ベッドフォードRL

ベッドフォードRL
ベッドフォードRL
概要
メーカー	ベッドフォード
生産	1953年～1970年代初頭
ボディとシャーシ
クラス	商用車、軍用車両
ボディスタイル	シャーシキャブ、フラットベッド、兵員輸送車、消防車、回収車
レイアウト	縦置きフロントエンジン、; 後輪駆動（4x2）、または; 四輪駆動（4x4）
関連している	ベッドフォード S タイプ、ベッドフォード RLHZ 自走式ポンプ、別名グリーンゴッデス
パワートレイン
エンジン	4.9 L 110 bhp I6 ガソリン
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	3.962 m (13 フィート 0 インチ)
長さ	6.36 m (20 フィート 10 インチ)
幅	2.39 m (7 フィート 10 インチ)
身長	2.602 m (8 フィート 6.4 インチ) (キャップ位置)
車両重量	4.4トン（空）

ベッドフォード RL は、 1950 年代半ばから 1960 年代後半にかけてベッドフォード社によって製造された、イギリス軍の主力中型トラックでした。このトラックは、1950 年に初めて導入された民間のベッドフォード S タイプをベースとしていました。ベッドフォード QLに取って代わり、さらにベッドフォード MK/MJに取って代わられました。

歴史

ベッドフォードRLは、民間の7トントラックであるベッドフォードSCLをベースとしていました。軍用バージョンは全輪駆動で、地上高を上げるためにホイールが大きくなっていました。当初は控えめに3トンと評価されていましたが、英国軍で使用されているすべてのRL GS（一般用）トラックは、耐用年数の後半に、機械的な変更なしに4トンに再評価されました。重量は、定格のクロスカントリー積載重量を示しています。最後のRLは1970年代初頭に生産ラインから出荷され、合計74,000台が生産されました。^[1]

デザイン

RL は 4.9 リットル (299.0 cu in) のガソリンエンジンを搭載し、110ブレーキ馬力(82 kW、112 PS) を出力しましたが、一部にはディーゼルエンジンが搭載されていました。

バリエーション

回収車、移動作業場、無線車、ケーブル敷設車など、多くの専門的派生型も製造されました。グリーンゴッデス消防車も RL をベースにしていました。

RL とその派生型は、後のベッドフォード MK トラックやベッドフォード TMトラックと並んで 1990 年代に入っても使用され続けました。

内務省もこれらの車両を大量に購入し、国家非常事態に備えて保管していた。現在はすべて処分されており、走行距離が 2,000 マイル (3,220 km) 未満のものも多い。

オーストラリアでは、R シリーズのベッドフォードが 1960 年代、1970 年代、1980 年代初期にビクトリア州消防局(CFA) で使用されました。これらは 800 ガロンの水容量を持つ 4 輪駆動の森林火災用タンカーとして製造され、「州の予備タンカー」に指定されていました。CFA の標準のベッドフォード、レイランド、BMC、オースティン、およびインターナショナルブランドの農村消防攻撃用タンカーよりもかなり大きく、水容量も大きいため、州全体に薄く分散して配置され、より小型の同僚を補強しました。ほとんどが CFA の標準の「カーネーション (ダーク) レッド」で塗装されていました。後部に取り付けられた英国製のゴディバポンプが装備されており、出力は約 2,250 リットル/分でした。

ユーザー

マレーシア

マレーシア軍 (ATM) - 1960年代半ばから1980年代半ば。主に兵員や弾薬の輸送などの兵站目的で使用。ベッドの全長に沿って2列の木製ベンチシートがあり、ベッドの左右の端に沿って並んでいます。シートは内側と互いを向き合っています。座席コンパートメントには雨/日よけの防水シートカバーが付いており、スチールチューブフレームで支えられています。運転席には2人乗り (運転手を含む)。軍用モデルと民間モデルの違いは、屋根の機関銃手ハッチと4x4機能です。これらの便利なトラックは、1970年代から1980年代にかけて、メルセデスベンツLシリーズ4x4トラックと日野レンジャーTKに徐々に取って代わられました。ベッドフォードRLは、コンフロンタシ紛争と第二次マレーシア反乱に耐えました。

シンガポール

シンガポール軍は、1960年代半ばから1970年代後半までこの車両を運用していた。主に兵士の輸送や、食料などの兵站に使用された。1970年代頃の歩兵小隊1個と、小隊の60mm迫撃砲チームが、1台のトラックに収まるほどだった。荷台の全長にわたって、左右の荷台の端に沿って2列の木製ベンチシートが並んでいる。シートは内側と互いを向いている。座席コンパートメントには、スチールチューブフレームで支えられた雨/日よけカバーが付いている。運転席には2人（運転手を含む）が座れる。これらのトラックは、 1965年にシンガポールが独立を果たした後もシンガポールに残っていた英国軍から引き継がれたものと思われる。1971年までに完全に撤退した。これらのトラックは、1970年代に、やや大型のメルセデスのトラックに徐々に取って代わられた。引き継がれたベッドフォードと交換されたメルセデスは、シンガポール軍の人員によって「3トン車」と呼ばれていた。

ニュージーランド

ベッドフォードRLは1958年から1989年までニュージーランド軍の主力中型トラックだった。ニュージーランドでライセンス生産されたRLは、ニュージーランドと東南アジアでニュージーランド軍に使用された。^{[2] RLは}メルセデスベンツUNIMOGファミリーの車両に置き換えられた。ニュージーランド軍はRL GS、ティッパー、リカバリー、モバイルワークショップバージョンを使用した。^[3]