページ.
- ^ ボート。1962年1月-3月。79ページ。