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バランガルー | ||||||||||||||||
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 2017年8月の埠頭の様子 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | Wulugul Walk,バランガルー ニューサウスウェールズ州 オーストラリア | |||||||||||||||
| 座標 | 南緯33°51′51.297″ 東経151°12′2.512″ / 南緯33.86424917° 東経151.20069778° / -33.86424917; 151.20069778 | |||||||||||||||
| 所有者 | ニューサウスウェールズ州交通局 | |||||||||||||||
| 運営者 | トランスデブ・シドニー・フェリー | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 埠頭2つ（バース4つ） | |||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 状態 | スタッフあり | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 2017年6月26日 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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バランガルー フェリー埠頭は、オーストラリアのシドニーにあるダーリング ハーバーの東側に位置するフェリー埠頭です。この埠頭は、シドニー中心業務地区の西に位置するバランガルー地区の主要な公共交通機関です。この複合施設は 2 つの埠頭で構成されており、将来的には 3 つ目の埠頭も建設される予定です。この埠頭には、シドニー フェリーのF3 パラマッタ川便とF4 ピアモント ベイ便が就航しています。2017 年 6 月 26 日にオープンしました。
バランガルーは、サーキュラーキーに次ぐシドニーフェリーネットワークの第2の主要ターミナルとなることを前提に建設されました。シドニーフェリーネットワークの歴史上、ダーリングハーバーに位置する3番目のフェリー埠頭であり、ダーリングハーバーに第2のターミナルを建設して混雑を緩和するというウォーカー報告書の結論に対する長期的な解決策として設計されたキングストリート埠頭3の代わりとして機能します。
歴史
背景
ダーリングハーバー地区へのフェリーサービスは、もともとダーリングハーバー水族館埠頭によって提供されていました。これは、 2000年代初頭にピアモント湾がオープンするまで、ダーリングハーバーにサービスを提供する唯一の埠頭でした。 [nb 1] 2007年のウォーカー報告書は、特にサーキュラーキーでのネットワークの混雑を緩和するために、ダーリングハーバーに新しいフェリーターミナルを建設することを推奨しました。[1]埠頭はダーリングハーバー埠頭に位置し、250メートル東にある水族館埠頭へのサービスは段階的に廃止されました。[nb 2]こうして、パラマタ川サービスの停留所であったダーリングハーバー埠頭が、新しいターミナルの場所として選ばれました。アクアリウム埠頭は、2010 年 10 月 10 日の新しい時刻表変更の一環として、シドニー フェリーのすべてのサービスがダーリング ハーバーに迂回されるまで、ダーリング ハーバー フェリー サービスの一部として運営され続けました。[引用が必要]
何年もの間放置された港であったバランガルー地区は、都市再開発の候補地として長い間提案されていた。シドニー港湾沿岸管理局の提案とオファレル州政府の検討を受けて、バランガルーでの主要な建設と再開発は2011年に始まりました。[3] 2013年5月、州政府はダーリングハーバーに代わる新しいターミナルをバランガルーに建設する計画を概説しました。[4]容量の増加により、F3パラマッタ川ルートの追加サービスが可能になるだけでなく、当時構想されていたF7東部郊外ルートの潜在的な延長など、他のルートでも新しい埠頭を使用できるようになります。[5]ダーリングハーバー埠頭を使用していたシドニーフェリーのルートはすべてバランガルーにルート変更され、ダーリングハーバーは廃止されて民間運営に返還されることが提案されました。[6]
工事
当初、建設は2015年に開始され、埠頭は2016年にオープンする予定でした。 [7] 2015年4月、ニューサウスウェールズ州交通局は埠頭建設のために3社に入札の招待状を発行しました。[8]契約は9月後半にマコーネル・ダウェルに授与されました。[9]埠頭の建設期間中、建設、林業、鉱業、エネルギー労働組合は、埠頭で労働者の安全に関する事故が1,500件以上発生したと主張しています。[10]
2017年2月下旬、埠頭建設の最終段階で、建設用はしけで作業中だった作業員が誤って金属製の大型ヘッダービームに当たり死亡した。[11] [12]男性は即死し、現場で死亡が確認された。事故の直後、SafeWork NSWとニューサウスウェールズ州警察が捜査を開始した。 [13]この事故は地元および全国メディアの注目を集め、メディアは事故の「悲劇的」な物語を強調した。男性は死亡当時、結婚しており、生後14か月の息子がいた。[10] [14]予備調査では、クレーンで運ばれた金属製の梁が鋼鉄の梁の山に衝突し、そのうち1本が男性の胴体に落ち、男性を即死させたことが判明した。[10]
オープニング
埠頭は2017年6月下旬に完成し、総建設費は5,900万ドルと見積もられている。[15]埠頭に最初に到着したフェリーは、2017年6月26日の朝、シドニー・フェリーのネットワークに同日ヘリテージ級フェリーとして初就航したMVフレッド・ホロウズであった。 [16]式典での初就航にはベレジクリアンとコンスタンスが出席し、到着と同時に埠頭の公式オープンを行なった。[17]埠頭のオープンは、近くのダーリング・ハーバー/キング・ストリート埠頭3の廃止に続くもので、2017年6月25日の夜のシドニー・フェリーの最終便をもって埠頭は民間の手に渡り、予定通りバランガルーが代わりとなった。[15]この埠頭は当初、複合施設の埠頭1からF3パラマタ川ルートとF4ダーリングハーバールートにサービスを提供していましたが、埠頭2は閉鎖されたままでした。F3とF4の時刻表の変更も、バランガルーの開通とダーリングハーバーの廃止に対応するために、2017年6月26日に発効しました。[18]
デザイン
バランガルーの埠頭は両方とも長さ48メートル、幅23メートルで、4つのバースそれぞれに2隻ずつ、最大8隻のフェリーを同時に受け入れることができる。[16]ブリスベンのフェリーネットワークの埠頭の設計を以前に手伝ったことがあるオーレコンとコックスアーキテクチャーによって設計されたこの複合施設は、[19] 2010年代に再開発されたシドニー港の埠頭のデザインに似ており、大きな「湾曲した銀色の屋根」が構造の芸術的な中心となっている。[6]この複合施設には「完全にアクセス可能なポンツーン、着席可能な待合エリア、天候保護、[および]リアルタイムのサービス情報」も備わっており、両方の埠頭の入り口にはオパールのカードリーダーノードを備えたオープンでゲートのないアクセスがある。 [6]主任建築家のデイビッド・ホルムは、埠頭のデザインは「シドニー港のフェリー埠頭の集合体と一致する言語」を念頭に置いて作られたと述べ、機能とアイデンティティを解決する「二重の」プロセスについて説明した。彼はさらに、埠頭の機能である「合理化された乗客の流れの提供と機能的なレイアウトのシンプルさ」は、そのアイデンティティである「シドニー港の象徴的な海事史と建築形態の表現」と対照的であるとコメントした。[19]
埠頭はバランガルーのウルグルウォークに位置しているため、シドニーの中心業務地区に直接アクセスできます。また、ウィンヤードウォーク（駅とバランガルーを直接接続できるように特別に建設された地下歩行者用トンネル）を介してウィンヤード鉄道駅への交通接続も可能です。[20] [21]
サービス
バランガルー埠頭は、2つの埠頭に4つのプラットフォームがある。埠頭1のサイドAバースは使われておらず、サイドBバースはパラマタ川からパラマタまたはサーキュラーキー行きのF3フェリーが停泊している。埠頭2のサイドAバースはピアモント湾からピアモント湾行きのF4フェリーが停泊しており、サイドBバースはピアモント湾からサーキュラーキー行きのF4フェリーが停泊しており、将来的には3つ目の埠頭も建設される予定である。[6] [8]当初、埠頭は平日のピーク時には1時間あたり最大11隻、週末は終日1時間あたり最大14隻が利用することが見込まれている。[22]
交通機関
ウィンヤード駅からの列車サービス:
- T1 ノースショア & ウェスタンライン– 北はゴードン経由でベロラまで、西はエミュープレーンズまたはリッチモンドまで
- T2 レピントン＆インナーウェスト線–グランビル経由でレピントンまたはパラマタへ
- T3 リバプール＆インナーウェスト線–リージェンツパーク経由でリバプールへ
- T8 空港線と南線–レベスビー経由でマッカーサーへ
- T9 ノーザン線– 北はゴードン、西はストラスフィールド経由でホーンズビーまで。
バスサービス: [23]
- 311:ミラーズ ポイントからレイルウェイ スクエアまで
- 324:ウォルシュベイからヴォークルーズハイツ経由でワトソンズベイへ
- 325 ウォルシュベイからヴォークルーズ経由でワトソンズベイへ
将来的にはシドニーメトロの バランガルー駅が近くに建設され、ヒルズ地区への直通接続が可能となり、シドナム経由のバンクスタウンへの既存の接続に取って代わることになります。
参考文献
- 注記
- ^ アクアリウム埠頭は 1999 年のコロフェリーの地図に表示され、2006 年の地図にも表示され、ピアモント湾埠頭の開設は 2000 年代初頭とされています。
- ^ (第3章、55ページ) 「サーキュラーキーの混雑に対する部分的な解決策の1つは、SFCがキングストリート埠頭に追加のCBDハブを開発することです...SFCは現在、キングストリート3番埠頭を独占的に使用しています。」[2]
- 脚注
- ^ ベッサー、リントン、ウェインライト、ロバート（2007年11月1日）。「シドニーフェリーの審判の日」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2015年3月23日閲覧。
- ^ Walker, Bret (2007年11月1日). 「シドニーフェリー会社特別調査委員会報告書」(PDF)。ニューサウスウェールズ州政府。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2015年3月23日閲覧。
- ^ Foschia, Liz (2011年10月25日). 「バランガルー建設が正式に始まる」. ABCニュース.オーストラリア放送協会. 2015年3月23日閲覧。
- ^ ABCニューススタッフ（2013年5月22日）。「ニューサウスウェールズ州政府、シドニーフェリーの将来計画を発表」ABCニュース。オーストラリア放送協会。 2015年3月23日閲覧。
- ^ Saulwick, Jacob (2014年5月5日). 「バランガルーフェリー埠頭の入札が開始」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 2015年3月23日閲覧。
- ^ abcd O'Rourke, Jim (2014年12月11日). 「新しいフェリーターミナルはバランガルーの新しいスカイラインプレビューの一部」.デイリーテレグラフ.ニューズコープオーストラリア. 2017年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月23日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州のバランガルー フェリー ハブ交通機関
- ^ ab ニューサウスウェールズ州バランガルーフェリーハブ輸送の入札開始 2015年4月24日
- ^ 「バランガルーフェリーハブの計画承認と契約締結」。ニューサウスウェールズ州交通局。2015年9月4日。2016年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Harris, Christopher (2017年3月2日). 「Crushed Barangaroo workers had pregnancy partners」. The Daily Telegraph . News Corp Australia . 2017年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月3日閲覧。
- ^ Marchese, David (2017年3月2日). 「Barangarooの船上で金属梁にひかれて男性が圧死」ABCニュース。オーストラリア放送協会。2017年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月3日閲覧。
- ^ Bleby, Michael (2017年3月1日). 「ダーリングハーバーのバランガルーフェリーハブ建設工事で作業員死亡」.オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー.フェアファックス・メディア. 2017年5月3日閲覧。
- ^ Mitchell, Georgina (2017年3月1日). 「Barangarooの職場で男性が死亡」. Sydney Morning Herald . Fairfax Media . 2017年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月3日閲覧。
- ^ news.com.auスタッフ (2017年3月3日). 「バランガルー建設作業員ティム・マクファーソンが事故で死亡」. News.com.au.ニューズ・コープ・オーストラリア. 2017年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月3日閲覧。
- ^ ab O'Sullivan, Matt (2017年6月26日). 「シドニーのバランガルーにある新しいフェリーハブが通勤者にオープン」.シドニー・モーニング・ヘラルド.フェアファックス・メディア. 2017年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月27日閲覧。
- ^ ab McPhee, Sarah (2017年6月26日). 「新しいバランガルー埠頭がフェリーにオープン」News.com.au . News Corp Australia . 2017年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月27日閲覧。
- ^ Nine Newsスタッフ（2017年6月26日）。「新しいバランガルー埠頭がフェリーにオープン」。Nine News。Nine Network。 2017年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月29日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州交通局スタッフ（2017年6月26日）。「バランガルー埠頭が追加フェリーサービスでオープン」。ニューサウスウェールズ州交通局。ニューサウスウェールズ州政府。2017年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月29日閲覧。
- ^ ab Architecture and Designスタッフ (2017年6月26日). 「バランガルーに世界的にインスピレーションを受けたフェリーハブが誕生」. Architecture and Design . 2017年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月29日閲覧。
- ^ Australian Associated Press (2014年5月5日). 「シドニーのバランガルーに新しいフェリーハブ」. The Australian . News Corp Australia . 2015年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月23日閲覧。
- ^ O'Rourke, Jim (2014年11月10日). 「Barangaroo開発：シドニーでウィンヤードウォークが形に」. The Daily Telegraph . News Corp Australia . 2015年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月23日閲覧。
- ^ 「バランガルーフェリーハブ」。ニューサウスウェールズ州交通局。 2017年2月9日閲覧。
- ^ 「バランガルーとウォルシュベイに新しいバスサービスが開始予定」。ニューサウスウェールズ州交通局。2015年7月17日。2015年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シドニーのバランガルー・フェリー埠頭に関連するメディアがあります。
- ニューサウスウェールズ州交通局のバランガルー埠頭（2019年6月11日アーカイブ）