レ・サーブル・ドロンヌの戦い

レ・サーブル・ドロンヌの戦い
ナポレオン戦争の一部
レ・サーブル・ドロンヌの戦い、現代絵画
日付 1809年2月24日 位置 ビスケー湾レ・サーブル・ドロヌ沖 北緯46°29′14″ 西経1°47′00″ / 北緯46.4872° 西経1.7833° / 46.4872; -1.7833 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	フランス
指揮官とリーダー
ロバート・ストップフォード	ピエール・ジュリアン
強さ
戦列艦 3 隻 、フリゲート艦 1 隻、 スループ艦 1 隻	フリゲート艦3隻
死傷者と損失
3人死亡、 31人負傷	24人死亡、 51人負傷、 フリゲート艦3隻が修理不能な損傷

レ・サーブル・ドロンヌの海戦は、1809年2月23日、フランスのビスケー海沿岸のレ・サーブル・ドロンヌ沖で、フランス海軍のフリゲート艦3隻からなる戦隊と、イギリスのより大規模な戦列艦戦隊との間で行われた小規模な海戦である。フランス戦隊は、ジャン＝バティスト・ウィローメズ指揮下のブレスト艦隊と合流すべく、2月23日にロリアン港を出航したが、合流できず、ロバート・ストップフォード少将指揮下のイギリス封鎖戦隊に追跡された。フランス軍司令官ピエール・ロック・ジュリアン代将は、攻撃を思いとどまらせようと、レ・サーブル・ドロンヌの町を守る 砲台の下に戦隊を停泊させた。

ストップフォードは砲台を無視し、2月24日午前9時に戦隊に攻撃を命じ、HMSディファイアンスが先頭に立った。ストップフォードの戦列艦の主砲が戦闘に入った直後、フランス艦は1隻ずつ圧倒され、正午過ぎには3隻すべてが大きな損害を出して陸に打ち上げられた。イギリスの歴史書では3隻すべてが破壊されたとされているが、フランスの歴史書では3隻は引き上げられたが修復不可能なほど損傷していたと報告されている。ウィローメスの指揮する艦隊は2月26日にバスクロードの停泊地に閉じ込められ、4月のバスクロードの戦いで大きな損害を出して敗北した。

1809年、イギリス海軍は大西洋で優勢であり、フランスの大西洋艦隊はイギリス海峡艦隊によってフランスのビスカヤ港で厳重な封鎖に閉じ込められていた。^{[1]フランス最大の基地は}ブルターニュのブレストにあり、フランス艦隊の主力はコントレアミラル・ジャン・バティスト・ウィローメズの指揮下で停泊し、小規模なフランス分遣隊はロリアンとロシュフォールに駐留していた。^[2]ロリアンの艦隊はアマーブル・トロード代将の指揮下で戦列艦3隻とフリゲート艦5隻で構成され、ジョン・ベレスフォード艦長の指揮下で戦列艦4隻からなる独自の封鎖艦隊が監視していた。^[3]

2月、ブレスト艦隊はカリブ海のフランス植民地への攻撃を計画しているカリブ海のイギリス軍に対する作戦のために出航した。1808年後半、フランスはマルティニーク島への侵攻が計画されていることを知り、ウィローメにロリアンとロシュフォールの艦隊を集めて島を補強するよう命令が出された。^[1] ウィローメは冬の嵐でイギリス艦隊が大西洋に撤退を余儀なくされたときにのみ封鎖を逃れることができ、2月22日の夜明けにウィローメの艦隊は8隻の戦列艦と2隻のフリゲート艦を率いてラ・ド・セインを南下した。 ^[3] 1隻の戦列艦、HMSリベンジはブレスト沖に留まり、追跡した。^[4]

ウィローメスの艦隊は午後6時30分にロリアン沖でベレスフォードの艦隊を発見し、ウィローメスは副艦長のアントワーヌ・ルイ・ド・グルドンにベレスフォードを追い払うよう命じた。グルドンは4隻の艦船を回してイギリス艦隊のテセウス、トライアンフ、ヴァリアントを追跡し、残りのフランス艦隊はより遠くから追跡した。ベレスフォードは北西に転じ、目的は達成され、グルダンはウィローメスと合流し、艦隊は海岸沿いに航行してグロワ島の近くに停泊し、ロリアンへの航路は確保された。^[5]

2月23日早朝、ウィローメスは再び出航し、スクーナー船マグパイをロリアンに送り、トゥルードに集合場所まで追従するよう命令した後、艦隊を南下させてロシュフォール近郊のペルテュイ・ダンティオッシュに向かわせた。 ^{[5]トゥルードは、すぐに出航するには潮が低すぎると判断し、}ピエール・ロック・ジュリアン提督の指揮する3隻のフリゲート艦の戦隊を先行させた。これらのフリゲート艦は40門のイタリアーヌ、カリプソ、シ​​ベールであり、2月23日の夕方、一緒に南のベル・イル島方面へ出航した。^[5]彼らの出発はベレスフォードの部隊によって観察されており、彼らはトロードを監視するためにロリアン沖に留まっていたが、フレデリック・ポール・アービー艦長の38門フリゲート艦HMSアメリアとアンソニー・アブディ司令官の18門ブリッグスループHMSドテレルを^{追撃に派遣した。 [6]}

2月24日の夜明け、イル・ド・レ島の近くで、アメリアはシベールに接近し、他のフランスのフリゲート艦は支援のために後退して発砲し、追撃者を追い返した。^{[7]アービーが離れると、南に帆が現れた。これは、ロバート・}ストップフォード少将が指揮するロシュフォール封鎖からのイギリス艦隊で、戦列艦HMSシーザー、HMSディファイアンス、HMSドニゴールであった。^{[8]ウィローメズが通過したとき、ストップフォードは}シャシロン灯台の沖合に駐留しており、トーマス・ダンダス艦長のフリゲート艦HMSナイアードを北に派遣し、追跡中のイギリス海峡艦隊の残りに知らせていた。ナイアードはジュリアン艦隊を発見し、ストップフォードに合図を送った。ストップフォードはジュリアン艦隊をウィラメスから切り離す航路を設定し、フリゲート艦アメジストとエメラルドにフランス艦隊の監視を任せた。^[9]

ジュリアンはすぐに自軍が圧倒的に数で劣勢であることに気づき、安全な停泊地を求めて海岸に向かった。最も良い停泊地は、砲台で守られた小さな港があるレ・サーブル・ドロンヌの町だった。^[10]午前9時10分、アメリアはシベールの船尾を砲撃できる距離まで来たが、その直後にイギリスのフリゲート艦は後退し、急速に前進するストップフォードの部隊と合流した。その後、フランス軍は町の砲台の下に錨を下ろした。錨索に「スプリング」を取り付けた錨泊システムで、安定性が増し、停泊中に舷側を敵に向けることができるようになった。^[6]

ストップフォードは怯むことなく、10時30分に彼の戦隊はデファイアンスを先頭にシーザー、ドニゴール、アメリアが続く戦列でフランス艦隊に迫った。11時、戦列艦の中で最も喫水の浅いデファイアンスは、フランス戦隊に600メートル（660ヤード）まで接近することができた。 ^[10]イギリス艦は発砲し、フリゲート艦と砲台から反撃を受けた。11時20分にシーザーとドニゴールが攻撃に加わり、11時30分にアメリアが続いた。^[10]イギリスの大型艦の集中砲火はフランス軍にとってあまりにも激しく、11時50分にシベールとイタリアエンは錨鎖を切断し、イギリス艦隊から離れて岸に漂着した。ディファイアンス号から燃える詰め物が流れて彼らに火をつけたため、どちらの乗組員も戦闘を続けることができなかった。 ^[7]この頃、シーザー号は座礁を避けるためにより深い水域に撤退し、ディファイアンス号はアンカーケーブルを方向転換してカリプソ号に火を向けた。^[10]

数分以内にカリプソもケーブルを切り替え、座礁したイタリアーンがイギリス艦隊への砲撃を再開できるようにしたが、イタリアーンは過剰に反応し、船尾から先に岸に漂着した。 ^[10]イギリス艦隊は砲撃を続け、急速に引き潮が来たため一隻ずつ撤退を余儀なくされ、^[9]ディファイアンスが最後に撤退したのは12時15分だった。その後、艦隊はもう一回砲撃を行い、ドニゴールが最後の砲弾を発射した後、ストップフォードは撤退を命じた。^[11]

レ・サーブル・ドロンヌのイギリス艦艇は、ドニゴールとシーザーの索具に軽微な損傷、デファイアンスの索具とマストへの損傷があったが、大きな損害は受けなかった。イギリス人水兵3名が死亡、31名が負傷した。フランス側の損害はより深刻で、24名が死亡、51名が負傷した。^[6]ストップフォードの戦闘に関する報告書では、フランス艦艇の修復がほぼ直ちに開始されたことが明らかになっているが、^[9]イギリス側の報告では3隻が破壊されたと広く伝えられている。^{[6] [7] [11]}フランス軍は実際には2隻のフリゲート艦を引き揚げることができた。シベールは回復不能なほど大破し、^[15]船体に岩が深く食い込んで沈没しつつあった。^[13] カリプソ号とイタリア号は港に運ばれたが、損傷がひどく修理が効かず、カリプソ号は解体され、^[16]イタリア号は軍務に適さないとして民間商人に売却された。[ ^{17]ココーは}キュベレ号を失ったことで軍法会議にかけられ、1809年6月2日に無罪放免となり、裁判所は彼の行為を「最高の賞賛に値する」と認めた。^[13]

ストップフォードは、ジュリアンの戦隊への攻撃によりウィローメスの艦隊が支援のために停泊地から引き出され、イギリス艦隊の奇襲を受けて敗北することを期待していた。しかしウィローメスはフリゲート艦隊の壊滅を阻止する動きをしなかった。^{[9]ストップフォードは}バスクロードの停泊地からフランス艦隊を監視するために戻り、その後すぐにガンビア卿指揮下のイギリス艦隊と合流し、4月のバスクロード海戦にも直接参加はしなかったものの参加していた。この海戦でフランス艦隊は敗北し、5隻を失った。^{[18]ウィローメスは3月に}ザカリー・アレマンに交代したが、^{[19]アレマンの防御陣地は4月11日の}火船による大規模な攻撃とそれに続く通常艦による砲撃を防ぐことができなかった。^[20]戦闘後、ガンビエは攻撃を効果的に支援できなかったとして告発され、 7月に軍法会議にかけられたが、無罪となり指揮官に復帰した。^[21]

• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。『イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第5巻』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-014-0。 
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第5巻、1808-1811年。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-909-3。 
• ウィンフィールド、リフ & スティーブン・S・ロバーツ (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786 - 1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 9781848322042。 
• ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』ロンドン：コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。